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11座大面包长得比SUV还霸气!有机会入华吗?

不久前,起亚陆续发布了旗下MPV车型——全新一代嘉华的外观和内饰官图。据悉,新车将在今年内在韩国率先上市,之后会出口到其它国家和地区,而至于是否包括中国,目前还不得而知。
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全新一代嘉华
然而,嘉华对中国人来说既熟悉又陌生,熟悉在于嘉华曾两度进入中国销售,偶尔你还能在路上见到它;陌生则在于嘉华两次的退市都是那么低调,以至于很多人只是知道有这款车而从未体验过它。
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老款国产嘉华
嘉华于2004年首次入华,并在东风悦达起亚国产,是当年除上汽通用别克GL8外,国内20-30万级别为数不多具备侧滑门的7座MPV,早期搭载3.5L V6引擎,后期则加入了2.7L V6版本。
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老款国产嘉华
国产嘉华在初期曾具备一定的市场占有率,然而因为在中国,起亚与别克的品牌附加值存在差距,且后期GL8推出了排量更小的2.5L车型拉低价格,与3.0L车型高低搭配,让国产嘉华的品牌力和价格优势都不明显,在与GL8的竞争中败下阵来,最终停产退市。
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老款进口嘉华
2015年,嘉华以进口身份第二次入华,分为了搭载3.3L V6引擎的汽油版和2.2T四缸引擎的柴油版,起售价超过25万,顶配近40万。然而,进口嘉华上市的年代,国内MPV市场早已不是当年第一次入华时的样子。
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老款进口嘉华
除了老对手别克GL8,广汽本田奥德赛也变为了具备侧滑门的正规MPV,福建奔驰唯雅诺国产,平行进口市场还有丰田塞纳。进口嘉华虽有不逊于对手的产品力,但苦于品牌力不足和售价偏高而销量惨淡,前两年再次退出中国市场。
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此次发布的全新一代嘉华,就是曾在国内进口销售的嘉华的换代车型。第一眼看过去除了拥有起亚经典的“虎啸式”前脸外,就是主观视觉感受上尺寸更大了。
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而从侧面看,全新一代嘉华的发动机舱长度占整车长度比例较大,若不是看到了侧滑门,你可能还会以为它是全尺寸SUV。
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新车的C柱进行了加粗,并被涂成银色,而A、B、D柱则被熏黑,形成了悬浮式车顶的设计,这也是全新一代嘉华看起来像全尺寸SUV的原因之一,毕竟林肯领航员、凯迪拉克凯雷德都有类似设计。
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全新一代嘉华的内饰也是起亚最新的家族式风格,比如连为一体的液晶仪表和中控屏,以及旋钮式换挡机构。
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全新一代嘉华提供7座、8座、甚至是11座的座椅布局,后排座椅可多方位旋转,例如8座版使用儿童座椅时,可把第二排中间座椅180度翻转,方便左右两边的家长照顾。
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或是把第二排左右座椅面向第三排,中间座位靠背放倒作小桌板,形成商务洽谈模式。
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前文就说过新车看起来很大,而客观数据也证明了这点,车长过5米,轴距超3米,因此全新一代嘉华无论是极限装载能力,还是空间灵活性,都完全不输克莱斯勒大捷龙、丰田塞纳等美日系对手。
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新车的动力信息尚未公布,但官方表示会提供两种V6汽油发动机与一款柴油发动机,若真如此,那全新一代嘉华入华的希望比较渺茫。
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可就算嘉华有机会搭载现代起亚集团的2.0T四缸涡轮增压汽油机,教授也认为新车不太可能再次入华,这其中最大的阻碍,依然不是全新一代嘉华的产品力不行,而是韩系车在华的品牌力直接仍没有能突破30万的天花板。
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毕竟全新一代嘉华是车长过5米的大车,按级别来说是与别克GL8、丰田塞纳同级的中大型MPV,参考这俩车的售价,还有新嘉华的配置和产品力,全新一代嘉华即使换装小排量引擎,也依然得卖30万以上才不会亏本,就算引进,买的人又会有多少?前两次的教训,历历在目。
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总的来说,虽然教授尚未对全新一代嘉华进行过实际体验和试驾,但以我的直觉看来,新车还是一款很不错的MPV,但无奈全新一代嘉华入华几率较低,咱们中国消费者可能被无福消受了。
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