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穷人买不起富人看不起 这些车肿么了?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
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哈弗M6的价格为6.6-8.2万元,可以看得出来,哈弗M6是哈弗车系里最入门的车型,而哈弗M6之所以价格这么便宜,主要有两个原因。
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一是因为哈弗车系对于丰富产品矩阵的需要,在哈弗H6撑起销量,哈弗F7系列面向年轻消费者,哈弗H9主打硬派越野,哈弗M6则显然担起吸引极致性价比消费者的重任。
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二是哈弗M6对成本的控制,从大的层面来说,现在平台化的趋势已经是非常明显,长城当然也不例外,新款哈弗H6、F7、M6等都是平台化的产品,而平台化的最大好处就是成本降低,而这也是新款哈弗M6能官降两万多的底气所在。
 
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相比哈弗H6,哈弗M6的底盘和变速箱与之相同,但最主要的发动机虽然都是1.5T,但功率不同,这也体现在马力数据上,哈弗M6最大马力150Ps,而哈弗H6则是169Ps。
 
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另外一个哈弗M6的成本省在配置上,以同样1.5T版本7DCT入门版车型来对比,哈弗M6相比哈弗H6配置减少的包括:3个安全气囊、倒车影像、定速巡航可开启全景天天窗、3.5寸液晶屏以及OTA升级等。
 
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所以哈弗M6是哈弗汽车打出差异化这手牌的产物,同时通过平台化以及配置减少来控制成本,从而可以在定价上更加从容。
 
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丰田RAV4荣放作为一款紧凑型SUV,虽然是上市快一年的车型,但目前竟然没有任何优惠,这说明消费者对于荣放供不应求。这从近半年的销售数据也可以看得出来,所以RAV4荣放真的那么好吗?
 
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丰田RAV4荣放基于丰田TNGA-K平台打造,也就是说荣放与雷克萨斯ES、亚洲龙都是同一平台,这让其有着越级的表现。而TNGA的加持,不仅让荣放的车内空间表现优秀,对于紧凑级车型荣放的操控来说也有着不小的加成。
 
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另外荣放的四驱系统和混动,对于RAV4荣放的越野性能和油耗提升同样明显。荣放在后轴的左右半轴上各布置了一台多片式离合器式差速器,能够在0-100%间分配两只后轮的扭矩,大幅提升车辆的脱困能力,全面提升越野能力,兼顾城市和越野两种不同的驾驶模式。
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目前RAV4荣放的价格区间为17.48-25.88万元,落地的话预计在20-30万左右,看这热销的势头,后期即使有优惠,幅度也不可能很大。教授更推荐大家购买四驱版本车型,这样除了上下班以外,周末也能去野外撒撒野,岂不美哉?
 
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丰田埃尔法和威尔法是姊妹车型,两款车型的外观设计和动力系统基本一致,定位也完全相同,价格水平也相当,这是常见的多车型销售手段,教授只能说丰田双车玩得溜。
 
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上图为威尔法
 
在谈威尔法为什么价格相比埃尔法更美丽之前,先看看埃尔法是怎么把价加上去的。
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一方面是因为明星效应,埃尔法是从港台明星保姆车的身份为大家熟知,国内消费者当然有样学样,以买埃尔法为荣。这加的哪里是价格,分明是面子,至于这车怎么样,重要吗?
 
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另一方面是丰田玩起了奇货可居的套路,简单来说就是控制每年进到中国市场的数量,玩起小米的饥饿营销的路子,造成埃尔法在国内市场供不应求的局面,而国人往往就是这样,得不到的永远在骚动。
 
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所以丰田埃尔法的加价抢购,并不能在威尔法身上复制,因为威尔法进入国内市场本就是丰田为了多捞一把,在产品力上并不能做到超越埃尔法,所以同样加钱的情况下,干嘛买一台并不能提升面子的威尔法?
 
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根据乘联会的数据,过去的8月份,SUV销量榜上,自主品牌占据过半的席位,这与轿车销量形成鲜明的反差,那为什么自主SUV销量要远远超过自主品牌轿车呢?
 
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纵观国内汽车市场,在早期中国市场是轿车占据主流,有关数据显示,2002年国内轿车年销量就破千万,而SUV的销量不过200万。这一方面形成合资汽车大厂当然压注还在增长的轿车市场,另一方面给了自主品牌在SUV市场超车的机会。
 
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而且国内消费者天生以大为美,买房子要大,买车子当然也要越大越好,而SUV车型在尺寸上天然要比同级轿车更出色。而坐得舒适加上更能装,更是从实际应用中征服国内消费者。
 
再者,合资品牌造SUV车型,并不具备价格优势,所以在面对主打性价比的自主SUV,要么采用减配的方式,要么只能维持高价,所以占据地利的自主品牌能够实现对合资SUV的反超。而且以哈弗H6为代表的自主SUV在市场的超神表现起到表率作用,其他自主品牌当然也义无返顾跟进了。
 
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但还是要说明的是,自主品牌SUV的主销区域依然集中在15万价格区间,随着合资品牌对于SUV市场重视,20万以上的合资SUV如本田CR-V、荣放等车型强势杀入销量榜单前列。目前的汽车市场也同样出现手机品牌面临的现状:国产手机占据市场规模,苹果手机牟取绝大部分利润的怪圈。
 
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谈起市场上“穷人买不起,富人看不上”的车型,一个因素在于价格,达到或者超出豪华车的价格;一个在于品牌力,就是并不一定能得到土豪们的认可。
 
所以大致来看,下面这三类车就属于此类:
 
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第一类是二线豪华品牌,在国内豪华车市场被BBA安排得明明白白的大背景下,二线豪车品牌就处在不上不下的尴尬境地。像凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、DS等品牌,要么只能以价换市,上新就打骨折,要么因为销量不佳,几乎被逼得要退市。
 
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第二类是偏冷门的跑车或者性能车,例如MINI COOPER S、福特野马等。跑车向来格调很高,但真的要买的话,土豪们显然更青睐于保时捷、BBA等大牌跑车,而像福特野马这类跑车,就属于普通人买不起,富豪们看不上的典型了。
 
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第三类就是普通车企大厂的旗舰车型,最典型的就是大众途锐,贵为大众SUV的旗舰车型,最高配价格达到82万,那请问花同样的钱,我买台宝马X5不香吗?
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