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小飞度为什么卖的这么火?还这么保值?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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第四代本田飞度在大家的谩骂声中火了,当所有人都在质疑飞度,觉得它要凉的时候,9月份销量直接啪啪打脸,大卖12638辆,遥遥领先,而10月份销量为11662辆,同比劲增176.9%,稳居小型轿车销量排行榜第一,显然已经是同价位车型霸主。部分地区出现了供不应求的状况,为什么卖得这么火?
 
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首先就是品牌形象好,都知道本田大法好,口碑和品质都得到消费者很好的认可,经济实用、可靠耐用的形象也深入人心。较好的燃油经济性和相对低廉的养车成本深深吸引着年轻、购车预算不太富裕的消费群体。其次颜值也在线,造型年轻时尚,有点呆萌可爱,很好get到了年轻消费者的审美。内饰虽然中规中矩,但实用性很强,加入了不少相当精巧的设计,提供了更多的储物空间,也是符合家用车型的定位。
 
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飞度最具竞争力当属空间营造了,众所周知,本田的模式空间是出了名的,即“乘员空间更大化,机械空间更小化。”在国内的本田车型当中,飞度是将这一理念展现得最为淋漓尽致的车型。飞度实用性超强的一大利器便是所谓的“魔术座椅”,后排座椅可以轻松向后翻折,摇身一变成为“小货车”,提升了飞度对于空间的使用弹性。
 
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最后就是名气非常高,飞度素有平民超跑GK5的名号,经常出没在山路上和赛道上,搭载—台L15B地球梦直喷i-VTEC发动机,最大功率131马力,推重比非常高,跑起来很带劲。综上所述,就是飞度保值率高的原因,市场保有量大、经济实惠,可靠耐用、空间宽敞、动力强劲,各个方面都是满足家用所需的必要条件。
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福克斯曾经也在紧凑型轿车市场里叱咤风云,当之无愧的小钢炮,是可以与高尔夫分庭抗礼的存在,凭借着优秀的产品力换来了不错的市场占有率,然而时过境迁,第四代福克斯上市以后,市场表现难以与往日相提并论,究竟是为什么?
 
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主要因为福克斯全系搭载了三缸发动机,现款在售无论是1.5L还是1.5T排量的发动机,均为人们闻之色变的三缸机,虽然福特是最用心去研发的三缸机的车企,同时获得过沃德十佳发动机大奖,在发动机的抖动抑制上做的也很出色,还匹配了越级的8速手自一体变速箱,但是消费者就是不买单,就是喜欢四缸机,毕竟对于后期的故障率真的是心有疑虑。
 
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三缸发动机俨然是国内消费者最唾弃的,别克英朗已经重重症ICU走出来了,为什么能重振以往辉煌销量?还不是因为换装回四缸发动机,再赋予大优惠,从而提升产品竞争力。在这个弱肉强食的市场里,美系车本来就不如日系和德系受欢迎,如果车型再不给力点,自然而然被市场抛弃。
 
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全新一代福克斯无论是静态颜值上,还是动态体验上,都非常出色,1.5T车型动力强劲,底盘调教好、操控性好,变道、转弯侧倾都抑制到位,驾驶起来非常有信心,隔音性和滤震性在同级别也有很大优势,但是这个三缸发动机确实难以让人接受,尽管在体验上和四缸发动机没区别,但心里就是有落差。福克斯如果换装回四缸发动机,保证销量翻一翻。
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对于丰田Supra,印象最深的就是“速度与激情”里保罗沃克的座驾,当时真的觉得太帅了,时至今日它的英姿还记忆犹新。时隔近20年,丰田全新Supra正式回归,尽管它可能不像以前那么丰田,处处流淌着宝马的血液,但作为已经经历40年驰名全球的日系跑车系列,还是挺值得期待的,与宝马Z4同平台打造,前置后驱布局,3.0T直列六缸+采埃孚8AT变速箱,想想都觉得刺激。
 
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理想很美好,现实很残酷,对于新款丰田Supra的预售价我是非常不理解的,某经销商曝出了价格,3.0T车型卖76.8万,2.0T车型卖66.8万,我们先来看看同平台的Z4,2.0T车型指导价才48.88万元,3.0T车型也不过63.38万元,三大件相同的情况下,难道丰田的调校功力比宝马更厉害?还是丰田的品牌溢价更高?我看都不是,纯属是为了卖情怀,真的应了那句话:信仰是无法用金钱来衡量的。
 
