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这SUV也上榜了 权威评选年度最佳车型 网友:是充值的吗?

期待已久的“2020中国汽车风云盛典”年度汽车风云榜单在1月20日晚间正式发布,该盛典由中央广播电视总台主办,总台财经节目中心特别策划的,其重要性和分量不言而喻。
 
“2020中国汽车风云盛典”旨在展现中国汽车产业年度风采,提振汽车消费,助力中国汽车产业在高质量发展的快车道上行稳致远。
 
在本次“2020中国汽车风云盛典”上,共有12个车型及2项技术核心获得奖项,有意外也有惊喜!而教授的看法是:部分获奖车型可能遭受争议,引来一些消费者的不满!但咱们还是直接开门见山的说了。
 
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说到动力性能这方面,一直以来都是德系品牌占优,而这一次出乎意料了,日产天籁荣获最佳动力车名号。先不用来质疑,我来看看这台号称日产最强“黑科技”2.0T可变压缩比发动机到底有多厉害,其获得了沃德十佳发动机。要知道“沃德十佳发动机”是由美国权威杂志《Ward’sAutoWorld》发布,已经经历了22年,被誉为“发动机技术领域风向标”而一直备受关注,含金量也很高。
 
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从技术层面来说,这台2.0T可变压缩比发动机最大热效率可达39%,在同排量的涡轮增压发动机中首屈一指,而且这台发动机压缩比是可以在8:1-14:1之间任意比率智能切换,带来更有效的受益就是现实更好的燃油经济性,相比之前奔驰的2.0T发动机节油性提高了35%。
 
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从参数方面来说,这台2.0T发动机最大功率可达252马力,峰值扭矩380牛·米,就算对比德系高功率2.0T发动机也不落下风,虽传动匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),但其官方百公里加速达到了6.6秒。作为对比,宝马530Li(6.8秒)、奔驰E300L(7.2秒),你就知道天籁这台2.0T发动机有多牛,荣获最佳动力车称号也算是名副其实。
 
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年度最佳操控车给到了大众第八代高尔夫,这个教授实属想不到,不过在新车当中好像也确实只有高尔夫有实力获得这个称号。高尔夫作为大众的明星车型,是大众旗下为数不多的良心车型之一。高尔夫也曾四次获得“欧洲年度最佳轿车”荣誉,全球累计销量突破3500万辆,实力不凡。
 
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高尔夫能取得如此好的成绩,一方面确实品质好、口碑好,另一方面就是来自于它的操控性,最直观的感受就是高尔夫能给驾驶者足够的信心,无论是底盘的稳重感,还是超车时的降档速度;无论是悬架的舒适,还是噪音的控制,都表现得十分出色,将德系底盘的优越性呈现得淋漓尽致。祖传的14T+7DCT动力系统,无论稳定性,还是燃油经济性方面,都有出色表现,所以这最佳操控奖也是实至名归。
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年度最佳新能源车型是比亚迪汉EV,这个结果似乎有点意外,却又在意料之中。意外是因为小鹏P7、特斯拉Model 3以及蔚来EC6均表现不俗;而意料之中则是汉EV表现更强硬,销量数据也不错。
 
比亚迪作为国内新能源领域的龙头企业,不仅拥有雄厚的技术积累,而且还有完善的业务布局,以及不断创新掌握的核心技术。而汉EV就是集结了比亚迪历年来心血与汗水的一台车,集颜值、性能、舒适、安全及科技完美一体的国产高端轿车。
 
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更为重要的是,比亚迪汉EV一上市就备受追捧,部分地区更是一车难求,这难道还不彰显出其实力吗?如果真的拿技术论英雄,比亚迪汉EV一点也不弱于同价位的特斯拉Model 3。
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优势一:搭载全新一代磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块,安全性能方面领先业界水平。在之前的穿刺试验中,三元锂电池剧烈燃烧,表明温度超过500°C;磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表明温度200°C-400°C;比亚迪刀片电池无明火、无烟,表明温度30°C-60°C。
 
优势二:充电10分钟续航135km,由30%充电至80%仅需25分钟,一定程度解决了续航里程焦虑。
 
优势三:动力性能强悍,四驱高性能版本最大功率494马力,峰值扭矩680牛·米,百米加速时间3.9秒,媲美众多性能超跑。
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对于新能源汽车来说,最重要的就是电池的安全性和续航里程问题,其次就是电动车的体验感,而汉EV明显在这几方面都做得极其出色,被选为最佳新能源车当之无愧。
 
