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比Taycan 还快,Panamera喜提亚特兰大赛道最速四门车

【快讯】比Taycan 还快,Panamera喜提亚特兰大赛道最速四门车

导读

 

性能直逼顶级超跑,保时捷造的四门轿车究竟有多牛?

近日,保时捷官方宣布,由车手Leh Keen驾驶的2021款保时捷Panamera Turbo S打破了米其林亚特兰大(Michelin Raceway Road Atlanta)赛道的四门轿车圈速纪录,成绩为1分31秒51。其成绩比一个月前由保时捷自家的Taycan Turbo S创造的1分33秒88提升了2秒以上。

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Panamera Turbo S在国内起售价为233.8万,百公里加速时间3.1s,最高时速可达315km/h。发动机采用4.0L V8双涡轮增压形式,最大功率630马力,峰值扭矩820牛•米,匹配PDK8挡湿式双离合变速箱,采用全时四驱的驱动形式。

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这辆Panamera Turbo S还搭载了碳陶瓷复合刹车盘(PCCB)、后轮转向、扭矩矢量控制(PTV+)、带主动防倾杆功能的动态底盘控制(PDCC)技术,轮胎采用的是米其林最新研制的,可以合法上路的Pilot Sport Cup 2 ND0高性能轮胎,前轮型号275/35 ZR 21 103Y XL,后轮型号325/30 ZR 21 108Y XL,可谓黑科技满满,武装到了牙齿。

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Panamera Turbo S车身重量为2122kg,相较Taycan Turbo S轻了229kg,且汽油机将Panamera Turbo S的车速推到一个更高的水平——它创造了该赛道量产车最高时速纪录257km/h。因此,即使Taycan Turbo S有显著的功率和初段加速性能优势,最终在圈速的比拼中,还是要让贤于同门兄弟。

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2020年,Panamera Turbo S曾短暂取得纽北最快四门车的头衔,但很快被梅赛德斯奔驰AMG GT 63 S,以及拆了后座的捷豹XE Project 8超越。保时捷需要再破些纪录,捍卫品牌自身强大的赛道基因。

而米其林亚特兰大赛道可谓是保时捷的福地。它恰好位于保时捷北美地区总部——佐治亚州亚特兰大市。这条单圈长4088m,共由12个弯组成的赛道,是北美勒芒赛事的举办地。

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1970年,亚特兰大刚刚建成后举办的第一项赛事——加拿大-美国挑战杯(Can-Am),就由一辆保时捷908/02赛车摘得桂冠。而目前,该赛道的量产车最快圈速保持者,也是保时捷911 GT2 RS(991),圈速成绩为1分24秒88。从某种程度上说,这条赛道对保时捷而言,算是具备天时地利人和的“主场赛道”。

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而此次Panamera Turbo S所取得的圈速成绩,已经接近于雪佛兰考维特Z06(C7)和道奇蝰蛇ACR(Mk V)的水平,一辆装备齐全的豪华四门轿车,能在赛道上和顶级超跑一较高下,本身已是一项很难得的功绩。

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只不过,特斯拉的Model S即将交付的最高性能车型——三电机Plaid版,百公里加速时间仅为2.1s,最大功率达到1100匹,最高时速也能达到320km/h,纽北圈速已经达到7分23秒。

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届时,包括Panamera在内的所有四门车,是否又会黯然失色呢?不妨期待一下神仙打架的世界吧!

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