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3430mm的轴距!这台奔驰车完虐宝马奥迪!

奔驰、宝马、奥迪这三家德国制造商的豪华汽车一直是无数中国人心中的Dream Car,现实也确实是如此。如果你打开国内汽车销量的统计网站,你会发现豪华品牌销售表格前三位一直都是它们,这三家如同商量好了一般,轮着坐庄。但这只是小编的调侃而已,实际上它们是靠自身的产品实力来打动消费者,无论是产品的本身还是产品背后带来的社交价值,这些都是其它豪华品牌难以媲美的。
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不过话说回来,虽然奔驰、宝马、奥迪都有着完整的轿车与SUV产品线,但是实际上MPV车型是比较匮乏的。而且由于国内埃尔法等车型的热销,越来越多土豪出门都会选择一台舒适的中大型MPV,这也是很多豪华品牌们没有预料到的。但俗话说得好,谁有先见之明就抓住了机会,奔驰作为豪华品牌当之无愧的老大哥,这块肥肉怎么能错过呢?所以奔驰一直都保持着V级这款中大型MPV的生产。 
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其实说起奔驰的MPV车型,历史就得追溯到上世纪了,当时的奔驰正在大力扩展车型阵容和提高市场占有率,而这种既能载人又能载物的车型自然不能缺少,如果你看过一些欧洲的电影或电视剧,会发现里面的救护车或者警车都是采用方方正正的奔驰车,那些都是奔驰V级的前辈。
 
而国内市场方面,是从2007年福建奔驰成立之后,才正式将唯雅诺、威霆、凌特三款MPV车型引进。唯雅诺便是现款V级的前身,其中目前这一代奔驰V级是2016年正式国产上市的,在今年9月份,这款车迎来了中期改款,指导价为47.80-62.98万元。新款到底如何呢?都有哪些变化和提升呢?
3430mm的轴距!这台奔驰车完虐宝马奥迪!
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新款车型作为中期改款,按照奔驰的惯例,外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头,此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中,V级采用了奔驰家族式的设计,在繁星式点阵中网格栅的加持下,前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”,增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属,中低配的车型采用的则是另外一种设计。
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中低配车型的车头咋一看跟老款车型没区别,实际上它变了,变化主要集中在底部那如同迈巴赫一般的贯穿式进气格栅,这样可以提升车辆的视觉宽度,也凸显了豪华气息,但是相比之下还是豪华版车型的前脸略胜一筹。
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(长轴距版)
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(标准轴距版)
车身侧面的设计就显得很单调了,平直的线条勾勒出方方正正的车身,但作为一台MPV车型,虽会太在意侧面呢?与奔驰其他车型一样,V级也提供了长轴距和标准轴距两种车身设计。
 
其中标准轴距版的车身尺寸为5140*1928*1880(mm),轴距3200mm,而长轴距版的车身尺寸为5400*1928*1920(mm),轴距更是达到夸张的3430mm,比普通版车型多了230mm的轴距长度,这完全就是提升了一个车型级别,这也是真正的加长版!
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尾部设计并没有带来任何明显的变化,依然是大幅的后挡风玻璃下方用镀铬条进行装饰点缀,两侧竖纹式的LED尾灯显得很简洁。值得一提的是,后挡风玻璃提供了单独打开功能,通过雨刮器下方的按钮就能将后挡风玻璃掀起,能更方便的提取尾箱的物品,而露营的时候也能通过其换气,这个设计显得十分人性化!
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内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点,中控台延续了旧款流线型的设计,但是在用料方面有着明显的变化,此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质,而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板,看起来年轻了。
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中控屏也紧跟时代换上了更大尺寸的屏幕,搭载了最新的MBUX智能人机交互系统,在4G车联网的基础上可以提供导航、多媒体、远程控制等功能,而且屏幕支持触控和语音控制,并支持Apple CarPlay手机互联。影音系统方面,除了最低配车型之外,均配备了15单元扬声器的Burmester® 柏林之声音响,可以带来如同身临其境一般的视听体验。
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除此之外,新车全系标配主动刹车驾驶辅助,这项功能主要通过车头的雷达传感器判断前方的物体,即便是驾驶员误踩油门或者没有进行减速,在遇到障碍或者行人时也能自动降低车速或刹停,大大减少因为操作失误带来的事故。除此之外,高配车型还配备了车道保持与偏离预警、并线辅助等安全配置,进一步提高安全性。
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作为一款MPV车型,在3430mm轴距加持之下,乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点,其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅,采用ARTICO皮革进行覆盖,座椅填充舒适性也进一步提升,加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感,而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度,配合座椅通风与加热功能,即便是长时间乘坐,乘客会有着舒适的体验,这样的后排相信没谁会抱怨吧。
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车内的豪华感往往需要营造,内饰不光采用了大量的木纹饰板,而且还嵌入了LED光带,并且颜色可以通过中控屏调节。除此之外,还装备了电动式全景天窗,试想一下,夜晚在车内把座椅调至平躺,看着头上的星星闪烁,那是多么美好的事情。
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虽然发动机继续搭载最大211马力的2.0T四缸发动机,但是变速箱却从此前的7AT换成了奔驰最新的9AT变速箱,更换新款变速箱之后的奔驰V级无论是换挡平顺性还是燃油经济性,都有着巨大的提升。
 
除此之外,新款V级首次全系标配了空气悬架,平稳性和舒适度明显改善,并且提供了三种车身高度随意调节,无论是烂路还是高速行驶,都能轻松应对。而且在空气悬架加入之后,V级终于可以摆脱老款车型松散的底盘带来的飘忽乘坐体验了,这对于消费者来说是个绝佳消息。
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中期改款后的奔驰V级主要竞争对手只有一个,毫无疑问那就是丰田的埃尔法,丰田埃尔法虽然有着舒适的座椅和混合动力系统,一直受到不少土豪的欢迎。但是升级后的奔驰V级配备了更豪华的第二排座椅和更全面的安全辅助,在底盘悬架方面,奔驰V级配备了空气悬架,完全就是碾压式的优势。
 
而在关键的价格方面,最低配的埃尔法指导价也要81.90万元,还没算需要加价的部分。而顶配的奔驰V级的指导价也仅需62.98万元,即便是选装至满配,最后也用不了80万。如果不考虑产品背后的附加价值,奔驰V级无疑比丰田埃尔法更值得购买。
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如果说旧款的奔驰V级还能被称为一台高级货车的话,那么加入了空气悬架、主动安全辅助、9AT变速箱等配置之后奔驰V级,无疑是一款名副其实的豪华MPV了。新款V级的三个车型配置中,最为推荐购买的是指导价为62.98万元的V260 L 长轴距豪华版,作为全系的顶配车型,各方面的配置都武装到了牙齿,这也是目前最值得购买的豪华MPV车型之一!
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