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蔚来的现状,当着一万多人

“你的车呀!哎——

补电要拖辆油车

牛屋投一亿接客

长安街上也趴过窝

股票跌剩一块多……”

蔚来的现状,当着一万多人 

由蔚来车主们组成的“蓝天合唱团”,在蔚来公司NIO Day上自编自唱的歌曲《电动车主的自我修养》“黑”了蔚来一把。2019年12月28日,蔚来公司Nio Day在深圳湾体育中心春茧体育馆举行,这波车主还在歌曲中调侃,看过了文章《2019最惨的人》。汽车行业的人都知道,文章所说,正是蔚来公司的创始人李斌。当天,李斌与蔚来公司高管们、媒体、车主近一万人正坐在台下。

有趣的是,在那天的氛围下,这一切“自黑”并不显得尴尬——所有人在台下都被逗乐了。歌曲的后半段,车主们话锋一转——刚刚还在吐槽蔚来的车主表达了选择蔚来不后悔,愿意力挺李斌,力挺蔚来。
行业下行,2019年对于蔚来来说更是艰难的一年。自燃与召回、裁员、融资受阻、上海工厂停建、股价下滑,这一桩桩一件件的负面消息,让其始终处于争议之中。“缺钱”的蔚来办了一次“节俭”的NIO Day与第一年的NIO Day不同,2019年的NIO Day车主们都是自掏腰包从各地赶来参会。但令人意外的是,现场还是来了8000多用户,和第一届在五棵松的盛况相仿。汽车买卖双方相处得亲如一家的场面,是跑了十多年汽车行业的媒体都从来没有见过的。
 
 
 
产品能抗得过对手吗?
 
尽管仍是初创企业,但产品永远都应该是核心竞争力。
 
目前,蔚来旗下有两款量产车型。按照计划,新的一年里蔚来又该推出新车了。即便在最艰难的当下,这样的节奏也不能乱。2019年NIO Day上,蔚来亮相了第三款量产车——电动轿跑SUV EC6,这款对标特斯拉Model Y的新车将于2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。作为中国造车新势力的代表企业,很多人将蔚来对标为“中国特斯拉”,而EC6也将与Model Y迎来一次正面的交锋。
 
与此同时,蔚来汽车发布了100KWh液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩,原车主可在明年四季度通过更换新的电池包,以获得更高的续航里程。当晚,蔚来推出全新ES8,并将于明年4月交付。全新ES8在搭载100千瓦时液冷恒温电池包的情况下,NEDC续航可达580公里,接近600公里。
至于外界期待较高的ET7并没有亮相。谈及原因,秦力洪在接受专访时向中新汽车表示,因为成本以及这台车的重要性,蔚来决定不要仓促上马。2021年NIO Day会亮相,2022年年中将会交付。
 
产品数量少、定位高,注定其销量不会冲到特别高。当被问及是否考虑推出中低端产品冲击销量时,秦力洪给出了明确的答案:“每个品牌都有自己的边界,中低端产品不该也不会是蔚来今后的方向。”显然,对于创立仅有5年时间的蔚来汽车而言,他们重视来之不易的品牌形象与价值,即便遇到了一定危机,也不愿放弃初心。
 
不过值得肯定的是,蔚来在2019年11月共交付了2528台,是4个月以来的新高。蔚来ES6已经连续第三个月跻身豪华中级SUV市场前10,是中国汽车工业有史以来首次有中国品牌进入豪华细分市场并连续保持在前10名,蔚来ES6也是这个细分市场中唯一的纯电动车型。
 
粉丝社群能抵得过一切危机?
 
论蔚来的现状,存在的问题有目共睹。但蔚来手中最大的王牌便是其他任何汽车品牌都没能达到的粉丝忠诚。培育车主粉丝文化的车企很多,但论粉丝忠诚度,蔚来绝对是车企里最成功的。
 
据了解,NIO Day当天活动的瓶装用水、车主表演的定制礼服都是车主们提供的,热心的车主还负责了NIO Day的大量接待、导演等工作。车主们让李斌先看演出晚些出场,李斌也照做了。

NIO Day上,李斌介绍了一位来自湖南临湘的蔚来车主。在过去一年,仅他一人就吸引了360多位用户试驾,卖掉了45台车。公司没钱了,没有资金做广告,用户亲自上阵。甚至,一群蔚来用户自掏腰包,帮助蔚来参加了2019澳门车展。
 
在段子里,李斌是“2019年最惨的人”,但在NIO Day,蔚来车主们对李斌的力挺几乎让他落泪,这份难得一见的真挚似乎又在证明,在如此艰难的市场,他才是最幸福的车企老板。
 
无论如何,蔚来作为中国造车新势力里最有潜力的选手,也有着取得成功的最大可能性,而漫长的考验才刚刚开始。
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