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在中国,怎么才能知道你想买的车靠不靠谱?

汽车进入中国普通家庭的速度实在太快了,市场很大,我们可以说它海纳百川,但也可以说它林子大了什么鸟都

 

在中国,怎么才能知道你想买的车靠不靠谱?

大家买车时的大方向是追求尺寸大、配置多、品牌高,但同时对于自己的车是不是可靠、爱不爱出毛病,也有了一定的要求。

 

在中国,怎么才能知道你想买的车靠不靠谱?

 

现在手机没电相当于失联而也有一些人,没车可用感觉就像打折了腿,或者至少崴了个脚。买辆车,三天驾驶、两天修理,跟4S店每个后勤维修人员都混成了熟人,或者家附近的维修店大小师傅全都有微信,那也够闹心的。

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所以说,买车之前,我们有没有办法能对一辆车的可靠性知道个大概对于小伙伴们而言最便捷的方式就是:你说话有分量,你说,我听完了

 

 

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这就需要一个权威机构站出来做这件事,在中国,可以说目前还没出现。咱们可以先看看老外是怎么玩的。

 

汽车可靠性,老外是怎么玩的?

 
比如美国有一份最具权威性的《消费者报告》
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《消费者报告》属于付费内容,等于接受了消费者的充值,当然要为消费者服务它涵盖的内容跨很多产品领域,不光是汽车,从食品到家用电器都有。因为经常会点名diss一些产品,被厂家推上被告席也是常事儿,但他们打官司从来没输过,就是这么硬气。
 
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在今年早些日子公布的2020年汽车品牌可靠性排行榜上,排名是这样的:
 
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丰田雷克萨斯没什么好说的,可靠的口碑在国内外一直很统一。马自达强势插入第二名,加上第七名的斯巴鲁,日系在前十名占了4席。
 
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韩系的现代起亚、还有豪华品牌捷恩斯全部进入前十,为韩国车夺下3席。
 
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(捷恩斯G90)
 
保时捷代表德意志品质排在第4位。
 
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在中国能见度极低,品牌也没那么强的道奇排名第8,为美系保住了底线,是不是很意外?
 
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MINI代表英国品牌进入前十,但其实它已经算是德国车了,而它的母公司宝马,排在17位
 
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日系里面的日产、本田、英菲尼迪分列11、12、13,在我们一贯认为靠谱的日系当中就属于“拖后腿”的了。
 
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至于倒数的嘛,就不点名了……
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当然,美国的榜单肯定是不能照搬到中国的,但是也能提供一定的参照性另外《消费者报告》还做过其他方面的榜单,比如人机交互系统的满意度
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特斯拉高高在上,日系普遍垫底作为媒体,车子的可靠性通过试驾很难得出结论,但车机系统好不好用还是很容易试出来的。就我以往的体验来说,对这个排名举双脚赞同不过老美没有机会体验我们中国品牌的车机系统,其实有不少是非常优秀的。
 

中国小伙伴怎么得到可靠消息?

很遗憾,关于车辆可靠性,中国目前可以说没有任何权威机构在做这件事
 
我们从以前的花钱订报纸,到现在网络越来越发达,反而渐渐失去了为内容付费的习惯。所以,想要让中国消费者掏钱养起一个与美国那边同等权威的中国版《消费者报告》是很难的
 
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而另外还有一家调查机构大家可能也听说过J.D. Power也是来自美国,但在中国也有公司,每年会发“每百辆车故障数”排行榜,我们可以拿它和《消费者报告》做个对比,先来看看美国那边的榜单。
 
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雷克萨斯、丰田、保时捷依然强势,韩系品牌的位置也相近,MINI也有稍提升。当然差异也很多,道奇、斯巴鲁下去了,大众、雪佛兰、别克上来了。
 
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调查结果有差异很正常,样本源头、样本量、评判标准的细节等很多因素都能影响。但J.D.Power是一家商业化公司,调查结果、评测报告是卖给汽车厂商的,有了金钱交易,它的可信度相比于《消费者报告》大大降低
 
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我们可以再看看2019年它的中国版排名:
 
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大家注意!美版榜单中间有个灰色的“industry 136”代表的是行业主流水平,而中国的J.D.Power榜单,末尾是“主流车总体”那总体之下的呢?没了?
 
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当然,中美两国的榜单差异很大,首先它把豪华车单列出去了,然后多数是合资品牌,加上咱们中国本土品牌,还有不玩美国市场的法国品牌,所以想对比参照也不太可能。
 
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对于我们国内的消费者来说,要了解可靠性,通常也就是上上论坛,看看口碑,或者是靠周围的亲戚朋友“传销”,但是要量化数据、要排名,没有!
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每年能盼着的也就315晚会,算是企业们的大考,但也就只能点名几个问题特别重大的。是会让一些企业心提到嗓子眼,但晚会一结束就松口气。
 
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但是,可靠性还是能知道个大概

有一些网站的数据还是可以参考的。比如大家可以从车质网上查出每个车系的投诉量,但是一款车销量越大,投诉量会越大,卖得好的车子就比较吃亏。
 
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所以还需要查找一下车子的销量数据投诉量除以销量,就能算出个数。
 
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但是!注意!这个数不是投诉率因为它展示的投诉量是整个车系的,不分年代、不分款型,所以就算除以销量,也只能说是个大概的“参数”,只能做一个参考。我们的消费者想要成体系的数据,目前还是不太现实。
 

希望

现实看上去很残酷,但是我们也在一些方面看到了进步比如车辆碰撞安全性方面,我们以前只能看看国内的某机构测试的“厂家送检车辆”,或者看看美国公路安全保险协会IIHS的美国本土车型,来大致推测一下中国版本的车型。
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现在,我们有了中保研C-IASI的碰撞测试。不是说这有多伟大,其实它也是受利益驱使,在车辆碰撞安全方面正好与车主是站在一边的。
 
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现在买车都得买保险,你和你的车出事,保险公司赔钱,赔多赔少,他们盯得死死的。所以由他们来做这件事就很靠
 
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关于车辆可靠性的真实评价,由消费者付费来供养一家机构来做这件事,在中国应该是不太可行。我们最好还是能找到一家和消费者利益点相同的机构、公司,只是现在它还没出现……但未来,我们一定也会有自己权威的车辆可靠性评价体系
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