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众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?

众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?
如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?
 
随着经济不断发展,中国已经成为了世界上最大的单一汽车市场,人们的消费能力在近几年逐步攀升,购买汽车的家庭也越来越多,很多车企为了满足国内消费者的需求,开始专门以中国消费者的审美与使用习惯而设计,因此,国内市场也养活了很多车企品牌,今天就来盘点一些哪些汽车品牌离不开中国市场。
 
众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?
先来看一组数据,本田去年全球销量482万辆,在中国市场卖出155万辆,占比32.2%;奥迪去年全球销量185万辆,在中国市场卖出69万辆,占比37.3%,这两家车企离开中国市场算不上活不下去,但也会元气大伤。
 
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再来看一下最懂国人心的大众,去年全球销量628万辆,在中国市场卖出316万辆,占比50.3%,已经占据一半以上的市场份额了,足以看到大众对于国内市场的依赖,但还不至于活不下去。
 
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最后来看一下最依赖的品牌——通用两兄弟凯迪拉克和别克。凯迪拉克去年全球销量39万辆,在中国市场卖出21万辆,占比53.8%,众所周知,凯迪拉克基本上全球有什么车型,国内就会同步什么车型,而且你很少听见减配,价格方面也是比较厚道,足以看出其非常重视国内市场。
 
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而别克更为严重了,去年全球销量108万辆,在中国市场卖出85万辆,占比78.7%,基本可以说没有中国市场,别克基本难以生存。别克在国内的特供车非常多,而且很愿意妥协,消费者不接受三缸发动机,也是第一时间马上换回来四缸发动机。更为最重要的是,通用这两兄弟都深刻的知道国内消费者喜欢打折的东西,所以能看到他们旗下的车型都有着不错的优惠幅度,性价比非常高。
 
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中国用户那么给面子,按理说这些国外汽车品牌是不是应该感恩戴德的服务好用户?但事实呢,很多车企都存在偷工减料,甚至在安全性能方面都减配,简直不可容忍。
 
众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?
 
奔驰C级是典型不叫好但销量很好的车型,网上各种吐槽奔驰偷工减料,又是换装1.5T发动机,但现实中各种真香,今年1-10月累计销量125389辆,在豪华轿车市场独占鳌头,领先于同级别的宝马3系和奥迪A4L,所以你还认为奔驰C级不值得购买?
 
众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?
奔驰C级备受年轻人的追捧无非有以下原因:品牌调性高、附加值大,在群众心中,奔驰比宝马奥迪高半个档次,更能突显身份地位,而且奔驰一直以来都是优雅尊贵的形象代表,而宝马年轻运动,会给人一直暴发户的错觉,奥迪曾经作为官车的代表,偏向于成熟稳重,所以消费者在横向对比时,更愿意选择奔驰。
 
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其次就是颜值高了,这点就很好理解了,事实证明长得好看是非常有市场,奔驰C级外观非常时尚精致,车身线条流畅,透露出一种很典雅高贵的气息;其次,奔驰在内饰豪华的营造上,其它车企也是无法比拟的,整车的氛围灯设计得也很到位,晚上开车给人的豪华感很强。可能有些消费者觉得C级的内饰也就那样,但与奥迪宝马一对比,高级感就出了,全靠同行衬托。
 
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最后就是奔驰C级选择性非常丰富,有标轴版、长轴距版、运动大标版和商务立标版,能够满足不同消费者的需求,而且目前终端市场优惠也比较大,同样的预算,众多消费者还是倾向选择奔驰C级,毕竟不是所有人都注重动力和行驶质感,他们所追求仅仅是品牌、豪华与舒适。
 
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奥迪的Quattro四驱系统可以说是无人不晓无人不知,一直以来都是奥迪引以为傲的核心技术,也是其敢与奔驰宝马扳手腕的底气来由,但奔驰宝马的四驱名气并不是很大,今天教授就着重讲解这两家车企的四驱系统。
 
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其实这三个品牌的四驱系统至少有三种,对于像奔驰A级、奥迪Q3以及宝马旗下的mini的前横置发动机的四驱系统而言,它们都使用了同一种结构,就是在前变速箱旁边加一个PTU(液压动力转换组件)把动力直接传输到后桥,在后桥之前加一套双离合,不仅仅是BBA,很多厂商的四驱都使用了这种方法。
 
