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王一博摔车倒地谈体育精神,吴亦凡刷新赛道记录,同是明星为何不一样?

近段时间以来,全网针对赛车圈有着各种不同的争议,甚至可以说是赛车运动在国内受到了前所未有的关注。究竟是因为什么问题,相信各位不是全知道,也会有所听闻,原因仅仅是在赛道中一个非常小的事故。
 
既然是小事故,其实本应很快过去,但却由于这次的车手并不简单,以至于不发生后续一系列的事情。那到底是什么事情,后续又发生了什么,在这次事故中又为各位带来了什么样的教训?抱有一颗追求真相内心的教授,今天就来为大家说一说究竟发生了什么。
 
王一博摔车倒地谈体育精神,吴亦凡刷新赛道记录,同是明星为何不一样?
  
10月6-7日,珠海市汽车摩托车运动协会会赛第二场在珠海国际赛车场举行,其中包含了ZIC摩托车赛,而在赛事当中流量明星王一博也参与其中。
 
我们从视频中可以看到,驾驶85号赛车的王一博正在进行入弯的动作,但与此同时,后方车辆也进行入弯并通过内线进行超越。
 
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但是,由于超越的动作失误,导致后方车辆摔车,并间接影响到王一博连摔带甩铲出赛道,令到双方都摔车倒地。
 
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而此时比赛还正在进行当中,王一博被撞倒后,第一反应竟然不是扶起车辆打火,而是向对手表达自己的不满,随后才试图启动赛车,但发现车辆无法点着火,接着把赛车再次摔在地上。值得一说的是,另一位同样是退赛的参赛选手,是把赛车推到一边的。
 
反观对手胡通明,在摔倒之后,第一反应是对车打火,但车辆再一次出现倒车情况,紧接着是扶起车辆再次尝试,最终成功打着火并拿到了名次。
 
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作为一名赛车手或者体育运动员,应该时刻留意自己对手的动作变化,也应该尽量去完成比赛,但显然这位选手两样都没有。在整个转弯的过程,都没有留意后方对手从自己内线正在进行超越,是典型的认为赛道是他家行为;而自己走线太宽导致对手有机可乘,是典型的技不如人。
在倒车后并没有立刻扶起车辆进行比赛,以及退赛时没有把赛车推到赛道边而是直接扔在缓冲区,是典型的对自己、他人以及体育精神的不尊重。
 
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当然,这位对手同样存在过错,在没有足够把握的情况下进行超车,是导致了双方摔车的主要原因。不过这些在赛场上都是小事,毕竟每一场摩托车赛几乎都会有摔车的出现。
 
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在比赛结束后,王一博走到了对方的休息区进行理论,认为对方是故意碰撞。其实对于一个有情绪有脾气的正常人来说,发生碰撞后未能完赛,与本属的组别第二失之交臂,这样的行为可以理解。
 
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在赛车场上,对于有事故的发生,在自己不满意的情况下可以通过寻求仲裁来解决,而王一博显然也是这么做了。
 
不过根据赛会仲裁,关于 ZIC摩托车赛 A组比赛中,85赛车(王一博驾驶)和18赛车(胡通明驾驶)的碰撞事故,认定为“比赛事故,所有成绩保持”。换句话说,抗议无效。
 
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事后,一些不明真相也不懂赛车规则的王一博粉丝们,针对这次事故对另一位车手进行了“网络攻击”。觉得对方不应该进行超车、摔车是为了故意碰撞、碰撞后没有先问下对手是否有事等等,反正就认为都是对手的问题。
 
但是仔细想想,这是正在比赛当中,争夺名次人之常情,自己技术不过关对手还不能超车吗,难道别人摔倒后就不痛吗?
 
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随后,车手更是发了一条对于此次事故感慨的微博,大概意思就是:你们别骂了,我来骂吧,同时还要遵守体育精神。
 
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不过回顾整场比赛,摔车后不立刻扶车继续,一次打火不着就放弃;退赛时直接把车辆扔在缓冲区,如果这时候再有一名车手摔车,无疑将带来二次伤害,难道这样的行为就很有体育精神?
 
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事后更有不少业内人士以及同场车手发表了自己的看法,同时碰撞车手也发表了自身说明。
 
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拥有探索精神的教授,仔细查看了一下这位车手所在的组别,规定了2010~2020这10年间比赛获得积分的车手都不可以参加,而实际上只要完赛的都能获得积分,同时也不允许持有国家A级赛照的车手参与。也就是说,这个组别完完全全就是一个新人组,只不过命名为A1组。
 
首先把一些较厉害的车手撇除在外。其次,但凡持有国家B级赛照的人,完成过三场比赛就可以升为国家A级赛照,这再一步把有过比赛经历的人挡在门外。
 
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成绩方面,以本次比赛的珠海国际赛车场ZIC赛道为例,大部分车手的正常时间是1分35秒~1分50秒,而这位车手的时间的1分57秒,实力如何教授还是不敢多作评价。至于有人说他刷新了记录,确实如此,只不过是刷新了自己的记录。
 
其实,这位车手并不是第一次比赛,在2019年5月就已经参加过摩托车比赛,不过同样是以退赛收场。
回个头来说,这事正常吗?很正常。该心痛吗?也应该,换作是自己的亲朋好友在场上摔车,同样会感到心痛,更何况一个拥有成百上千万粉丝的明星。但是至于吗?还真不至于。
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凡事两面看,这样永远没有错。
 
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首先从好的一方面来看,撇除事故本身不说,明星参赛已经为赛事带来了极高的关注度,原本200不到的门票更是炒到了5000多的价格。
 
其次,明星效应附带的一系列商业模式都会随之变化,对于参赛选手、主办方、赞助商以及观众来说,大家都是得益者。同时还能为明星自身贴上赛车手的标签。
 
再者,对于主办方来说,以前需要花重金才能请明星到场,现在不用花钱就有同样的效果,作为商人来说何乐而不为呢?
 
