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万分后悔! 上年花10万买它们 现在起码能买奥迪A7!

不开玩笑,我这次真后悔了。
 
年初,我说疫情来了,没有一辆车是非常不方便的,想要买一辆20万级的中型车。但亲人朋友都会说,“没有这必要,车是会贬值的”,“还是买房吧,我们小城市20万恰好能够首付”。
 
但结果是…我并没有听,原因是20万买房还真买不到自己想要的。只是…我依然后悔了。
 
今天要说的,可不是单纯的选车,而是选车企的话题。因为我发现,要是我在上年买了这些车企的股票,我如今起码能买辆奥迪A7,而且还是只花10万前提下。
 
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特斯拉CEO 埃隆·马斯克,是不少眼中的富翁,在1月7日随着公司股价大涨,他个人净资产升至1850亿美元,超越了亚马逊CEO成为全球首富,可惜只是维持了一天,就回到了第二的名词。通过计算,当时他的资产相当于3个马云、7个许家印。
 
他的首富之路并不是一帆风顺,特斯拉最早在2015年10月上市,经过4年到2019年才开始股价飙升,从58美元级别持续上涨到如今854.41美元,足足15倍之多。若按照投资10万、2020年1月84.90美元的股价来计算,如今就可以赚到801,846元。
 
教授觉得,上帝上年可能是给我们开了很多个玩笑,也想让我们健康、发财。错过了特斯拉?没关系,我们还有蔚来、小鹏、理想,涨幅都是以倍来计算的哦。
 
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蔚来是国内最早在美国上市的造车新势力,2018年以6.26美元的发行价上市,虽说此前曾跌到2.95美元的低谷,但如今已经达到62.15美元的价位,足足是低谷的21倍!
 
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2020年7月底,理想汽车敲钟上市,发行价11.50美元,如今则是35.55美元,为发行价的3.1倍!
 
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2020年8月27日小鹏汽车敲钟上市,上市发行价为15美元,截止到1月13日股价为51.66美元,上涨到原来的3.444倍!
 
所以说,2020年给了我们足足4次发大财的机会!不约而同的是,它们均是新能源汽车领域。但可惜的是,我们不少人都没有好好珍惜,教授如今真的想哭…
 
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2020年,汽车发展主题就是“新能源”,也是新四化的象征。诸多车企看到这些造车新势力的成功,都有点想哭的冲动,特斯拉市值超越了丰田成为了全球第一,作为“老二”的大众汽车,也被蔚来超越位居第四,一直想要争第一的大众汽车可能万万没想到,自己那么努力,居然从第二“努力”到第四,直接下滑了两名。
 
这种趋势还越趋猛烈,比亚迪超越了戴姆勒成为了第六,自此前十榜单中有3位是新能源为主的车企,实现了一次大变动。这也很大程度地影响了通用汽车,想要剥离电动车业务,让其独立上市。
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能让它们实现突飞猛进的,首先是中国这全球最大单一市场,贡献了不少利润。特斯拉预计2020年全球销量80万辆,其中中国市场(model 3)就占到了14万辆,足足占到了17.50%。加上如今新上市的model Y,特斯拉在华今年估计能达到35万辆的销量,这我们也能理解为何埃隆·马斯克为何如此迫切希望能实现50万产能了。教授觉得,他内心潜台词肯定是“产量产量,go go go。Money money money快点来!”
 
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至于蔚来、小鹏、理想这些中国车企都更不用说了。销量的潜在提升,以及中国造车新势力“三剑客”的向外扩张,它们股价又怎能不上涨?
 
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另外这还有政策的驱动,根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽车新车销售占比要达到20%;2035年,纯电动汽车成为新车销售的主流,公共领域用车全面电动化。也换句话说,未来这些新能源车企股价上涨空间大着去了。
 
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可以预示的是,“新四化“是如今汽车发展的主流,也就是电动化、网联化、智能化以及共享化。能够把握以上的车企,无疑能走在最前面。
 
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这新四化,使得那些传统车企非常焦虑,尤其是大众、凯迪拉克,前者的ID.3看似重磅十足,但作为真正意义上的首款纯电动车,还是有不少问题,主要是软件以及芯片配给方面,影响了口碑以及销量。
 
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凯迪拉克同是如此,决定将品牌打造成通用旗下的先驱电动车品牌,在上年年底还出现了一起大事件。想要主攻电动车的凯迪拉克,与美国一众经销商进行协商,对那些拒绝销售电动车的销售商进行“劝退”,计划以30-50万美元的补贴进行“肃清”。卖,则一起赚大钱;不卖,则哪里凉快哪里歇着。结果是…北美目前已经有150家凯迪拉克经销商宣布退网。
对于我们消费者而言,它们的利润与否跟我们并没有太大关系,但它们的产品则与我们息息相关。教授一直觉得,除了续航问题、电池可靠性问题,电动车简直是完美的选择,不对,还少了几分机械质感以及引擎的轰鸣声。
 
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电动车第一特点就是更安静,少了发动机这个噪音源,哪怕是10万级的电动车,也比那些小20万级车型安静,整车基本就剩下风噪和路噪了。
 
第二特点是特别好开,没有涡轮迟滞,电动机的输出真的是随传随到,而且因为中置电池,车辆重心居中,操控感更佳。
 
另外的话,还有诸如充电便宜、维护费用低、可以享受免购置税、直接上绿牌这样的优点。但前提是,你能接受电动车。也可能再过3-5年,就不得不选择电动车了。
 
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所以这不是一个汽车导购,而是一次“理财”分享!这些造车新势力正以一种“一力降十会”的趋势,打击如今的传统汽车品牌。论产品,相同价位它能做到更大空间、更强动力。论市值,它们更是直线飙升超越诸多传统大牌,这些则是说明了投资者对它的信心。我们这些普罗大众,则只能看着它们发大财了,教授也真是后悔了,足足4次机会都未能跟上。
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