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它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”

孙行者绝对是我们这一代记忆中不可磨灭的一个形象,“上天下地,无所不能”就是他给我们的第一印象,即便是他不敌金角银角的厉害法宝,而谎称自己为“者行孙”,但他对于幼时的我们而言就是一个“完美”的代名词。

 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
▲图为第一代探界者
 
今天要聊的这台车,虽然在今年不少新车型有着和它相似的名字,但它自己也有着自己的鲜明特点来展现自己独一无二的身份,它就是雪佛兰的探界者。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 ▲图为雪佛兰Suburban,世界上第一台全尺寸SUV
 
作为SUV车型的鼻祖,雪佛兰对于SUV车型的理解不可谓不深,从推出Suburban开启SUV元年的那刻起,雪佛兰的SUV就充斥着全球的各大影视作品;今天的主角探界者(Equinox)虽然是雪佛兰SUV家族中较为年轻的一员,但也有着自己的精彩故事。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙” ▲图为雪佛兰Tracker
 
在停产Tracker之后这一广受消费者热爱的MINI SUV之后,雪佛兰本着改变现状的想法,在2005年推出了探界者(Equinox),试图用空间更大、性能更好的探界者,来试探消费者对于SUV的需求;而这次试探的结果无疑是成功的,在第一代探界者2004-2009年这五年的上市周期里,探界者在全球的销量接近了60万辆。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 ▲图为第二代探界者
 
而第二代探界者,继续在Theta平台上延续了自己的神话,更新了外观内饰并提升了质感的第二代探界者,自从2009年上市以来,累计销量超过了150万辆,要知道的是那时候,探界者还没进入中国市场。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙” ▲图为第三代探界者
 
而伴随探界者第三代的到来,雪佛兰也同时将其推入了中国市场。更时尚、动力更强的第三代探界者在进入国内市场后,的确也为当时已经稍显疲态的雪佛兰注入了一丝新的活力。不过伴随着同级对手数量的增多,第三代探界者仿佛也遇上了自己的“金角、银角”,在销量方面遇到了自己的瓶颈期。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 
不过在这时候,第三代雪佛兰探界者的中期改款车型如约而至,换了一副尊荣的它,是否能够找回自己以往的荣光呢?
 
它依旧不是那个“孙行者”
 
遗憾的是,它依旧不是那个完美的“孙行者”。在它的身上,我们还是能够发现许多让人心生憾意的地方。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
  
譬如这个多年未变风格的中控台,虽然实体按键很是实用,但这沿用多年的设计风格难免让人心生倦意;
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”

又譬如这个等待多年仍未见到的后排中央头枕,作为SUV车型而言,满员的情况可能并不少见,这时候缺少的这个中央头枕就极大影响着后排中央乘员的舒适感;
 
但它也不是那个“者行孙”
 
无论是孙行者还是者行孙,两者的本质都是相同的;但这一次中期改款后的探界者,也并非是一成不变,它用点点滴滴的改变,让人对它的观感有了很大的变化。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 
首先当然就是视频中提到的全新外观设计,无论是分层式的前脸设计,还是更新后的尾部设计,都让新探界者的精神气有了新的进步。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 
而细节配置上的升级同样让人满意,不仅仅是大灯光源的升级还是轮毂尺寸的上涨这些明面上看得到的升级,新探界者在车机系统升级、自启停可关闭、主动安全系统加入这些明眼看不到的十余项升级的基础上,还相对于老款指导价有了一定的下调,充分展现了雪佛兰对于中国市场的诚意。
 
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 
而2.0T车型所采用的最新LSY可变缸发动机,在保证性能的同时进一步提升了新探界者的燃油经济性,再加上全系标配的主动降噪系统带来的高水准车内静谧表现,真正地做到了性能与家用齐头并进。
  
它虽不是那个“孙行者” 但也不是一成不变的“者行孙”
 
虽然说新探界者因为自身依旧存在着的一些缺憾,并不能成为我们心中的那个“孙行者”,但它却用自己多项的配置以及动力升级,证明着自己是那个永远前进着的“行者孙”。
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