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买车真的需要考虑油耗吗?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
买车真的需要考虑油耗吗?
对于国内的消费者而言,选买车看重的是空间和油耗,特别是油耗这个词非常敏感,老一辈人买车的时候先不问优惠,价格性价比之类的,先问的事情和优先考虑的就是车辆的油耗问题,当然对于汽车而言车辆的油耗也是在买车用车的时候,一个不得不面对的一个问题,买车真的需要考虑油耗吗?
买车真的需要考虑油耗吗?
其实大家真没必要把油耗看得太重要,油耗的高低本身取决于车辆的排量和车身重量,以及个人的开车习惯和行驶路况,抛开这些来说油耗就是耍流氓。油耗这个值只是作为车辆的一个参考的标准,而对于实际用车上面去看,没有太多的意义存在,我们经常看到工信部油耗6-7L/100km左右,而实际上,普通消费者很少能跑出这么低的油耗,因为没有这么理想的情况,国内的路况又不是不清楚,堵车都是最常见的事了。
 
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从另一个角度上面去看,现在的车子在发动机技术上达到省油也不是很明显,什么超高压缩比、高热效率的发动机,顶多百公里油耗能节省1L左右,但与其高昂的售价相比,省出来的油钱根本不值得一提。
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所以大家真的不要把一辆车的油耗看得太重,还不如注重安全配置,或者动力上,能带好更好的驾驶体验。很多人为了所谓的省油,牺牲动力,选择低功率的版本,其实车子本身就是一个交通工具,改善交通出行环境,提升生活的品质,没必要一味的追求低油耗,安全性能和性价比才是硬道理。
 
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雷克萨斯ES一直以来都是争议性最大的轿车,特别是动力方面,低配车型加速表现和卡罗拉不相上下,而且价格非常坚挺,基本没有什么优惠,甚至要加价提车,而且还要等车,引来众多人的吐槽,除了以上这些,雷克萨斯还饱受是换壳后的亚洲龙的诟病,那事实果真如此吗?
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亚洲龙和雷克萨斯ES都是基于TNGA-K前驱平台架构下打造,三大件也如出一辙,但为什么还卖贵那么多?其实不难理解,就是品牌溢价不一样的,各方面的装配工艺,用料的豪华程度都是不一样的。举个简单的例子,同一套房子,一个挂着某知名房地产,一个是杂牌,其次两者装修也不一样,就导致价格的差异。
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其次,虽然雷克萨斯ES和亚洲龙有相同的动力总成,但雷克萨斯ES的行驶质感要好出很多,对细碎的颠簸震动控制的很好,能够感受到底盘那种厚重紧实,刹车的脚感也更有韧劲、更线性,总之无论是坐进去还是开起来,真的是有高级感在里面。
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虽然雷克萨斯ES给不了你蓝天白云,收放自如的操控,给不了你四个圈的科技,同样也给不了你三叉戟的星芒魅力,但是它能给你的是一份稳定放心和非常细致的高级,至于这份高级值不值这七八万,就看你的个人追求和预算了,想要性价比高的就考虑个亚洲龙。
 
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在家用车领域,卡罗拉一直以来都是“国民神车”,轿车销量常年霸榜前三,无论是国内市场,还是在全球市场,都有很高的热度,马路上也比比皆是,出镜率非常高。而宝来作为一汽-大众品牌旗下的销量担当,也算是紧凑型轿车市场的“常青树”,在进入中国市场的近20年,累积销量已经超过230万辆,在紧凑型车市场中占据了牢牢的一席。
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卡罗拉的优势在于TNGA架构下打造,一改往日比较“中庸”的外观形象,车身线条更加流畅协调,犀利的大灯配上最新的家族式前脸设计语言,使整辆车看上去不但年轻时尚而且还运动有活力。而且TNGA架构下的车型整体刚性更好,车身的安全性好,在各种碰撞测试下都能获得非常棒的成绩,另外轮距更宽、重心更低,操控性也更好,而且前后都配备独立悬架,比扭力梁的宝来要强不少,在整体滤震性和舒适性方面,也要好那么一点。
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宝来基于MQB平台打造,与奥迪共线生产,各方面品控比较好,而且用上了不少B级车的配件,其次,宝来的底盘调教功底更出色,传承大众一贯的厚重扎实感,行驶质感非常高级。动力方面也是一大优势,搭载1.4T的发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速双离合变速箱,动力输出很顺畅,起步、超车都很给力,毫无迟滞感可言,而且燃油经济性也非常好。
买车真的需要考虑油耗吗?
无论是选择宝来还是卡罗拉,其实都没什么毛病,两款车的侧重点不一样,卡罗拉在舒适性、安全性方面更好,宝来在动力性、驾驶感受上更有优势,根据自己的实际需求去选择就好了。
 
