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【快讯】持股比例提升至20%,奔驰或将成为阿斯顿•马丁最大股东?

【快讯】持股比例提升至20%,奔驰或将成为阿斯顿•马丁最大股东?

导读

 

继2013年与阿斯顿•马丁达成技术入股的战略合作后,最近奔驰再次宣布将持股比例提升至20%,有望超过加拿大富商劳伦斯•斯托尔领衔财团16.7%的持股比例,成为阿斯顿•马丁最大股东。

其实早在2013年,奔驰就有意愿与阿斯顿•马丁进行深度捆绑,先是通过供应AMG V8发动机和E 架构零部件的方式获得阿斯顿•马丁5%的股份。作为回报。在2018年阿斯顿•马丁进行首次公开募股(IPO)并进一步融资之后,奔驰依然拥有阿斯顿•马丁2.6%的股份。

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通过技术入股而非现金收购的方式持有其股份,在奔驰看来是更有价值的一种选择——毕竟与英伦跑车的代表共同打磨技术、深度捆绑成长,要比单纯的金钱交易充满更多想象的空间。

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在合作8年之后,奔驰开始扩大技术入股的规模。按照最新协议,奔驰将向阿斯顿•马丁提供包括混合动力、电气化及新车型研发在内的最新技术,并开始分批增持股份至20%。而如果纯用现金来换取议定的这部分股份的话,至少需要2.86亿英镑(约3.727亿美元)。

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据悉,使用奔驰新技术的阿斯顿•马丁车型最早将在2021年上市销售,如果阿斯顿•马丁能够按照市场预测的在2025财年实现10000台的销量,那么收入将达到约20亿英镑,核心利润约为5亿英镑——这么看来,这笔交易对于奔驰来说确实是稳赚不赔的买卖。

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阿斯顿•马丁又何尝不想把未来的利润更多地收入自己囊中,只不过以目前的财务状况而言,阿斯顿•马丁已经没有任何议价能力和第二选项了。自从2018年以每股19英镑的价格上市后,阿斯顿•马丁的销量频频下滑、利润极度收缩并且导致股价大跌,目前的市值已缩水了75%。

 

哪怕后来加拿大富豪劳伦斯•斯托尔带着大量资金入主,也没能止住颓势——阿斯顿•马丁在今年第三季度亏损了2900万英镑,与去年同期还能盈利4300万英镑的表现相差甚远。

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其实阿斯顿•马丁不是没有想过办法,比如在今年8月聘请了更有经验的梅赛德斯-AMG前CEO托比亚斯莫尔斯(Tobias Moers)担任新CEO,再比如将电动车型的发布时间推迟至2025年以后以削减成本。但由于全年不过4000辆的销量,导致阿斯顿•马丁很难形成规模效应以分摊成本,极低的净利润也让其无法继续独立生存。

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现在,这个老牌英伦超跑品可能在被福特转手之后,再度重复被主流车厂收购的命运了。不过奔驰入主对阿斯顿•马丁来讲也并非一件坏事,毕竟除了共享最新民用车技术以外,对于阿斯顿•马丁目前最大股东、F1赛点车队的老板劳伦斯•斯托尔来说,可以引入奔驰的F1赛车技术也将是非常有吸引力的事情。明年,赛点车队将正式更名为阿斯顿•马丁车队,并将使用梅赛德斯-AMG W11赛车的部分零件。

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有了冠军赛车W11的部分加持,有个F1赛车手儿子的劳伦斯•斯托尔距离实现家族的F1梦想又近了一步——如此一来,被奔驰夺去阿斯顿•马丁最大股东的位置倒也不见得有多懊恼了。

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