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美系7座SUV争霸!昂科旗、探险者、大指挥官谁更强?

若问哪个车系造大尺寸三排座SUV最在行,我想多数人的答案肯定是美系车。是的,通用、福特、FCA不仅在美国本土提供多款大尺寸三排座SUV,而且在中国也有不少同类车型在售。
例如本次要为大家对比的上汽通用别克昂科旗、长安福特探险者、广汽菲克Jeep就是三大美系车企在中国三排座SUV市场中的拳头产品,那么你更喜欢谁呢?
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虽然英文名同为“ENCLAVE”,但国内的昂科旗与北美市场的昂科雷并不是同一款车,其中昂科雷的尺寸要更大,老款曾进口到国内销售,而昂科旗是上汽通用针对国人喜好特别研发的产品,在中国生产销售。
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既然如此,昂科旗的外形设计就完全迎合了国人口味,看起来圆润敦厚,沉稳大气,豪华感和大车感很强,犹如“SUV版的GL8”,这样的外观风格在商务场合完全没有违和感。
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探险者是福特有史以来引入国内生产的尺寸最大的车型,采用了与林肯飞行家相同的纵置引擎后驱平台架构,硬件上就比同级别横置引擎前驱平台的对手高一档次,而且看起来又大又长。
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国产版探险者基本保留北美版外观设计,主要变化在中网。国产版中网面积更大,教授个人认为比北美版要好看不少,配合高耸放引擎盖,十分霸气。
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大指挥官和Jeep已经停产并曾进口销售的指挥官车系完全没有关系,它是一款中国特供车,采用了加长后的自由光平台,车身比例有点怪怪的,不像传统SUV。
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大指挥官看起来虽然够长,但宽度偏窄,故其定位其实和FCA集团另一款进口车——道奇酷威更像,也就是融合了SUV和MPV风格的CUV或Crossover跨界车。
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昂科旗内饰的豪华商务感强烈,造型、用料、配色都维持了别克一贯的高水准,能深得中国中年车主的喜爱,并采用了按键式换挡机构,既方便又省空间。
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国产版探险者的内饰依然保留北美版的总体设计和旋钮式换挡,只不过国产版的这个大竖屏真的让人一言难尽,放在这套内饰中不太和谐,很像某种国人避讳的东西,不如北美版的小屏幕好看。
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大指挥官的内饰设计相对保守传统,亮点不多,但也没有扎眼的地方,属于通吃多数人审美的类型,并且总体氛围更加偏向居家温馨感。
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除顶配艾维亚版本为2+2+2的6座布局外,昂科旗其他版本均为2+3+2的7做布局。虽然绝对空间不是三车中最大,但昂科旗的第二排座椅乘坐舒适感却是三车中最佳,中央通道的隆起也是三车中最小的。
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第三排同样如此,即使空间不是最大,但座椅坐垫、靠背、头枕都最为厚实,正常身材的成年人在此中短途乘坐的舒适性还是有保障的。
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每个配置的探险者均可选择2+2+2的6座或2+3+2的7座布局,其内部绝对空间也是三车中最大的,但探险者第二排座椅材质偏硬,一定程度削弱了它的乘坐舒适。
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第三排的绝对空间也是三车中最大的,头部、腿部、横向空间均可完虐同级几乎所有对手,胖子也能舒服地坐进去。只不过,坐垫、靠背、头枕依旧偏硬和单薄。
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除最低配为5座外,大指挥官其余配置均为2+3+2的7座布局,其第二排的纵向腿部空间和头部空间都没问题,但因为是自由光拉皮,所以横向宽度和另外两款车相比就有明显差距了。
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第三排的问题同样如此,成年人并排乘坐会略显拥挤。好在大指挥官三排座椅都是歌剧院式设计,第二排坐姿比第一排高,第三排坐姿比第二排高,后排比前排视线更高,一定程度缓解了拥挤压抑感。
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昂科旗的2.0T引擎拥有可变缸技术,高速巡航下仅两个缸点火,经济性在三车中最佳;探险者的2.3T引擎动力最强,纵置布局也让其有着最强的高级感和最少的引擎抖动;而大指挥官则有高低功率版本供选择,但低功绑定前驱,高功绑定四驱。
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教授从三车中选取了性价比最高且价格最为相近的款式进行配置对比,在剔除三车共同拥有的配置后,各自优势配置如下图所示:
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其中昂科旗尊贵型是全系次低配,探险者风尚版是全系最低配,大指挥官精英增强版是全系中配,可见三车的基础性配置都比较高,各自有优势的也都是一些锦上添花的舒适性配置,大家按教授推荐的款式来选购完全没问题。
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综上所述,教授对三款美系三排座SUV的各项评分如下图所示:
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昂科旗可以说是三车中综合表现最优秀的车型,如果你有商务接待需求,但平时自己开车,不想买MPV显得太像司机,那它就是最合适的7座SUV。
探险者的底盘平台和硬件水平在三车中最高级,动力最强,空间也最大,因此作为日常满载6~7人的家用车再合适不过,但前提是你能接受那个大竖屏。
大指挥官外观不太符合传统中国人审美,车内横向空间略差,除此以外就中规中矩,但其胜在起步价较低,预算不足的用户可以考虑。
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