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大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高?
等到两样东西经常被放到一起比档次高低,就说明这两样东西其实本来就是差不多的档次,并没有高低之分,各有所长,消费者各取所需。迈腾和凯美瑞都是目前最主流的B级车,迈腾代表着德系车的稳重大气、良好的动力及操控性,凯美瑞代表着日系车的皮实耐造,省心舒适。
大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高?
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档次的高低看重是品牌与价格,大众跟丰田的影响力、知名度在国内市场基本旗鼓相当,价格上,迈腾官方指导价区间为18.69-30.99万元,终端市场有两三万的优惠,凯美瑞的官方指导价区间为17.98-27.98万元,终端市场优惠仅不到5000,相对来说,迈腾的性价比更高,入手门槛更低。但优惠的高低决定一辆车产品力的强弱,凯美瑞不需要大降价,就能获得更好的销量(最新9月份销量,凯美瑞卖了18375辆,迈腾卖了17710辆),市场认可度更高,产品更值得信赖,当然这并不能决定两款车的档次之分,只能证明两者谁更具有竞争力。
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外观方面,迈腾简洁大气,成熟稳重的风格,具有浓厚的商务气息,看上去颇有高级感;而凯美瑞外观设计更偏年轻时尚化,运动感也尤为强烈一些,符合时下的审美。
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内饰方面,迈腾整体布局规整,做工用料都比较严谨,中控镶嵌的石英表也彰显一定的档次感感,但是设计方面比较平淡无奇,没有鲜明特色;凯美瑞内饰的相对更加时尚前卫,不对称的中控设计更具特色,做工用料也比较扎实,质感很不错,从外观内饰方面去看,迈腾相对来说,更具高级感,凯美瑞更时尚动感,但也证明不了谁更具档次感。
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驾驶方面,迈腾一向以扎实稳重著称,强劲的动力输出加上高级的底盘调校,拥有着更好的驾驶体验,高速表现更为优异;而凯美瑞整体调校更偏向家用舒适,驾驶方面比较平淡中庸。
 
总体而言,凯美瑞是那种吃粗粮干细活,用车成本更低,质量更可靠,保值率更高,使用几年以后更加明显,更偏于家用。迈腾动力强劲,底盘质感好,操控性好,驾驶乐趣更丰富,两款车各有所有,档次感并无明显差别。
  
大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高?
预算15万,卡罗拉、思域和速腾都是比较主流的紧凑型轿车,各具特色,各有所长,没有最好的,只有最合适的,根据自己的用车需求去选择是最理智的。
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先说卡罗拉吧,15万预算能买到双擎版本了,具有更好的燃油经济性,更平顺的驾驶感受。各方面也都是比较均衡的,新款的卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构打造,在动力性能和经济燃油分别提高10%和20%,车身刚性提高30%-65%。在安全配置方面也是最齐全的,全系标配八个安全气囊、L2级别自动驾驶辅助功能,包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车及全速自适应巡航,这些配置是比较实用且高级的,速腾没有配备,需选装,而思域仅在高配车型才有。追求经济实惠,注重安全性和可靠性的,就选择卡罗拉。
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然后思域呢,可以说是15万预算最简单的选择了,具有超高的颜值,时尚运动的外观设计,吸引一大群年轻消费者,此外,强劲的动力输出也让思域鹤立鸡群,成为网红车,冠以“秒天秒地秒超跑”的称号,一众成为年轻人追捧的对象。此外,思域的改装潜力也很大,无论是外观姿态的改装,还是发动机ECU的升级,都有着成熟可靠的方案,因此,网上还流传出这么一句话:“思域不改,不如推下海”,足以证明思域巨大的魅力。追求年轻个性的、动力强劲,选择思域绝对不会错。
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最后就是速腾了,相比卡罗拉和思域,速腾的车身尺寸最大,整体的乘坐空间也更为宽敞。外观造型方面也偏向于成熟稳重的风格,底盘也传承了大众扎实稳重特点,高速的稳定性比卡罗拉和思域都要好,底盘凸显出高级感,行驶质感出色。追求大气稳重,注重行驶质感的,那就考虑速腾。
 
