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就算特斯拉不讲武德,中国新势力也别做马保国

2021年伊始,特斯拉便正式宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,此前为48.8万元人民币,下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元人民币,下调了16.51万元。 

就算特斯拉不讲武德,中国新势力也别做马保国

33.9万3.3秒破百的Model 3 Performance与同样售价的全驱长续Model Y上市后,“等等党”大呼“大获全胜”。“这价格配以这样的性能,还要什么自行车?”一位付完定金的Model Y准车主网友说道:“就算割韭菜也认了,目前只想快点提车。”对于特斯拉粉丝来说,在目前的价位上,品控等小瑕疵都已经不是什么“大问题”了。

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比起Model 3,此次降价的国产Model Y显然更可怕。据不完全统计,特斯拉至少已经和100家国内供应商达成了供货关系。特斯拉逐步实现国产化,也就意味着其生产成本将会大幅下降,产品竞争力随之提升。 

不得不承认的是,国产Model Y的推出,意味着特斯拉补齐了在中低端SUV市场的竞争力,更为紧张的贴身肉搏战即将揭开帷幕。 

剑指造车新势力? 

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战争看起来已不可难免,特斯拉将会和国内新能源车企来一场真枪实弹的正面对决。 

那么在特斯拉Model Y到来之后,国内其他新势力造车企业都有何反应呢?如果要用一句话来形容,那一定是“嘴上说的满不在乎,但身体却很诚实的在发抖”。

要知道Model Y在产品的定位、价格上,与同为溜背造型的中级SUV蔚来EC6存在直接竞争关系。EC6目前在售的三款车型,补贴前售价分别为36.8万元起、40.8万元起和46.8万元起,起售价格高于国产Model Y。

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但蔚来创始人李斌直言:“有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。但是,蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素,我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”并表示,特斯拉Model Y未对蔚来带来影响,并称“这两天的订单量没有什么大的变化”。

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不过就在1月3日,蔚来汽车发布了官方二手车业务(NIO Certified),成为继特斯拉、小鹏、威马之后的第四个开通官方二手车业务的造车新势力。计划在五年内投资30亿元。该业务的目标是保持二手车收购价平稳,进而维护新车价格稳定。

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从官方的角度来说,推出此举是因为当下的新能源二手车贬值率过高,势必会对新车销售造成影响,只有从源头提高保值率下手。但从市场的角度来说,蔚来汽车目前也只能通过这样的方法来抵御频繁来自特斯拉的“降维打击”。尽管李斌嘴上说着蔚来和特斯拉的定位不同,不会对自己产生影响,但心里却仍提防着对方,这绝对算是“口嫌体直”的最佳表现。

目前,市场表现较好的国产造车新势力车企除了蔚来,还有理想、小鹏和威马(威马就不说了,没什么有效数据),但在与特斯拉的竞争中,这些都不占优势。 

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相比于蔚来,理想和小鹏的态度更为淡定一些。 这与小鹏汽车的差异化定位有关,小鹏G3虽属于SUV,而14-19万的定价,恰好与Model Y拉开了价格差距。 

而理想旗下的理想ONE同属于SUV,32.8万的定价与国产Model Y售价无比相近,但由于前者使用的是增程式动力模式,和Model Y纯电动的模式也形成了一定的差异化。 

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数据显示,特斯拉在2020年共生产了50.97万辆车,交付了49.95万台,虽然交付量没有达到马斯克制定的“50万辆”目标,但已十分接近,仅一步之遥。相较2019年的36.75万台,增幅有35.9%。

而根据蔚来、理想、小鹏官方先后发布的2020年全年销量数据,三家分别交出43728辆、32624辆以及27041辆的成绩单。

以此计算,特斯拉的汽车交付量是蔚来的11.42倍,是理想的15.31倍,是小鹏的18.47倍。即使把三家加在一起,也仅相当于特斯拉的五分之一左右。

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与自身相比,这三家均在销量上创历史新高,但在特斯拉面前,还是难以与之抗衡。 

然而,特斯拉的野心,还不止如此。 

传统豪华车市场受冲击?

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在业内看来,国产Model Y的降价上市虽然会对国内新能源市场带来一些冲击,但也只是短期的影响。而相比之下,宝马、奔驰和奥迪等传统燃油车品牌将会受到更大的冲击。 

同时,从价格、续航、品牌力和智能化方面,燃油车品牌生产的电动车型,在特斯拉国产Model Y面前,更是无力对抗。 

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料到了电动车与燃油车必有一战,却没料到这一战来得这么快。

此前,奔驰、宝马迈向电动化全新推出的第一款车型都是中级SUV,奥迪则是一款中大型SUV。

奔驰在2019年11月,在国内市场上发布了首款电动中型SUV奔驰EQC,同月,奥迪也发布了旗下首款电动SUV奥迪e-tron。而到了去年11月,宝马也推出旗下的电动SUV宝马iX3。 但由于售价普遍集中于50-60万元,且续航表现一般,并没有激起太多市场水花。

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具体来看,宝马iX3和奔驰EQC均比同级别的燃油车车型贵4-5万,奥迪e-tron甚至比同级别的奥迪Q5L贵20多万。这就意味着,这几款电动车型与同属于中型电动SUV的Model Y相比在价格上没有任何优势。

