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一箱油2000公里!日产这技术超逆天 未来还将搭载到轩逸?

混动一直被看做是在新能源化浪潮下最实用的解决方案,既在一定程度上缓解了车辆碳排放问题,又能解决车辆续航的问题,可谓是一举两得。

 
一箱油2000公里!日产这技术超逆天 未来还将搭载到轩逸?
混动车型以日系为主,而国产自主品牌和德系车以纯电车型居多,这两种派别各有长处,优势互补在国内市场上,丰田THS混动系统“打遍天下无敌手”,不管是在昂贵的埃尔法身上还是“家轿之王”卡罗拉上,都能看见这套成熟省油的丰田IHS混动系统。
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而这次日产则是带着“利刃”想在“两田”混动系统称霸的中国市场,撕开一道“口子”,将为日产轩逸在“省油王”的道路上更进一步。
 
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在日本本土市场打败丰田混动车型是日产Note(售价区间约合人民币14.49-15.48万元),该车在日本凭借着超低油耗(每百公里仅需2.67L)以及超高性价比成为了日本市场最受欢迎的混动车型。
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日产Note是一款小型两厢车,定位类似国内的骊威。日产Note已经在海外市场发展到了第二代了,而此次发布的则是第三代车型,从2016年开始,该车就开始搭载 e-POWER动力系统,在日产Note诞生15年间,累计销售146万台,销量成绩非常了不起。
 
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全新第三代日产Note在外观设计采用了全新“V-Motion”家族化设计语言,排列式的LED大灯让这辆日产Note多了几分科技感,而多达13种车身颜色搭配,以及贯穿式尾灯和大面积的熏黑式中网格栅则是让日产Note多了几分的时尚感和运动感,
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第三代日产Note内饰布局一如既往以朴素家居为主,在日产Note身上则是做到了更丰富的层次感,而显眼的双联屏中控屏和液晶仪表则是更添了几分科技感。值得一提的是,第三代日产Note在人机工程学上做出了令人惊讶的举动,那就是在副驾驶座椅上配备了旋转式座椅,能够让穿着日本和服和裙子的女神优雅的下车。
 
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在配置上第三代日产Note将配备日产最新ProPILOT智能驾驶辅助系统,自适应巡航,车侧预警,车道保持和偏离提示等功能基本配备齐全,像自动空调,智能语音,车载联网等舒适性功能都不会缺席。
 
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第三代日产Note改变令人最为惊喜的是搭载了第二代e-POWER动力系统,较之上代的e-POWER动力系统主要对电机和CVT变速箱做了更大的升级,使得第二代e-POWER动力系统在输出功率方面提高了6%,扭矩输出提升了10%。
 
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而E-CVT变速箱在体积和轻量化上做得非常出色,比先前第一代产品的体积减小40%,重量方面轻了30%,为第三代日产Note在提升加速性能和降低油耗方面提供更多的可能,在日本国内进行油耗测试达到了惊人的百公里油耗仅为2.67L。

 

根据现在小型车的油箱容积普遍在40L(飞度油箱容积是40L)以上,则意味着日产e-POWER动力系统能使日产Note加满一箱油,甚至可以达到2000公里!

 
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从以上分析,可以看出第三代日产Note将从更少的用车成本,更高的性价比以及更具实用性的出发点来打动潜在消费者。
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混动是现在较为成熟的新能源车驱动形式,比起纯电车相比,混动已经解决了车辆远行的顾虑,并且能够将碳排放降到最低,教授认为,混动车型是目前最成熟且是最符合当下实际的应用车型。
 
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这对于注重实用性和技术安全性的日本工程师来说,这是最基本的技术准则,实用,安全,以人为本,这是一切技术研发的核心和出发点,对于“技术日产”来说,这是所有车辆技术开发的初衷。
 
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日产e-POWER动力系统正是基于这样的理念开发的,该系统采用了与“两田”完全不同的混动架构,“两田”的混动架构基本是并联结构,既要驱动车辆,同时也要负责电池组的充电,大大增加了混动系统的复杂程度和车辆成本,甚至增加后期的车辆维保费用。
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而日产e-POWER动力系统采用了串联结构,比“两田”的混动结构有简化得多,车辆成本也要低上许多,在这种架构中,发动机只负责用来发电,补充电池组所需的电量,再通过电池组提供电能驱动电机来是车辆行驶。
 
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日产e-POWER动力系统采用了自家的1.2L发动机+电动机组合动力架构,电动机可以输出最大功率为80kW,提供最大扭矩254N·m,并搭载一组电池组,以便储存电能。
 
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从日产这种混动模式看起来,有些人认为是在偷换概念,这实则就是一辆汽油车转化的电能,这跟普通燃油车又有什么区别呢?
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相信很多人会问,有传统汽油机并作为主要能源使用的新能源车,算不上是真正的新能源车,本质上是从车辆运行工况以及消费者的使用习惯上进行优化,来达到一定节能减排的效果,但日产e-POWER动力系统则是通过发动机发电,利用高效的能源转化技术,来获取更高效的电能,再转化成车辆的驱动力,以达到节能减排的效果。
 
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日产e-POWER动力系统本质上是一款高效的能源转化装置,利用最少的汽油,来获得更高效更高容量的电能。该款动力系统将计划于2021年在中国市场投产,并有望搭载在日产轩逸上。
 
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该款动力总成出色的油耗以及成熟的混动技术,将使得日产轩逸这款“轿车销量王”更进一步。
 
一箱油2000公里!日产这技术超逆天 未来还将搭载到轩逸?
原本日产轩逸所搭载的HR16发动机,匹配CVT变速箱的动力总成已然足够出色,小编经历过日产HR16发动机+CVT变速箱组合的油耗测试,300公里不同路况的测试,日产轩逸的百公里油耗始终保持在4.4-4.9L之间徘徊,油耗水平非常出色。
一箱油2000公里!日产这技术超逆天 未来还将搭载到轩逸?
这套动力系统的国产,也将进一步应用在骐达,劲客,甚至天籁等车型,进一步提升日产品牌在中国市场的竞争力,同时在新能源浪潮下保持稳定前行的动力,不至于在“浪潮汹涌”的中国市场被抛下太多。
 
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很遗憾,第三代日产Note并不打算引入国产,但日产的“省油王技术”能够引入中国,显然,日产品牌比较重视中国市场。
 
对于争议颇多的日产e-POWER动力系统,有什么想说的,欢迎讨论留言!
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