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宝马Xdrive四驱系统,这套四驱系统的特点是没有中央差速器,它从变速箱出来经过分动器过后,就直接一条轴连接到后桥,而前面的动力是通过,一套多片式的电子离合片来传递到前轮,这样做的好处就是电子的东西,虽然有反应时间,但是宝马做到了提前对车辆失控进行了预判,所以这套系统反应非常快。
 
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因为是电子离合片的结果,所以它能实现前轮和后轮0:100或者100:0的这种变化。但缺点就是没有中央差速器,光靠这套多离合片,宝马本身的脱困能力是会受到一些限制,所以经常性看到一些宝马车主在越野遇困,出不来。
 
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奔驰的4Matic四驱系统是一个开放式的中央式差速器,在日常的行车过程当中,它能非常平顺的分配前后扭矩比,所以驾驶起来会感觉非常顺滑。但是开放式的中央差速器,它并没有锁止能力,它不能够在一侧车轮打滑的时候把扭矩传输给没有打滑的车轮。所以奔驰在它的四驱系统上加入了4ETS系统,简单理解就是电子差速器,利用ABS锁止打滑的车轮,让动力传输到有抓地力的车轮上,在低速的时候,非常容易脱困,但是这套四驱系统如果表现在高速上,两个车轮同时打滑就显得有点鸡肋了。
 
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奥迪Q5L作为奥迪中流砥柱车型,凭借超高的颜值、实用的空间和超高性价比,在中型豪华SUV市场备受消费者青睐。很多消费者购车预算有限,都想着花着最少的钱,享受最好的品牌和乘坐体验,那么不妨看看奥迪Q5L的“乞丐版”。
 
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一款车的最低配车型常被我们戏称为“乞丐版”,虽然配置丰富度不算高,但更强的品牌力与实惠的价格总是那么有诱惑力。其实低配车有一大优势总会被忽略,它的二手车保值率更高,在二手车市场高低配车型如果动力方面没有区别的话,旧车价格差别相对就会较小。所以综合来看,有时您购车时选择高配所多花的那几万块,卖车时很有可能都打了水漂。
 
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奥迪Q5L“乞丐版”是40TFSI 荣享进取型,官方指导价为38.78万元,终端市场普遍都有7-8万的优惠幅度,就按优惠7万来算,裸车价31.78万元,购置税2.8万,商业保险1.07万,交强险950,上牌费500,车船使用费480,全款落地下来在35.9万左右。如果是分期购车,按首付30%,分期3年来算,首付金额在13.6万元,月供6650元,全部算下来,分期购车会比全款购车贵了1.66万元,仅供参考。此外,部分地区4S店会要求强制加装配件,落地价可能还会更高。
 
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虽然奥迪Q5L“乞丐版”价格很实惠,但作为精打细算的教授来说,次低配荣享时尚型才是最具性价比的,多了运动套件,颜值提升一倍,多了全液晶仪表盘,更有科技感,多了真皮座椅,舒适性更好,还有一些更详细就不一一介绍了。
 
众多年轻人追捧的奔驰C级 值得我们购买吗?
想必很多朋友在换新车的时候,会纠结是把老车直接在4S店置换呢,还是卖给二手车市场,其实要具体问题具体分析,主要考虑两个因素:一是价格,而是风险。
 
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众所周知,一般4S店的主营项目为新车销售和维修保养,而二手车置换则是为了促进4S店新车的销售和完成厂家的任务,基本上不会有4S店以收二手车来当主营业务。所以当我们在4S店咨询购车的时候,销售一般都会问是否需要置换,置换会有相应的补贴,在4S店置换的时候,价格普遍会比外面低,这是因为4S店把中间一部分差价拿到新车的优惠中,另一部分差价是后期转卖时的利润。
 
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而二手车市场在很多人眼里就是套路多,鱼龙混杂,水深,现实中确实存在这样的情况,很多二手车车商为了赚取高额利润,在线上给你报高价,而线下接触后,车商会以各种各样的理由压低你的车价,再加上各种话术让你很难判断,从而导致你低价卖出爱车。当然也不是所有二手车商都是这样,良心车商也不少,基本报的价格都会比4S店要高不少。
 
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如果一款二手车外面报价10万,而4S店只给到8.5万,置换补贴1万,那么显然是卖给二手车商更划算的,但我们还要考虑到一个风险的问题,像打款时间、过户时长、合同签署后的责任归属,按揭会不会乱收费,这些都是买卖二手车中存在的风险,相对来说在4S店置换,这些风险是降到最低的,而且效率高、时间成本低,一站式的服务往往让人感到轻松,而且在4S店置换,也可以和销售在谈价的时候多一些价格空间,进一步降低成本。
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