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理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

说起国内的这些造车新势力,几年的时间,发展速度却有着天差地别。

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

李斌的蔚来风风火火,相继推出的ES系列也有力冲击着高端电动车市场。沈晖的威马稳扎稳打,相对低调的它仍保持着实干精神长居该领域榜单的前几名。何小鹏等人的小鹏则颇显坎坷,赴美上市传闻一度沸沸扬扬,面对销量危机紧跟推出新车P7。(小预告:本周测评嘉宾~)至于李想的理想,虽然“开张”稍晚,但却成功的后来居上冲击IPO。

 

从2015年成立至首款产品落地,四年时间酝酿而出的理想ONE,究竟凭什么斩获如此之好的交付成绩?博取用户青睐是真实力还是炒热度?

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今天,我们就带大家来八一八。

 

关于理想ONE的更多精彩动态解析,
请点击下方视频进行观看
(流量不够的朋友,可以先下滑看文字版~)

 

外观理想?
主打简约时尚,撞脸燃油车

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

定位于中大型SUV的理想ONE,身材较为壮硕,简洁流畅的车身线条勾勒出一定的力量感。

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大尺寸的黑色矩形中网与两侧狭长的前大灯组相连接,并由一条白色装饰条贯通左右,看上去大气而犀利。不同于一般新能源车封闭式进气格栅的造型,使其更具个性。

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尾部相对来说略显简约,但整体与前脸形成了完美呼应,使车辆设计的整体感更强。贯穿式的尾灯迎合时下潮流,微微向后延伸的上方后尾翼,也进一步增强运动氛围。

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不过,对于不少车主而言,车身尺寸达到5020/1960/1760毫米的理想ONE虽然空间更大,能坐也更能装。但是没有配备电动踏板或固定踏板的设计,着实增加了老年人和儿童 的上下车难度。

 

续航油耗理想?
品牌真正的倾力所在

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品牌CEO李想多次苦苦和大众battle的增程技术,包含了1.2T增程器(也可以理解成发动机,只是不作为直接动力来源)和高效发电机,因而自然离不开油耗问题。而正经靠前后双永磁同步电机驱动的理想ONE,就更要面临续航充电的考验。

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打开理想汽车的产品官网首页,各种续航充电方面的宣传占了大半,以至于内饰配置等介绍都统统被挤到了边边。(为了这个卖点,品牌也是尽力了)

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官方给出的800公里续航,城市用电、长途用油,增程技术“无忧无焦虑”。但这也在一定程度上让不少人纷纷对其新能源车的身份表示质疑,“续航靠烧油,45升的95号大油箱,也挺费钱的吧”。

 

对此,节目组也进行了由城市路段、高速路段和山路路段组成的130多公里实际油耗测试,最终得到8.9升每百公里(燃油优先驱动模式 动力回收强档)的数据。对于一台重达2.3吨的中大型SUV来说,这样的表现还是可以接受的。

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蓄电方面,其所搭载的三元锂电池容量相对不大,40.5千瓦时。NEDC电池续航仅180公里,所以说单独这么看,这款车大部分都还是靠烧油撑着。不过增程技术就是旨在将二者相辅相成,因而即便电池小也不必担心车会没“电”趴窝。

 

基础性能测试环节的最终成绩,也使其整体产品状态更“电动化”。缺乏加速推背感和极致的操控性能,但更安全舒适,符合“奶爸车”定位。

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除此之外,理想ONE还配备了快速充电口,进一步满足购车者在更多用车场景下的不同使用需求。虽然能加油,不一定用得上,但这个设计也在一定程度上展现出理想产品的周全考虑与人性化。

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最后再替李想解释一下,增程技术最终还是以电为最终输出动力,只是如果电不够了,可以烧油来驱动电机行驶,也是说电动机所用电能的来源,既有动力电池和外接电,也包括燃油增程器发电。

 

产品质量理想?
从底盘看更像MPV

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新车交付后,理想也曾一度陷入“断轴漏水”风波。
 
2020年8月,厦门一辆理想ONE发生交通事故造成车辆下摆臂断裂。而这件事,最终被理想汽车官方认定为非质量问题的意外冲击损坏。

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汽车专家单方晓通过对底盘的仔细查看后给出的结论是:成本偏低、强度较高、不考虑轻量化,不擅长激烈操控,平顺感无可比拟,更像个MPV车型设定。(底盘详细动态解析,请戳上方文中视频进行观看)

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销量理想?

有望冲击新能源车市场

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

 

在理想刚刚公布的8月交付量数据中不难看出,理想ONE的产品认可度已经越来越高。甚至超越今年6月的2622辆,成为目前销量最高的月份。

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

2020年7月汽车品牌销量排行榜中,理想汽车以2445辆的月销成绩位居当月造车新势力车企销量榜单第二名,仅次于“老大”蔚来,而其年度累计销量目前也已成功破万。

 

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

 

要知道,蔚来有3款产品,小鹏有2款,威马有3款,而理想只有理想ONE自己“单打独斗”。

 

所以现在这个表现,对李想来说,看样子还挺理想的。

 

口碑理想?
真实采访,车主有话说

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

理想汽车终于熬出头了?理想ONE销量再创佳绩,车主却有话说

01
李先生:(车龄59天)

 

车子整体还是不错的,后期保养费用偏低。增程式可以省去不少充电时间和找不到充电桩的困扰,但同时也希望品牌能再进一步拓展服务网点,避免长途跋涉的寻找。如果能在加装一个上车踏板就更方便了。

 

02
汤先生:(车龄7天)

电池的容量如果能再升级加大一点可能会更吸引消费者,保证质量才能让大家买着放心。建议厂商再扩大宣传力度,增强外界对产品的认知度。另外也要尽快跟上新产品,让矩阵更丰富,选择更多一些。

 

03
李先生:(车龄53天)

前挡风玻璃隔热效果还有待改进。过颠簸路面时,可能在乘坐舒适方面还是有点欠佳,建议悬架和减震上再优化升级一下。运动模式驾驶时有动力回收的情况,还是有点不太适应。

 

04
孙先生:(车龄101天)

六座空间大,布局自由,很适合“奶爸定位”,三缸增程运转的时候还是能感觉到一定的共振感,对于燃油车司机还好,对于电动车主来说就会觉得很奇怪。

 

评中评说:

 

从不被看好压力重重,到坎坷前进最终产品量产上市。新势力品牌造车的生存之路,并不容易。

 

市场竞争愈发激烈,年轻的品牌比那些已经“混出来”的往往更具活力但也更易消亡。以理想、蔚来为代表的第一梯队,开始稳步进击市场,却也依旧活得小心翼翼。而那些像贾某人一样还在高调口号造车、PPT造车的品牌,如果再不脚踏实地的开始,可能就真的是“梦一场”了。

 

说实话,还挺期待理想什么时候能出轿车的。
本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/66585.html,文章版权归属原作者:汽车评中评 所有。更多精彩信息,可关注汽车评中评

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