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一大波新车来袭!动力贼强油耗超低 美国人:我羡慕中国消费者

“我有一个问题想问你”——“爱过”。
 
对于标致来说,美国就像是一个“渣男”,总要求这要求那的。而标致这位法兰斯辣妹,心思也不在美国如何对她不好,反而用自己喜欢的东西,去改变这位“渣男”。这是我最好的柴油车了,以汽油为主的美国不理会;这是我最好的小型两厢车,停车超级方便!喜好大空间的美国依然不理会。
 
在这种“他不爱我不愿”的双方局面下,标致与美国“相恋”34年后,结束了这场长跑。
 
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但不像是诸多偶像烂剧一样,回头是岸的不是“渣男”,而是这位法国小野猫。近日,标致所在的PSA集团开始考虑重返美国市场…这种事情,嗯,可比偶像剧好看多了。
 
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1958年,标致转行造车已经有36年历史了,虽说它实际并不如邻居德国、英国那么专业,第一款燃油四轮车型还是采用戴姆勒提供的发动机的。但这也无碍于它想要进军美国市场的决心,那时候的美国已经实现了工业革命,在工业化之下汽车行业得到超大的进展,而人们荷包也是鼓鼓的。在当时的标致眼中,美国就像是一个富家公子,所以她奋不顾身地投入了美国。
 
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但进入美国以后,标致无法获得消费者关注,因为她技术集中在柴油动力,更别说还是“小排量”车型。最后的标致在美国最耀眼的,或许就是标致504。这款车型获得了1969年年度“欧洲年度车型”,虽说敞篷版造型颇有一种美系车的感觉,但小巧的尺寸,以及最高也不过2.7L V6发动机的动力,喜好大排量V8的美国消费者实在“难以去爱”。
 
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1984年,标致美国总销量为2.5万,但从1985年开始就以25%的幅度下滑,到了1991年销量甚至只有1750辆,标致宣布“我们分手吧”。
 
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在经历一番波折后,标致所在的PSA集团终于与美国FCA合并,成为了全球第四大汽车集团,并且更名为Stellantis。有着FCA这土生土长的美国车企基础,PSA也想要重返美国市场,而标致CEO Jean-Philippe Imparato则表示,未来每款车型都会推出高性能版本,这明显就为了讨好美国消费者。
 
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标致508 PSE就是此次的“先锋军”,基于508车型基础打造,造型变得更为动感同时,还换上了一套夸张的插混动力总成。发动机是那款非常熟悉的1.6T涡轮增压发动机,前后轴还分别配备了一台电机,系统综合功率达到了361马力,峰值扭矩520牛·米,匹配8AT变速箱。不过加速成绩就比较可惜,没能进入4秒俱乐部,需要5.2秒。
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不过就如今PSA以及FCA的产品线来说,正好是产品新旧交替之际,大部分车型还处于落后对手的时期,尤其是轿车。例如是欧洲热销的标致308、雪铁龙C4如今尚未进行换代,FCA部分更是如此,早早“弃疗”了轿车产品。所以,标致乃至于PSA与FAC所合并的Stellantis,首要任务就是进行产品更新换代,尤其是轿车部分,除非真去学福特那样专注于SUV车型。
 
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对于美国市场而言,性能化就是最简单粗暴的方式,对于一贯有着赛车基因的标致来说,这并不难。但是…如今的美国早已并非是20年前的美国市场,标致或许认为自己只是不够“快”,但实际依然忽略美国消费者的一大需求——大(空间)。
 
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美国市场,其实与中国市场有着诸多相似之处,最基本就是“大空间”需求。在如今SUV这个风口上,PSA在华也确确实实地推出多款重磅车型,例如标致全新的3008、4008、5008车型,以及雪铁龙的云逸C4AIRCROSS 、天逸C5 AIRCROSS。但对于国人来说,吸引力似乎不够,在产品力处处相近的前提下,PSA集团的品牌在华因为品牌知名度问题,市场迟迟未被重新打开。
 
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PSA,或者说标致,其实早就开始了“妥协”。国内的标致508L,针对中国消费者的需求,大刀阔斧地进行了加长轴距,以及取消对NVH有影响的无框式车门、掀背式尾门。但在教授看来,这种态度虽然值得认可,却让它丧失自己应有的个性。原来的它,有着一副最适合夜场嗨爆的时尚Look(装扮),被迫换上一身遮蔽身材的商务西装,又是如何的违和。
 
所以说,其实相比美国,标致更爱的是中国,毕竟中国已经成为了全球最大的单一市场。
 
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合并成Stellantis后,老熟人的集团CEO唐唯实则是表示,“中国业务将成为未来数年内重点思考的议题”,将中国市场独立成单元进行策略定制,还说要仔细研究中国消费者需求。嗯,以后研究中国人的车企,除了大众还多了一个Stellantis集团。
 
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说到需求,教授则是非常迫切希望标致能做出“差异”,千千万万妹子这么多,吸引你的肯定是最特别的妹子,这话对吧?另外标致在华品牌形象其实尚不明确,倒不如“置之死地而后生”,忘记过往,将品牌打造成年轻化、运动化的品牌,一如领克一般,吸引中国越发壮大的年轻消费者。SUV产品,要不就留给雪铁龙,或者是更专业的JEEP品牌吧。
 
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无框式车门、掀背的标致508是我们想要的,还有它的插混性能版本、旅行车产品。小巧好玩的308也是我们想要,当然我们需要的是全新一代车型。主打越级大空间的408也是我们想要的,15万内它确实吸引。标致,更应该是个性、运动的,并且能满足国人的空间需求。至于利润?看下来自东瀛的马自达,不也是过得很滋润吗?
 
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重返美国,还打算推出更多的性能版本,标致此举其实也正是一番“破釜沉舟”,并非是针对美国消费者,而是中国、美国市场双方。我们也希望的是,这些高性能车型也能引入中国,毕竟如今标致508L也已经推出了插混车型,这就为未来打好了基础。但问题是,标致要如何、何时去实现这个品牌形象更新?我们,已经持币待购了。
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