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强大的丰田 不止你所见!首款氢能车丰田Mirai接近实用化!

在这个以创新科技主导的当下,汽车行业发展迅速的速度让人惊叹,特别是人工智能化和汽车能源方面的科技进步,不得不让人感叹,未来车辆和智能交通已经提前到来了,当下汽车科技发展仍以人工智能和汽车能源为主要突破点。
 
强大的丰田 不止你所见!首款氢能车丰田Mirai接近实用化!
谈起汽车能源变革,世界上当属中国最为积极,率先在全球范围之内,进行全国性新能源汽车的普及,鼓励中国车企进行新能源车生产和技术研发,以政策补贴和一些政策上便利来鼓励个人和企业使用新能源车,构建世界领先的新能源车产业结构和示范国。
 
车企在新能源的浪潮中,也在积极顺应时代发展的脚步,积极开发新能源汽车方面的技术和产业配套,在全球车企中,尤其以特斯拉和丰田特别亮眼,同时这两家车企在新能源方面代表着不同领域上的技术标杆,谁也不服谁,一个是“电能”老大,而另外一个是全面性的综合学霸。
 
目前来说,丰田已经形成了全方面的新能源车布局,包括电动,天然气,混动和氢能等动力形式,这次我们就有未来能源之称的丰田氢能汽车(丰田Mirai)做个新车浅析。
强大的丰田 不止你所见!首款氢能车丰田Mirai接近实用化!
在最近开幕的2020北京车展,丰田汽车亮相了旗下第二代氢能汽车——丰田Mirai,是世界上氢能汽车最接近实用化的车型,也是世界上首款以氢能为主要能源驱动的汽车。
 
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第一代丰田Mirai
在五年前,丰田汽车发布了第一代的丰田Mirai,时隔五年后,丰田汽车在北京车展亮相了第二代丰田Mirai,比起五年前的第一代丰田Mirai,其进步最大地方就是改进了氢能的存储方式和增加了续航里程。
 
其中,氢能存储是世界上制造氢能汽车的最大障碍,因为氢气不能被压缩,也不能转化为液体,只能以高压的形式将其氢气存入氢气罐,另外,对于存储氢气的燃料罐有着极高的技术要求,所以,氢能汽车也被称作燃料电池车。这就是制约氢能汽车的技术瓶颈。
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第一代丰田Mirai与第二代丰田Mirai区别比较明显的地方是外观方面,第二代丰田Mirai在外观上变得与丰田普通燃油车并无二样,褪去了其新能源车特有的品牌标识,其整车都变得更加动感和时尚,还特别采用了时下流行的跑车溜背式的设计,其中,贯穿式尾灯,前脸大面积“黑化”格栅,使其看起来更像一部“正常”的燃油车。
 
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内饰上同样也是尽量褪去新能源车特有的设计和标识。双液晶屏幕,手机无线充电,真皮座椅以及精美的皮革用料,以及层次感十足的内饰布局,都在表明丰田Mirai正在逐渐褪去新能源车的标签。
 
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这是丰田目的所在,其中意味就是未来氢能汽车将像燃油车一样普及,并不存在什么特殊的标识来代表新能源车,从潜意识里改变人们对于新能源车的认识和恐惧。
 
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另外,第二代丰田Mirai进行加长处理,其车身尺寸长为4975,宽为1885,高为1470mm,另外,第二代丰田Mirai轴距达到2920mm。相比上一代丰田Mirai,车身加长85mm、轴距加长140mm、车高降低65mm。两代的丰田Mirai在车身尺寸变化很是明显,提升也特别大,相当一款中大型轿车的体积了。
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第二代丰田Mirai被其称作为未来之车毫不过分,因为氢能是一种可循环,取之不尽的能源,加上氢能燃烧后,排放物为纯净水,堪称世纪能源,其意义丝毫不亚于“永动机”。
 
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有人可能会问,第二代丰田Mirai的黑科技在哪里?其主要是氢能的燃烧能量转化技术和储存技术。
 
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第二代丰田Mirai的氢能工作原理是这样的,通过电解水制氢,再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。所以在丰田Mirai 身上取消掉了传统的内燃机和大面积的邮箱部件,只剩下了动力电池,电机,动力控制单元以及燃料电池堆栈器(便是氧气与氢气反应燃烧的地方),还有储氢罐等主要核心部件。
 
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丰田Mirai最主要核心部件就是燃料电池堆栈器了。其丰田Mirai工作流程就是,在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐(这个过程只需3分钟),然后,吸入氧气与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧,提供为车辆提供动能。
 
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一方面燃料电池堆栈器(燃烧发电)可以直接驱动电机来驱动车辆,而另一面则是将多余动能转发为电能,存储在镍氢电池内,为车辆在低速时提供动能,这种能源结构与丰田普锐斯相似,只是燃料不一样而已。
 
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说到氢气的存储技术,这是氢能车最为关键的技术,如何保证氢气在车辆使用中的稳定性,如何存储更多的氢气?这是在如何存储氢能所面对的问题,特别是氢气在车辆上的稳定性。
 
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丰田在存储氢能上做了很多努力,其储氢罐被设计成四层结构,铝合金的罐体内部衬有塑料内胆,外面包裹一层碳纤维强化塑料的保护层,其外侧再增加一层玻璃纤维材料所制成的减震保护层,并且每一层的纤维纹路都根据所处罐身位置不同而做了额外的优化,使纤维顺着压力分布的方向,提升保护层的效果。
 
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在这里值得一提就是,不是不知道怎么样储存氢气,而是制造储氢罐的材料技术无法复制,丰田的材料技术走在了世界的前列。第二代丰田Mirai在动力系统上改进主要是燃料电池堆栈器和动力控制单元的优化上,使得第二代丰田Mirai在加注5公斤氢气的前提下,车辆续航里程就达到了651公里。
 
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有人说,在保证车辆安全性的前提下,电动和加氢谁更能被消费者所接受?举个例子,以电动新贵特斯拉和第二代丰田Mirai做个比较。与纯电动车相比,氢能车整个燃烧过程产生排放物只有税,而燃料来源都是化学反应制取的氢气,干净高效。
 
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而电能则是二次转化能源,有火力发电,风能发电以及水力发电,再以电池存储的方式在利用到车辆中,相对繁琐,对比下来,显然高效直接的氢能车更受人们欢迎啦。
 
另外,我们再以能源的加注和使用环节做个对比,以充电最快的特斯拉Model S的超级充电站需要1.25小时才能充满电量,而氢气加注仅需3分钟即可充满两个储氢罐,并且能超过600公里的续航里程,比纯电车和燃油车的优势更加明显。
 
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自丰田去年建成了位于江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(即TMEC)的加氢站也同时落成。标志着丰田汽车看好中国市场的潜力,同时加快在中国市场加氢站的布局,随着技术发展和成熟,丰田Mirai也将以后会在国内道路上看见它。
 
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借用朋友说的一句话,丰田汽车不仅仅是一个车企,更是一个世界科技的推动者,也是汽车行业的技术领袖,是一个产品的金字招牌。
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通过丰田Mirai的例子可以知道丰田汽车是个很有前瞻性和执行力的车企,对于丰田Mirai有什么想问的,请在留言区留言交流!(部分图片来自于网络,如有侵权,请告知删除!)
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