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一个奔驰标值一套房?这些豪车换标后 起码便宜6万!

豪华品牌为什么卖得贵,是因为品控好、空间大、配置高吗?不见得,从实际使用来看,丰田、本田的品控不逊色于BBA等豪华品牌,大空间、高配置的国产车市场上一抓一大把。而豪华品牌之所以贵,更多还是因为它能够给人带来精神层面的满足感。
同样材质的衣服,贴不同品牌的商标,价格可能相差好几倍;而基本相同的三大件,换不同品牌的车标,价格也相差悬殊。做个大胆假设,如果把奔驰、宝马的车标抠掉换成其他品牌,车还是那台车,但价格会相差多少呢?
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新款奥迪A3虽然还未上市,但从目前的信息来看,依然采用了高尔夫相同的三大件。MQB Evo平台,EA211 1.4T发动机(150马力),DQ200 7速双离合变速箱,甚至连电子挡把的造型都非常相似。
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因为两车有太多的相似之处,并且共用了诸多零部件,甚至出自同一个工厂同一条生产线,所以很多人觉得奥迪A3是高尔夫的换标车,从某种程度来讲,这么理解也说得过去。那为了这块四环标,车主又要多掏多少钱呢?
目前1.4T高尔夫的起售价为14.88万元,而新款奥迪A3目前只公布了预售价(21-25万元),参考现款车型的售价(19.32-26.85万元),估计奥迪A3最终会比1.4T高尔夫贵6万元左右。
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当然新款奥迪A3在车身尺寸上会比高尔夫更有优势,而且用料也更讲究,行驶质感也会上乘一些,不过6万块钱的溢价还是有些高。
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什么进口品牌卖得好?雷克萨斯,每4辆进口车就有一辆雷克萨斯;什么进口车卖得好?雷克萨斯ES,每9辆进口车中就有一辆是雷克萨斯ES。
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雷克萨斯ES是不错,但近年来却被国人神话了,也助长了其在国内加价简配的坏毛病。雷克萨斯ES300h在美国的起步价为4.1910万美元(约合人民币27.05万),而国内要卖到37.40万元(除去关税也要贵不少),还得加价两三万。
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雷克萨斯ES在国内显然卖得贵,要知道同样来自丰田集团的亚洲龙,和ES采用了相同的三大件。两车同为TNGA架构下的TNGA-K平台打造,搭载了相同的动力总成,全车约60%的零部件相似,甚至连车身长度都是4975mm,。
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但两车在售价上却相差盛大,雷克萨斯ES 2.0L车型的起步价为29万元,比亚洲龙2.0L车型贵了9.02万元(售19.98万元);雷克萨斯ES混动车型的起步价为37.40万元,比亚洲龙混动贵了13.42万元(售价23.98万),多了一台卡罗拉的钱。
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去年7月份,2020款北京BJ90以官降29万的价格悄然开卖,别看它比老款降价了不少,但69.80-99.80万的售价区间,仍然是目前最贵的国产在售SUV,甚至这样的价格让奥迪Q7、奔驰GLE这类进口豪华中大型SUV都为之侧目。
其实也不要大惊小怪,如果将BJ90的车标换成“三叉戟”,估计会多卖50%。
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因为严格意义来讲,BJ90就是上一代奔驰GLS的换壳车,不仅车身尺寸相似,而且采用了相同的底盘、发动机、变速箱、四驱系统和后双叉臂式独立悬架等,甚至连内饰都是一个模子里刻出来的。
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而为了让BJ90车主能够感受到百万豪车的尊贵感,还配备了专属的奔驰钥匙,谁敢鄙视就拿出来亮瞎他们的“钛合金狗眼”。
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虽然BJ90本质上是一台奔驰GLS,但因为少了几个“三叉星LOGO”装饰,所以售价上便宜了不少。上一代奔驰GLS的售价区间为107.60-159.80万元,3.0T车型的起步价为107.60万元,比BJ90 3.0T车型的起步价贵了37.8万元(69.80);而4.0T车型的售价相差就更大了,BJ90为99.8万元,上一代奔驰GLS为159.8万元,两者相差60万元,足够在很多县城买套房了。
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BJ90和奔驰GLS在售价上虽然相差很大,但还不是最悬殊的,如果将宝马X1的蓝天白云标换成华晨中华的“奖杯”标后,直接便宜一半。
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中华V7是华晨汽车破产前的“关门之作”同时也是家族的旗舰车型,对于这款车,华晨方面还是用了不少心思。不仅在造型和尺寸向其合作伙伴宝马的X1看齐,还用上了标志性的“鸡腿”挡把,甚至核心的发动机也是宝马的。
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搭载在中华V7上的那台1.6T发动机,是从宝马N18B16发动机衍生而来,而N18B16发动机就是大名鼎鼎的“王子发动机”,曾服役于宝马、MINI在内的多款车型,后经授权后由华晨生产。
从动力参数来看,中华V7的这台1.6T四缸机要比宝马X1上的那台1.5T三缸机好上不少,而且平顺性和噪音控制方面,也要出色一些。
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正是因为有着宝马的发动机,并且造型和内饰也接近宝马X1,所以中华V7刚问世时,不少人拿它与宝马X1对比,虽然两者在平台、变速箱、调校、操控等方面不在一个维度,但毕竟价格包容一切。真宝马售价高,退而求其次,选个“伪宝马”好像也没多大毛病。
售价方面,宝马X1的起步价为27.98万元,而中华V7 1.6T车型起步价只要13.07万元,后者只要前者的一半左右。
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众所周知,一辆车是由上万个零部件组装而来,而每一个零部件都代表了工程师的智慧结晶,相互之间如何配合,都是工程师夜以继日、无数次的失败中摸索出来的。这些都是不能急于求成的,需要车企一步一个脚印的技术积累。
豪华品牌之所以称为豪华,除了扎实而又丰富的技术积累外,还有着深厚的历史底蕴和较高的品牌影响力,另外对于产品的那种态度和精益求精,也是普通品牌无法比拟的。
所以即便出自相同的平台,采用了相同的核心技术,但所呈现出来的效果,豪华品牌还是要比普通品牌更好。因此直接说抠掉一个宝马、奔驰标后,车子就降价多少多少,当然有些欠妥。
豪华品牌自有比普通品牌卖得贵的道理,但这样的溢价空间应该有个度,不应该太过悬殊。
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