总之,这三款车都是不错的选择,根据自己实际需求就选择就好了。
 
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这算是一个比较争议性的问题吧,其实想想也没那么纠结,没那么复杂,都是个人心里作怪,追求面子不自信的表现,开国产车很差吗?车本身就是一个代步工具,自己开车舒服,满足自己所需,其实就够了,车不应该用来体现个人的身份价值。
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国人确实是比较爱面子,喜欢攀比,喜欢买豪车彰显身份,从而使别人羡慕自己甚至产生妒忌,满足个人的虚荣心,其实并没有错,这是人的本性,有资本都想表现一下,但没必要贬低国产车、瞧不起国产车。
 
咱们国家的汽车工业起步晚,技术储备薄弱,只能通过逆向研发其他国家先进的汽车技术慢慢的积累吸收,其实每个车企都要经历这样的磨炼,自主品牌只不过是走了别人走过的老路而已,技术储备达到一定的高度以后,就开始走向自主研发。
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时至今日,国产车与合资车的差距已经逐渐缩小,在某些领域里,国产车甚至超越了很多合资车,像在智能创新方面,国产车走在世界的前沿。当然也要理智,自主品牌在很多技术上确实还需要努力,核心的三大件的发展还任重道远,国产车现在要做的就是品控的加强、底盘的调校功力的提升以及品质的加强,当然最重要提升品牌价值、品牌认知度。
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总体而言,国产车发展越来越好了,被瞧不起的现象越来越少了,买的人也多了,哈弗H6在9月份销量4万多辆,在紧凑型SUV市场,遥遥领先。
 
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作为专业老司机,这四样之中,汽车的安全性绝对放在首位,这是毋庸置疑的,没经历过任何事故,也目睹了大大小小事故,虽然大部分都是操作不当或者分心造成的,但是如果车子具有很强安全性,强硬的车身结构及主动的安全配置,很多时候都可以避免我们受到伤害或者避免事故的发生。总所周知,中保研被誉为汽车界的“照妖镜”,许多在安全方面偷工减料的车型都露出原形,多年积累的口碑全毁了,销量也直落下降,也证明如今的消费者越来越重视车辆的安全性。
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其次就是可靠性了,汽车的可靠性一直是衡量一辆车非常关键的指标,可靠性不仅代表着故障率低,还代表着一辆车的用料和装配质量等,雷克萨斯为何敢与BBA扳手腕?就是质量可靠,故障率低,同时做工精致细腻,精益求精的工匠精神也在雷克萨斯身上得到了完美体现。
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最后是NVH和操控性,我认为是加分项,可以使车子的行驶品质得到更好的提升,NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给用户的感受是最直接和最表面的,NVH意思是指车辆的噪音、振动、声振粗糙度,表明一辆车的隔音降噪水平,NVH越好,车内的静谧性也就越好,提供更舒适的乘坐环境。操控性就比较简单了,开起来灵活,转向精准、底盘扎实、侧倾抑制到位,驾驶起来比较有信心。
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总的来说,汽车的安全性和可靠性是必不可少的,缺一不得,而NVH和操控性多数在豪车身上才有体现,普通的家用轿车这两项上基本相差不大。
 
大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高?
雷克萨斯ES和奥迪A6L虽然都是定位于中大型轿车,但是作为老司机们都知道,雷克萨斯ES是一款B+级轿车,而奥迪A6L是标准的C级行政轿车,从车身尺寸方面也可以看出,雷克萨斯ES的长宽高分别为4975*1866*1447mm,轴距为2870mm,而奥迪A6L的长宽高为5050*1886*1475mm(动感型),轴距达到了3024mm,两者差距甚大,在乘坐空间上及底盘质感上,奥迪A6L就已经高一档次了。
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这么明显的答案,为什么还会拿来对比?因为雷克萨斯ES是纯进口的身份,更显档次,其次定价方面,部分车型也与奥迪A6L存在一定的重叠,就导致很多人认为雷克萨斯ES已经和奥迪A6L是一个档次了。这里小编就不敢苟同了,虽然雷克萨斯依托着低故障率、高保值及精益求精的工匠精神获取不错的口碑,这只能证明其有着强大的产品号召力及极高品牌价值表现力,但不能决定其能与奥迪A6L同属一个档次。
大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高?
对比下销量就清楚了,奥迪A6L在9月份卖了17669辆,雷克萨斯ES虽没有明确销量,但据雷克萨斯官方数据显示,全部车型累计销量为20090辆,与奥迪A6L单车型销量差不多了。
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