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接下来这个奖项,说实话,教授还是有点模糊不清的,最佳年度智能网联车称号给到了长安CS75 PLUS。可能部分朋友好奇智能网联车是啥玩意?那教授就用官方的语言给大家解释一番。
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智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网联技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享实现安全、舒适、节能、高效行驶的新一代汽车。
 
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长安CS75 PLUS能够荣获这个奖项靠的是它的“梧桐系统”,梧桐车联抢先实现了内置车载微信,微信大家最熟悉不过,基本每天都会再用,而这个功能无疑证明网联功能的强大性,其最大亮点还是将腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源进行了深度整合。
 
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当然仅靠车机系统就获奖肯定是难以服众的,评审专家还说:除了拥有智能网联化系统,同时车型要符合市场需求,有良好市场潜力。而长安CS75 PLUS在这方面也确实占据了优势,全年累计销量188,386台,如果再加上长安CS75车型,累计销量达266,824辆,仅次于哈弗H6。这一亮眼数据荣获最佳年度智能网联车应该没人质疑了吧!
 
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年度最佳畅销车型给到了广汽本田雅阁,应该是实至名归。凭借年轻时尚的外观,不俗的动力表现,较低的油耗和较低的养车成本,以及宽敞的乘坐空间,十代雅阁一上市就备受追捧,仅用了三个月就开始超越迈腾成为中型车销冠,而如今两年多过去,雅阁依然销冠,实力毋庸置疑。
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当然雅阁能长盛不衰,离不开多年攒下的良好口碑,以及强大的产品硬实力,再加上本田品牌作为背书,一直有着强大的号召力,况且目前在终端上持续让利,20万不到的价格就能购买到雅阁,这性价比不言而喻了,登顶最佳畅销车也是众望所归。
 
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在2020中国汽车风云盛典众多奖项当中,年度最佳进步奖吸引了众多车企的目光,但获奖者只有一位,最终笑到最后的是第十代索纳塔。当然第十代的索纳塔能成为最佳进步车,教授认为更多得感谢第九代车型太过于平凡和普通,而十代索纳塔一亮相就惊艳四方。
 
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图为18款索纳塔
根据评审员的说辞:评为年度最佳进步车不仅要在行业内进行横向竞争,还要考虑车型的历史沿革与更新别迭进行纵向比较,更要综合考虑车型的动力性能、外观设计、性价比与口碑等多方面的因素。
 比如发动机或者变速箱方面,以及在它在业内的技术引领、还有的是它脱胎换骨、自身跟前一代的变化,推出的一些新技术和一些新的设计理念。
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而索纳塔好像都比较符合这些要求,其不仅仅是I-GMP平台首款车型,还搭载全球首创CVVD技术动力总成;而且无论是从外观还是内饰来看,都能感受到十代索纳塔的变化,引领时尚的潮流设计,充满年轻运动风。在性能方面都有很明显提升,尤其是操控性有质的的飞跃。当然也有人认为起亚凯酷(K5)也应榜上有名。
此外专家表示:年度最佳进步奖设置的初衷在于鼓励车企在更新别迭过程当中,自我超越、超越卓越、努力走在科技进步的前沿。
 
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年度最佳MPV给到了上汽大众威然,相信很多人一脸懵逼,这大众威然销量又不突出,空间优势又不明显,价格也没有占到一丝优势,怎么就成了最佳MPV?别急,听教授慢慢解释。
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对于最佳MPV的评选,评审员会重点围绕车辆本身特性进行测评考察,除了传统项目的测评,还会重点考量MPV车型在日常使用中所附带生活化的特性。通俗易懂地讲就是要考虑到便利性、舒适性和实用性。
 
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其次从条件上来讲,评审员还说MPV必须有MPV突出的特点,就是它要有生活化,要有一些生活场景的带入,当然性能和它的质量以及市场反馈都是评审员的考察的范围。大众威然作为新生代跨越造型设计,驾乘特点特出,底盘扎实稳重,确实能给用户一些不一样的体验,加上大众品牌的加持,产品实力进一步加强,荣获最佳MPV也无可厚非。
 