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在美国市场,3.0T的丰田Supra起售价为50920美元(约合33.6万元),宝马Z4 M40i车型(3.0T)起售价为64695美元(约合42.69万元)。如果后续正式售价和经销商给出的价格差不多,那真的是为情怀而生。
 
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当然这也有可能是饥饿营销,好好炒作一番,毕竟Supra也并非走量车型,用来竖立品牌形象再好不过,也有可能是丰田迷之自信,认为情怀信仰无敌。最后无论定价多少,喜欢Supra的消费者还是会为其买单,毕竟颜值在线又彰显个性,开上街回头率杠杠的。参考丰田埃尔法就知道了,已经成为千万富豪的入场券,不知道Supra会不会成为富二代的入场券?
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奥迪A4L作为奥迪旗下最畅销的车型之一,凭借着年轻的外观造型和精致的内饰设计,加上良好的品牌形象、超高优惠力度赢得不少年轻消费者的青睐。
 
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奥迪A4L现款在售9款车,提供两种外观套件供选择,分别为动感型和致雅型,官方指导价区间为30.58-39.68万元,终端市场优惠普遍5-6万,主销40 TFSI车型。以40 TFSI时尚动感车型为例,按优惠5.5万来计算,裸车价为26.38万元,购置税2.3万,商业保险9200,交强险950,车船使用费480,上牌费500,全款落地下来29.85万左右,仅供参考,每个地区优惠不一样,可能还需要交某些服务费。
 
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后期保养方面,奥迪A4L遵循小保+大保的规律,间隔为1万公里,该车的小保基本为机油+机油滤清器,材料和工时费在1300左右,每两万公里还需更换火花塞和制动液,材料和工时费在2600左右,每3万公里的时候就需要加上燃油滤清和空调滤清,材料和工时费2500左右,在6万公里时除了空气滤清器,其余项目基本要执行,而且奥迪A4L也直接推荐6万公里时更换变速箱油,材料和工时费为6500左右。
 
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除了常规保养之外,还有加油的钱,奥迪A4L在BBA相对来说油耗更低一点,综合油耗在8.56L/100km,得益于37%发动机热效率,还有双离合变速箱带来了更高的传递效率,按一年行驶两万公里来计算,95号汽油目前在6元/L左右,三年累计加油成本为30816元。
 
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按3年行驶6万公里来计算,奥迪A4L的保养成本在17000元左右,加油费用为31000元左右,换算每年养车成本在16000元左右,如果在算上停车费、洗车费以及违规费,一年基本都在2万元以上,各位准车主可以参考一下。
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在B级车市场,大部分消费者都会不假思索选择雅阁、凯美瑞和迈腾之类,毕竟它们口碑品质好,比较偏向于家用,但对于年轻消费者来说,它们都太过于中庸,可玩性不高,没啥运动激情,剑走偏锋的阿特兹和君威成为年轻人的首选。
 
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阿特兹凭借着良好操控性圈粉无数,素有“东瀛宝马”之称,引领B级车的运动潮流。目前阿特兹官方指导价区间为17.58-24.78万元,终端市场优惠2.2万元左右,诱惑力挺大。君威官方指导价区间为18.88-24.98万元,终端市场优惠3.5万元左右,相对来说,入手门槛更低,更具性价比。
 
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阿特兹提供2.0L和2.5L发动机供消费者选择,最大功率分别为158马力和192马力,在这个涡轮盛行的时代里,阿特兹的动力数据并不亮眼,传动系统房门,匹配爱信代工的6AT变速箱,在平顺性和燃油经济性上做得很出色。
 
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而君威提供1.5T和2.0T发动机供消费者选择,最大功率分别为169马力和237马力,更能满足年轻人对于动力的追求。此外君威还有更运动的GS版本,配备Brembo高性能四活塞卡钳和运动一体式座椅,体现更运动的氛围。
 
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颜值方面,阿特兹“魂动”的设计,看起来更加优雅稳健,更能吸引年轻人,加上创驰蓝天发动机,超高的压缩比,出色的底盘调教,理论上销量很高才对。但在市场反馈中,君威月销量破万,而阿特兹月销量才两三千,可以说用惨来形容,这源头还是因为异响的问题,口碑直线下降,所以教授更推荐大家选择更实惠、品质更好一点的君威,如果后续解决异响问题,阿特兹无疑是一个更个性、更有追求的车型。
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