1. 首页
  2. 汽车资讯

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

在此之前,奥迪首款纯电动车型e-tron以进口身份引进国内销售,由于进口关税及运输成本等原因,进口版e-tron的价格相对较高,指导价达到69.28-82.86万元,相比宝马、奔驰这两大竞争对手的纯电动车型来说价格优势并不明显。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

为了降低售价门槛,提升市场竞争力,奥迪将e-tron正式引进国内生产,由一汽奥迪工厂负责装配,但与常见的国产方式不同,一汽奥迪e-tron是以CKD的形式进行国产,也就是零部件进口到国内,再由一汽奥迪工厂进行整车装配,虽然进口零部件仍需要支付关税,但相比整车进口的方式,CKD国产的e-tron也会有着更低的售价,但至于一汽奥迪e-tron的正式售价是多少?官方并未给出任何信息,目前可知的是,新车上市时间定为3月份。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?
又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

国产之后的e-tron,外观方面相比进口版本有一定调整,最明显的就是前保险杠两侧的导流槽增加了哑光银贯穿式装饰,视觉效果更加醒目。此外,国产版e-tron的中网还带有S-Line标识,奥迪Logo也改为哑光材质。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?
又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

侧面和尾部造型沿用了进口版车型的元素,但针对中国市场新推出两款运动风格轮毂,分别为21吋和22吋,此次试驾的车型配备的就是22吋轮毂,与车身完美搭配,大大提升了整车颜值。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?
又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

e-tron的充电口位于翼子板两侧,左侧为家用慢充接口,右侧为快充接口,两种接口盖板均采用电动开闭方式,作为豪华品牌旗下的车型,细节设计非常讲究。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

国产e-tron尾部标识为50 quattro,而进口版车型则为55 quattro,这就意味着国产e-tron的电机功率有所下调,但依旧延续了前后双电机的电控四驱形式,而前后电机的综合总功率为230kW,峰值扭矩550N·m,相比进口车型分别下调70kW和114N·m,相当于低功率版本车型。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

电池组也随e-tron的国产进行调整,由进口版的LG电池组换装为宁德时代电池,电池容量也从95kWh提升至96.7kWh,NEDC最高续航达到500km。超充模式下,0-80%的充电时间仅需40分钟。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?
又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

内饰部分,国产e-tron并未进行针对性的设计调整,但座椅缝线和皮质颜色,甚至座椅类型都可以按照用户喜好进行定制选配,并且全系车型标配运动风格座椅,这都是国产e-tron的专属配置。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

在国产e-tron的内饰中,我找到一项非常贴心的小设计,安全带按键位置带有白色氛围灯,夜晚光线不足的情况下也能快速找到安全带孔位。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

与中期改款的奥迪A4L一样,e-tron的车机也融入了更多生活化和智能化应用,比如在线音乐、高德地图,也可以在应用市场添加更多应用,但需要改进的是,车机界面仍带有“寻找附近加油站”功能,而非附近充电桩,未来正式的量产车型应该将这一点改正。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

驾驶方面,虽然是纯电动车型,但e-tron并不像许多新势力造型品牌喜欢将加速做得非常快,深踩油门车辆马上就能如火箭般飞奔而去,丝毫不给乘客反应时间。e-tron的动力调教还是保留了传统燃油车的风格,即便油门到底,动力响应也是循序渐进的,而非瞬间爆发所有动力,这也是传统豪华品牌旗下纯电动车型的特性。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

作为纯电动车型,动能回收功能自然不会缺少。e-tron的动能回收逻辑非常有意思,会根据实时路况进行调整,比如正前方没有其它车辆,此时松开油门动能回收则不会明显介入,车辆会以非常顺滑的状态滑行,若前方有慢车时,动能回收才会进行能量回收,回收力度分为三级调节,可通过方向盘上的拨片进行调整。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

试驾当天,我们拿到试驾车之时,国产e-tron的电量位于80%左右,此时表现续航为330km左右,但该续航数字是根据此前的驾驶工况进行计算的(不排除之前包含较多的激烈驾驶)。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

对于这个续航数字,我的心里是比较没底的,毕竟试驾路线包含了较长的高速公路,在100km/h的路况下,国产e-tron的掉电是否会加速呢?驾驶了一段时间之后,国产e-tron打消了我的顾虑,它的续航里程非常实在,毫无虚标,在高速100-120km/h的速度区间下,国产e-tron按照实际工况换算出的续航里程也还有300km出头,特意观察了掉电速度,确实可以做到1:1,匀速巡航状态下,甚至可以做到1.3:1,60km/h的驾驶工况下续航里程还有着更好的表现。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

对于纯电动车型,我最关心的不仅是续航能力,还有乘坐舒适性。这方面,国产e-tron有着非常出色的表现,全系标配空气悬挂,能够彻底吸收路面的细碎颠簸,大颠簸和大坑洼的处理也是非常从容、到位,而且底盘既能够撑得住车身,也能抑制跳动,尽可能的让车厢保持在最稳定姿态。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

除了日常能够见到的各种路面,试车场内还带有高速环形跑道,倾斜角达到52°,在这种如此倾斜的角度下高速行驶,考验车辆底盘的高速稳定性,当车速提升至130km/h左右时,国产e-tron依旧有着非常高的行驶稳定性。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

在海口车辆测试场内的强化路面(各种颠簸),以及高速、国道等路况下,e-tron的底盘表现都令人挑不出什么毛病,与奥迪Q7、Q8属于同级别的底盘舒适表现。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

不仅舒适性表现出色,国产e-tron的车厢静谧性也令人满意,由于是装配了22吋大轮毂的试驾车,120km/h速度下的胎噪隔绝非常到位,并且动力系统运转没有任何噪音,整个行车过程中,能听到的仅有轻微的风噪,但对车内的正常交流和舒适性没有任何影响。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

虽然国产e-tron的大部分表现都足够优秀,但也有一些美中不足之处,比如车道保持辅助不够积极,更像是被动式的车道保持修正,需要等到车辆即将撞线的时候才会介入修正轨迹,而非时刻将车辆保持在车道正中间行驶。

又一台豪华品牌车型国产,它与进口版有何差异?

国产e-tron的到来,意味着一汽奥迪将引进更多e-tron家族的纯电动车型,今年3月,e-tron Sportback也将一同上市,9月份还将推出搭载三电机系统的e-tron S和e-tron Sportback S,而在今年年底,纯电动轿跑e-tron GT将正式发布,与此同时,一汽奥迪e-tron家族也会随着车型的增加不断提升零部件国产化率,未来,一汽奥迪e-tron家族的售价也有望随之降低。

本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/92425.html,文章版权归属原作者:小新 所有。更多精彩信息,可关注小新

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注