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很多人好奇为什么只有奔驰宝马奥迪能成为一线豪华品牌?现在豪华市场非常火爆,大家都有钱了,都想买好车,但是一线豪华品牌只有奔驰宝马和奥迪,销量遥遥领先,第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃差距非常大,再过十年也追不上。凯迪拉克CT6、沃尔沃S90价格都打骨折了,销量依然不到奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的零头,其实最根本的原因就是品牌实力差距太大。
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奔驰宝马奥迪最能体现品牌实力特征的就是车型非常全,涵盖各大细分化市场,基本在每一个价位里都有一款拿得出手的车型。其次,它们都拥有顶级行政轿车,奔驰有S级,宝马有7系,奥迪有A8,单单这一点,很多二线豪华品牌就比不了了,也就雷克萨斯有LS,凯迪拉克CT6逐渐没落。此外,奔驰宝马奥迪除了常规车型,它们还拥有超豪华品牌和高性能车型,奔驰有迈巴赫和AMG,宝马有劳斯莱斯和M Power,奥迪有宾利和RS,其它品牌根本无法与之抗衡。
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还有就是奔驰宝马奥迪都有一些个性小众的车型,满足部分用户的需求,像一些跑车、敞篷车、旅行车、双门Coupe轿车、轿跑SUV以及跨界GT车型等等。虽然这些车型冷门且没销量,但能够彰显出车企的造车实力,有这个资本。
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再就是销量上,在2019年,奥迪在华销量为69万辆,宝马超72万辆(包含mini),奔驰的销量则是70万辆(包含Smart品牌),反观其他豪华品牌,雷克萨斯仅为20.05万辆,凯迪拉克21.25万辆,沃尔沃15万辆左右,三者加在一起也不如它们其中一个。再加上奔驰宝马奥迪的名气,品牌价值,当之无愧的一线豪华品牌。
 
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最近很多车友都在问教授,英朗现在到底能不能入手?别克英朗算是典型的“死而复生”的车型了,众所周知,英朗在18年全系都换成了1.0的三缸和1.3的三缸发动机之后,口碑直线下降,那销量真的是一天不如一天。经过快两年的时间,别克才意识到问题的严重性,在2021款的时候换装回了1.5自然吸气的发动机,依靠自身不错的性价比和品牌效应,艰难的从“重症ICU”走了出来,再次占据了轿车销量前五。
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别克英朗最大的优势就是价格了,简直用打骨折来形容,终端市场已有5万的优惠,在售车型基本在10万以内就能落地,比任何竞品车型都要便宜多,用事实证明没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。除了价格,那就是合资品牌的身份,多多少少比国产品牌有面子,可靠实用一些,这也是国人比较看重的点。其次各方面配置也比较齐全,并配备AT的变速箱,稳定性好,再加上别克本身家族式的设计风格,颜值这一块也拿捏的非常到位,所以对于预算紧张,又追求合资品牌,别克英朗确实是一款性价比超高的轿车。
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那至于缺点嘛,羊毛出在羊身上,这台1.5L的发动机技术比较老,还在使用铸铁缸体材料,搭载的DVVT技术更是平平无奇。英朗的隔音效果也比较一般,而且胎噪也不小,有损美系车的英名,而且整个驾驶体验给人的感觉没有那么的厚重,反而有点单薄的感觉。
买车真的需要考虑油耗吗?
但总体而言,别克英朗的性价比还是非常高,本身对于这个价位来说,我们没理由要求太完美,有着合资品牌的品质,国产车的价格,已经算是很厚道了。
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