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落地不到10万 要啥有啥 这样的合资轿车还要什么自行车?

Hello,我是教授,一位擅长安利的编辑。最近我收到了一封粉丝来信,基本要求就是:预算10万落地,强动力高配的合资紧凑型轿车!
 
教授会为他“安利”什么车型呢?嗯,那就是今年5月改款上市的雪佛兰科鲁泽!至于理由,大家不妨往下看…
 
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雪佛兰科鲁泽是一款面向年轻市场的紧凑型轿车,外观设计偏向于年轻化,除了1.5L车型的“沉稳”版本,还带有1.0T的Redline版本,以及1.3T的RS版本,后两者更为个性动感,多处采用了“黑化元素”,以及全新设计的中网、前后包围。
 
也就是说,1.5L的“普通版本”更适合沉稳的家庭用户,1.0T以及1.3T适合追求颜值的年轻人,总有一款适合自己。
 
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得益于紧凑型轿车定位,它车身尺寸达到了4614(4630)*1798*1485mm,视觉上与丰田卡罗拉、大众宝来等处于同一水平线,考虑到它8.99-12.29万的官方指导价,已经超越该有的表现。
 
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出于历史原因,科鲁泽内饰并不如外观设计来的年轻时尚,不过对比同价位对手,中规中矩的它似乎无过无功。毕竟大家都用着相同的机械仪表盘、悬浮式仪表盘,这也是受限于价格,难以做出突破。
 
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但配置方面,科鲁泽表现就相当出色,2020款车型全系标配了倒车影像、发动机启停、LED自动大灯,以及是同价位颇为少见的、带车联网功能以及CarPlay/CarLife映射的8英寸中控屏幕。可以说,哪怕买最低配也足够一般消费者使用。
 
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科鲁泽共有三款动力总成可以选择,分别是1.0T三缸发动机、1.3T三缸发动机以及1.5L四缸发动机,1.0T车型匹配的是6速手动挡或者6速双离合变速箱,1.3T以及1.5L则是行走更平顺的6AT变速箱。
 
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值得一提的是,1.0T以及1.3T车型还带有48V微混系统,百公里综合油耗仅仅是4.7L/5.3L,相比相似动力的队友油耗更低,而且还是全系采用前麦弗逊后多连杆式悬架,悬架支撑性能更有保障。
 
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新车官方指导价为8.99-12.29万,1.5L四缸车型与1.3T处于相似的价格区间。市场终端均基本有着3.8万的优惠,换而言之,选择1.3T或者1.5L落地价格只有10万左右。
 
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对于一般消费者来说,相当容易拥有。按照如今的优惠政策,可以选择最低的2万首付3年低息方案,以1.3T自动畅快版为例,月供也不过是1,742元。
 
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教授最为推荐的是售价11.79万的1.3T自动畅快版,它带有定速巡航、运动模式、电动天窗等配置,至于多花5千选择顶配自动痛快版,仅仅增加主驾驶座电动/加热功能、后视镜折叠、并线辅助,就全凭个人意愿了。
 
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“没有对比,就没有伤害”,换在这款科鲁泽就是“没有对比,就没有优势”。以10万落地为前提,我们能选择丰田威驰、大众桑塔纳等入门紧凑型轿车的中低配版本。在大家的认知中,这两者有着口碑好、保值率高的特点,两者3年车龄二手车售价也基本达到了6-7万。
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相比之下,空间更大的雪佛兰科鲁泽可以选择性能更好的1.3T发动机,163马力的最大功率明显更有优势,更不用说它是该价格难得的全独立悬架车型,而且配置水平更高,带有车联网功能的它更适合如今追求科技感的年轻人。若是对三缸发动机抱有怀疑态度,则可以选择1.5L四缸车型。
 
“三缸,是否真的抖?“作为1.0T车型车主,教授可以很负责地告诉你们,”抖“,但这是处于可接受范围,日常行驶基本感受不到来自于三缸发动机的抖动,只有D挡状态等红绿灯、着车时你会感知到它的抖动。所以,或者是减低前者带来的心理影响,科鲁泽选择了全系标配发动机启停功能?不过可以肯定的是,这类三缸发动机异常省油,以教授自己的1.0T车型来说,使用1万多公里,平均油耗也不过是5.6L/百公里。
 
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相同动力下,价格更低,还可以享受更高配置以及全独立悬架带来的操控感,这就是雪佛兰科鲁泽的核心卖点。不多的缺点就是,相比之下稍低的保值率、雪佛兰品牌自身处于劣势的品牌影响度,以及消费者所“歧视“的三缸发动机。但这些真的重要吗?教授身边不少人都选择这款10万落地的合资紧凑型轿车,并且多半是90后、95后,他们更愿意接受新事物,也去用心体验它与竞品的差异。所以,这根本不差甚至说是领先于同价位对手的科鲁泽,常年能达到1.4万/月的销量。
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