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更致命的是这几款车型在中国市场的销量并不佳,随着特斯拉Model Y上市,这几款车的市场压力都会变得非常大。如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去,真是值得让人倒吸凉气的一件事。

哦对了,可能有人要说大众的ID.4,我个人觉得吧,喜欢特斯拉的还是会买特斯拉,大众也威胁不了。

乘联会秘书长崔东树还表示:此次降价之后,Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系发生明显的逆转,特斯拉Model Y的价格相对具有一定的优势,这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。尤其是而在特大城市里,由于牌照的优势特大,Model Y会有更好的表现。

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汽车分析师张翔认为,“特斯拉的价格打法固然野蛮,但它就像那条鲶鱼,把它放进中国市场这池水中,其实能够逼着国内的车企优胜劣汰,对整个新能源车市场的发展而言未必不是件好事。”

如今的特斯拉哪里像鲶鱼,分明就是一条鲨鱼。其搅动的也绝不仅仅是新能源汽车市场,而是让更多燃油车主开始有了买电动车的想法。

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当然,相比传统造车企业,尤其是BBA,特斯拉在细节及品控方面仍有提升空间。这也是特斯拉在迅速扩张市场的同时需要不断完善的地方。

特斯拉的底气

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对于新能源汽车而言,除了电池续航,整车品质,基建设施也是不可或缺的一个因素。

然而,就在国产新能源汽车还在依赖第三方充电的时候,特斯拉却早已完成了国内的充电站布局。 

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2019年的12月20日,特斯拉正式对外宣布其在中国大陆的第300座充电站建成,截止目前,特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市,共2200多个超级充电桩和2100多个目的地充电桩,同时特斯拉近日宣布亚太首座机场超充站已于北京大兴机场上线。这意味着在一二三城市里,基本都可以找到特斯拉的充电站。 

而作为竞争对手的蔚来明显落后于特斯拉。截至2020年11月8日,在蔚来APP上能搜到的充电站只有131座,涵盖全国58个城市。 

这是优势,也是差距。

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而且特斯拉在推出车型的策略上真的太鸡贼了,众所周知,特斯拉最先推出的是2012年一款四门纯电动豪华轿跑车Model S,其次是于2015年9月开始交付的豪华纯电动SUV Model X,这都是啥车?豪车呗。所以说最初,特斯拉给人留下的印象就是百万级的豪车印象,之后无论价格如何下探,定位也早早摆那了,特斯拉就是豪车的代表,别管我买的是Model啥。

再看看国产造车新势力,最低的定价10多万,最高的三四十万,差距一下子就拉开了。外形酷锐,品牌魅力,科技感和话题性兼具,马斯克传奇性的加持,面子里子也都有,车主还显得年轻有个性,还是多金的主。买辆特斯拉,暴发户、油腻男、老头子等等标签就可以甩开了,再来个上牌政策,特斯拉怎么不受欢迎?

再加上特斯拉降价这一举动,差不多花同样的钱,我不选特斯拉的理由几乎没有吧?

虽然针对特斯拉接连降价,国内造车新势力的创始人们并没有表示出消极的情绪。 但也希望小鹏、蔚来等国内造车新势力能够认清形势的情况下有准备的应战,不能自卑更不能盲目乐观。毕竟这一战,不容易呢。

评中评说:

特斯拉迅速踢开新能源汽车市场的大门,让更多消费者愿意去关注这一新兴市场。从这一角度来说,特斯拉对于市场开拓的贡献是极大的。

值得注意的是Model Y在美国市场推出了单电机标准版车型,合人民币26万,一旦引入国产,Model Y价格门槛势必将低于30万。结合种种,所以说这绝不是特斯拉最后一次降价。

 
就算特斯拉不讲武德,中国新势力也别做马保国

有网友说:早买早享受,晚买享折扣,对于普通消费者来说,性价比永远是最重要的考虑因素。

反观,特斯拉的对手哪里只是理想小鹏和蔚来们?BBA和丰田、本田们也都要努力了。马斯克很像十多年前的乔布斯,苹果的对手不仅有诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信,苹果也把尼康、佳能、索尼、松下、唱片公司等等不是对手的老贵族也都拉进了赛场。

 

现在社会,没钱就不买,但凡有了钱,还是买水果手机的人多。难不成拿着可以买水果手机的钱去买vivo步步高还是oppo?

谁赢谁输?结果如何?大家都清楚。

不过,马斯克近日问鼎全球首富的位置一事引起广泛关注,马斯克表示财富大是种压力,愿望是把钱撒到太空里…….凡尔赛本赛了。嗯,我就想知道,有多少人喜欢特斯拉是奔着马斯克的个人魅力去的?举手让我康康。这年头,没点人格魅力啥的还真不好混了呢。

就在大家热火朝天的讨论割韭菜吃韭菜的时候,海口车展上,听同事说特斯拉展台那叫一个火爆,与之形成鲜明对比的是对面的蔚来和理想展台,实在是不忍心打出冷冷清清这四个字,无奈又真实。

虽然我们都赌这次不是特斯拉最后一次降价,但在价格下降背后,产品质量是否下降也是同样值得注意的一件事。

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