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3.97万!不比宏光MINIEV贵多少 这大牌新车太狠了

“哈哈哈哈哈,这什么玩意?”这是一位编辑看到这款奇葩车型后的第一反应。而教授第一反应,则是“我去,雪铁龙玩真的”。事情的起因,则是雪铁龙近日在武汉街头的线下路演活动中,正式在国内亮相了量产版雪铁龙ami。
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这款ami是雪铁龙的转型之作,法国售价税后只有6,000欧元,而去掉其20%消费税的价格只有5,000欧元,折合人民币只有3.97万。莫非,这要来狙击最近火热的五菱宏光miniEV?
但我们先来看下这究竟是怎样的“奇葩车型”,看完你很大可能会“噗嗤”一声笑出来~
 
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“买它,干嘛不买摩托车”,一位编辑这样评价道。但事实,雪铁龙ami原就没打算把自己当做汽车。它是雪铁龙从汽车制造商转移到出行方案提供者的表现,定位轻型四轮车,目标为消费者提供短途出行解决方案,从而取代摩托车、自行车以及公关交通工具,所以处处看起来都不那么的汽车。
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首先是外观方面,方正短小的车身让人觉得它就像是上个世纪的雪铁龙汽车,有着一种复古味道。车身尺寸只有2410*1390*1520mm,转弯半径只有7.2m,也换而言之它还不到一般紧凑型轿车长度的一半,所以我们一个车位能放进两辆这样的车型,但问题是…一下子买两辆这样的车真不是傻?
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虽然是14英寸轮毂,但在大轮拱以及低视觉重心设计下,它却显得颇为霸气,论设计法系车还是有独特魅力的。另外还可以看到它车柱相当细小,多片挡风玻璃以及全景天窗下,让内部显得颇为通透。
 
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另外非常独特的是,这款车型采用了对开门设计,左右两侧车门打开方向并不相同,但除了个性,教授想不到有什么优点…
 
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还有…你还能看到它居然用着摩托车同款的后视镜设计,车窗也只能手动掀起一半,这跟我们常规汽车并不相同。
 
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坐进通透的车型,你能看到的是一个非常简约的内饰,全车能用的功能配置,就只有那个单色的仪表盘,以及空调(还是风扇?)、车窗除霜、危险灯按钮。
 
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不过它却是给了你很多的储物空间,仪表盘前方是一个杯架,中控中央提供了一个“原厂”手机支架,中控最前方还有各种分割的储物空间,你可以放进票据、另外的饮料、现在极少用的笔,甚至是你的私房钱。
 
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这款ami甚至还提供了一个放拉杆箱的位置,就在副驾驶座椅前方,但教授深信:这根本是因为它后备厢放不进才这样设计的,而且这样的设计,牛高马大的欧洲人是怎样适应的?双腿又要怎样放呢?
 
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车门部分也提供了一个巨大的网兜储物空间,不过…开这车真需要这么多储物空间吗?车门拉手也是因为成本换成了拉带形式,但你也可以向别人吹嘘,“我这车把手,是跟赛车一样的!”
 
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作为一辆“廉价车”,你也别想它能有安全气囊了,家族式设计的方向盘像是被按瘪了,非常个性,也说明了“它真没安全气囊”。
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性能方面,雪铁龙ami采用了5.5千瓦时的锂电池组,作为对比,400km续航的欧拉好猫电池容量达到了47.8千瓦时。所以这款雪铁龙ami续航只有70km,每天一充是不可避免的了,但还好的是它在220v插座只要3小时就能充满。至于动力方面,它电动机最大功率只有极弱的6千瓦,所以极速也只能达到45km/h。
 
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在欧洲,它因为自己轻型四轮车的定位,并不需要驾驶证就能驾驶,所以从它的表现以及定位来看,这活脱脱就是欧洲版“老年代步车”,也是为了让绝大多数用户都能轻松使用。拥有它,也是一件相当轻松的事情,因为你可以:

长期出租,每月租金仅仅是19.99欧元(折合人民币158.92元),但需要先给出2,644欧元(折合人民币2.1万)的“首付”,若是长期租赁48月,首付则可以低至900欧元(折合人民币7155元)。
 
短期出租,最低可以以分钟进行计算,而价格也仅仅是0.26欧元(2.06元人民币)/分钟。直接买下,价格只有6000欧元(折合人民币4.77万),还包括20%的增值税。
 
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所以无论怎样说,这款车实在便宜到令人发指,短期、长期租赁的形式也相当新鲜。但这种方式,其实在国内早有出现,国内将其成为“分时租赁”以及“以租代购”,但不同的是,雪铁龙提供了从产品硬件到租赁的一系列服务。此次的国内首发,重点其实更多是一种试水,了解中国消费者对这种在欧洲火热的方式有何看法。
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可以肯定的是,国内的分时租赁以及以租代购还是有不少可以优化的地方,首先是车辆使用权,ami这种则是让长租车主能拥有使用权,没有分时租赁那种“脏乱差”的感觉。并且还有效掌控价格,每月158元的“租金”简直可以忽略不算,毕竟不少社畜每月公交费用都达到150元以上。
 
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(上图为五菱宏光MINIEV)
 
至于这次首发的ami,国内若量产必然不会是如今这幅模样,更有可能对硬件进行大改动。首先就更换更大容量的电池,以及输出更强力的电机。若能达到五菱宏光MINIEV的120km-170km续航,以及是2-3万的售价,则肯定能对五菱宏光MINIEV造成打击。
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而且若能同步转移欧洲的租赁方案,那么它就能做到比五菱更好的表现——真正成为了一个移动出行解决方案商,虽说五菱如今也能做到,但只能局限于特定城市,而雪铁龙目标则是整个中国,将版图从欧洲逐渐扩大到全球。
 
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虽说这次只是一次“预演”,但也让我们看到不少新鲜事物,“老年代步车”也能玩出新花样。至于“买它干嘛不买摩托车?”这问题,对于某些四五线用户来说,买一辆这样的电动车可比摩托车更舒适,就像是如今火热的五菱宏光MINIEV一样。
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