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年度最佳SUV称号给到了东风本田CR-V,是意外还是惊喜你们说了算!这个奖项评选的关键是根据车型多功能化着重考察,比如车内空间的灵活性、性能的可靠性以及行驶通过性等方面。本田CR-V作为一台经典的城市型SUV车型,很明显都具备了这些优良特性。其次,新车在车联网和智能化上有很大的提升,加上可靠的品质、较低的养车成本以及较高的保值率,是其常销不衰的原因。
 
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CR-V最终获胜同样离不开高销量,2020年本田CR-V全年累计销量249,983辆,在12月份更是卖出32,617辆,在所有合资SUV中一骑绝尘,直接奠定了胜利的基础,所以CR-V荣获最佳SUV也算是实至名归了。
 
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年度最佳轿车居然是丰田亚洲龙,这个应该惊讶到很多人了吧,但我们要先了解这个评选规则再作出评论。针对年度最佳轿车评选,评审们将重点从车辆设计方面进行考量,对安全设计、内饰设计以及造型设计等方面测评,并对车辆的功能性作出综合评判,还有一个很重要的考量标准就是车辆投放到市面上以后,它的市场反应以及大家对它的口碑反馈。
 
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首先从设计方面来看,亚洲龙的的外观造型是非常符合的,中庸大气,同时又强调运动时尚感;内饰方面,中控台层次分明,富有特色,特具格调。
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在安全性方面,得益于优越的T-NGA架构,亚洲龙无论是在国内中保研偏置碰撞测试和C-NCAP测试,还是在美国IIHS、欧洲NCAP等严苛的测试,都取得了优秀的成绩。
 
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市场表现方面,亚洲龙在2020年累计销量111,515辆,这样的成绩也算是可圈可点了;而在口碑方面,秉承着丰田一贯执着品质精神、顶级的服务质量,用户也是对亚洲龙一致好评。所以亚洲龙荣获这奖项也是受之无愧。
 
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红旗H9和瑞虎8 PLUS荣获本盛典最大的奖项——评委会年度创新大奖,意不意外?惊不惊喜?红旗H9可以说是众望所归,树立C+级轿车全新标杆。央视财经也评论到:红旗轿车是一代代人心中中国汽车的标志,而一代代红旗车也凝聚了中国人的汽车梦;奇瑞也一直奔跑在创新之路上,无论是技术产品还是产品性能结构都越来越呈现出互联网思维的特点。它们,是汽车更是梦想,有传承更有创新。
 
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而对于瑞虎8 PLUS很多人还是抱有着怀疑的态度:你凭什么能上榜?瑞虎8 PLUS与红旗H9同获一个奖项确实缺少说服力,不过在技术上,奇瑞一直都是自主品牌的领头羊,而'技术奇瑞'更是多年来消费者给奇瑞加的标签。
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另外瑞虎8 PLUS搭载着超强的中国芯1.6TGDI发动机,在产品性能、可靠性、经济性等各方面都非常出色,加上智能化与科技化的一些配置加持,实力确实非同一般,但获得这项
 除了最佳车型获奖以外,东风风神C15TDR发动机和吉利科技集团换电生态系统获得了评委会特别奖。
 
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领克05获得年度最佳设计大奖,其实也算是实至名归了,早在第三届2020苏州国际设计周中,领克05就荣登“十佳设计奖”榜单之中。作为新生代轿跑SUV,领克05主打颜值和性能,其设计源于欧洲,是一台充满自信和独具个性的车。
 
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在传承家族式设计语言的同时,在细节融入了更多前卫个性化元素,张力十足的贯穿式进气格栅、分体式矩阵大灯、搭配精致优雅的饰条颇有视觉冲击感的体现。而悬浮式的车顶、溜背式造型以及凌厉修长的腰线,又将优雅和时尚体现得淋漓尽致。
 
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内饰方面也是大有造诣,12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏,营造出不俗的科技氛围,做工用料也是上乘的水准,皮质和真铝饰板搭配得相得益彰,全都是迎合年轻消费者的口味。整体设计上,能将豪华感与高级感很好的体现出来,荣获最佳设计大奖受之无愧。当然这也仅限于设计好看,其后备厢容积、后排头部空间实在不敢恭维。
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以上就是“2020汽车风云盛典”所获奖车型及获奖技术,可以看到有多款国产品牌及车型上榜,虽然会有所争议,但大体上获奖车型都算是实至名归了。而通过本次获奖榜单,也见证了中国品牌的崛起,不再是合资品牌霸榜。
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