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不过,有好自然也有不好。
 
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由于有不少王姓车手的粉丝认为,事故是对手恶意造成的,竟然对不少杜卡迪车辆进行涂画,对于车主来说受到的不少影响,而杜卡迪车辆价值普遍都在10几~20几万。
 
但教授想说的是,人家骑的也是雅马哈,不是杜卡迪好吗?而且字写错了不说,对于这些车辆的损坏你们配得起吗,金额早已足够入刑了好吗?
 
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再者,教授近期也从另外一个节目中看到关于赛车运动,同样的是发生了事故。
 
 
从视频中可以看到,左侧车手以较高的速度对前车进行超越,但是完全没有意识到即将要入弯,最后由于刹车不及直接撞在轮胎墙上。
 
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经教授发现,原来其中一位车手的第一次接触卡丁车,而两位驾驶的均为125cc二冲卡丁车,其实对于新手来说并不应该,这已经是去到非常专业的级别了。
 
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对于初次驾驶卡丁车的人来说,其实更应该从娱乐四冲卡丁车开始,即使是入门的二冲卡丁车,不少卡丁车场也需要车手有了一定的经验后才能驾驶。
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一上来就直接开近乎顶级的卡丁车,对于自己以及他人都是非常不负责任的。而且仔细观察后可以发现,在碰撞后车手的头盔是甩到赛道上了,也就是说事前并未扣紧锁扣。
 
而这事故无疑或多或少会给人带来一种卡丁车甚至赛车都不安全的错觉,但归根到底,只要符合要求都很安全。
 
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明星赛车,在我们身边其实比比皆是,而且很多时候都是离我们非常近距离的。
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以内地为例,就有非常著名的“国民岳父”韩寒,一直以来都参加着国内顶级的拉力赛以及场地赛,更是获得了不少分站冠军和年度冠军,技术水平远不是同一层面,说他是“赛车界最会写作,作者中最会赛车”一点都不为过,教授曾经更是有幸在广东国际赛车场见到过韩寒的驾驶技术。
 
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同样是作为流量明星,近期更有吴亦凡刷新浙江国际赛车场记录的新闻,2020年9月其成为“TrackLapTime赛道圈速榜”官方车手,并以1:35.365创造了保时捷911 GT3 RS在该赛道的最佳圈速纪录,同时暂列总榜单第3位。
 
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而吴亦凡仅仅是第2次来到浙赛,并且驾驶的还是别人的私人用车以及5成新的轮胎,相比起使用全新轮胎还拥有专业团队的流量明星,这显然更专业也更正面。
 
其实很多人并不知道,吴亦凡在加拿大一直都有驾驶和收藏性能车的习惯,背后的付出比镜头前要更多。
 
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而在中国香港地区,其实同样有着不少明星参与赛车运动。以我们熟知的“舞王”郭富城为例,就是一直都投身这项运动当中,不但自己一直都有参加比赛,还成立了一支可参加勒芒比赛的赛车队。
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同样拥有赛车队的还有成龙大哥,在2017年为了支持国内车手参加勒芒24小时耐力赛,出资成立了“中国耀莱成龙DC车队”并获得不错的成绩。而在此之前,其实也有举办过成龙杯慈善赛车比赛,相比自己比赛,成龙更多是让别人一起参与其中。
 
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在这些人的背后,其实还有不少赛车爱好者,在澳门格兰披治大赛车比赛中,就为一众明星设立过“太阳城明星莲花挑战赛”,每位参赛车手均驾驶由赛会提供的统一型号莲花 Elise 赛车。
 
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而这场比赛中,夺得前三名的车手分别是:方力申 、刘浩龙 、余文乐。
 
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同时在MINI亚洲挑战赛、雷诺克里欧中国系列赛中都不乏钱嘉乐、庄思敏、方中信等等一众明星的身影,但是他们从来没有以自己是赛车手的身份来炫耀或者博取关注。
 
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至于远在中国台湾地区的“不老男神”林志颖,同样是有着热爱赛车的一面,从1997年开始就开始参加各种赛车比赛,并且拿下了众多赛事的奖杯,包括9座职业车赛奖杯、7座冠军杯、1座亚军杯、1座季军杯等。
难道这些车手在比赛中就没有碰撞事故?这显然不可能,实际上多得去了,只是别人不会把这么小的事情进行发酵,对于一个成熟的成年人来说,这些没有恶意又不值一提的小事,比赛结束之后互相拍拍肩膀,约定下次再战,其实就过了。
 
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总体而言,明星赛车对于大家来说都是一件非常不错的事情,各方面都可以参与其中。不过,如果明星通过这样的事情来获得关注,甚至令到对手受到网络攻击,显然是有违应有的体育精神。
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