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那些销量破百万的自主品牌车型真的能买吗?

在中国车市,合资车由于进入市场早,又有着强大的用户口碑支撑,因此在中国这个体量和消费潜力巨大的市场,一款合资车销量破百万并不是难事,捷达、轩逸、卡罗拉等我们熟悉的合资车在国内销量早已破百万。
而自主品牌近年发展迅速,街上能见度越来越高,那有没有销量破百万的车型呢?而那些销量破百万的自主品牌车型,如今境况如何?值得入手吗?
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夏利三厢版
夏利既是最早投产的自主品牌轿车,又是销量最早破百万的自主品牌车型,是不少80、90后的童年回忆,1986年投产,2004年销量破百万。
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夏利N7
然而,销量破百万既是夏利的巅峰时刻,但也是其衰落的转折点,大概也是这个时间点左右,夏利在街上越来越少见,销量逐年下滑,最终在2018年宣告破产并被造车新势力博郡收购。
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夏利N5
夏利破产的根本原因在于忽视产品更新与技术积累,在很多自主品牌已经有从0到1研发一款新车的能力时,夏利却依然用着上世纪90年代仿制的三大件,从而与主流造车水平脱节,所以说其破产完全是咎由自取。
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QQ
奇瑞QQ是国人最熟悉的微型轿车,2003年上市,2011年销量破百万。QQ早期仅有两厢版(后改名QQ3),后期加入了三厢版(后改名QQ6)。
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QQ6
QQ的模仿对象是雪佛兰乐驰,但QQ在中国的声量和销量都压过了乐驰,其较低的价格也让不少年轻人成为了有车一族。
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QQ3
不过QQ动力弱、空间小、速度慢、安全性差的缺点也不可否认,且随着国人收入水平的提高,QQ也越来越入不了多数消费者的“法眼”,最终在2014年左右停产,品牌内地位被小蚂蚁电动车所取代。
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比亚迪F3是自主品牌轿车中的老将,2005年上市,2012年销量破百万。
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比亚迪F3除了车尾模仿三厢版飞度外,车头、整车造型、内饰都是模仿丰田花冠,底盘也逆向仿制自花冠,发动机则采购自东安三菱。后来虽然有过外观内饰重新设计的版本,但最早的“花冠脸”F3一直生产至今。
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目前在售的F3虽有国6排放版本,不足5万的售价也十分便宜,但这款车先不说设计是否落伍这些见仁见智的问题,其配置和结构安全性就早已落后于时代,并且只有手动挡可选,除非你真的很喜欢这款车,否则教授不建议你入手,还不如加点钱买它的继任车型——秦。
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老款宏光S1
五菱宏光是大家再熟悉不过的国民微面了,但其历史其实不长,2010年方才上市,至于达成百万销量的时间无从考证,但2015年,其销量就已突破二百万!
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新款宏光S
宏光的热销可以说是一种必然,因为除了家庭用车,作为个体户谋生工具的微面也是中国车市的一块刚需市场,这个市场至今已形成五菱、长安轻型车、东风小康三足鼎立的局面。
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宏光PLUS
而在三大自主微面品牌中,教授还是首推五菱,原因是五菱微面车型品种选择最为丰富,既有基础版本,又有加大尺寸的宏光PLUS,而且五菱还有着上汽通用的技术和背景支持,可靠耐用性、整车品质相比另外两个品牌都占优,当工具车来用会省心不少。
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第一代H6
如果说五菱宏光是国民微面,那哈弗H6就是国民SUV,2011年上市以来长时间占据国内SUV月销量榜首位,2015年就突破百万销量。
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第二代H6
H6之所以热销,除了有长城和哈弗品牌强大的用户口碑支撑外,H6一开始选择的逆向研发对象——本田第三代CR-V就是一款各方面性能都很优秀的城市SUV,简单说哈弗H6就是在保留CR-V大部分优点的同时,将其“自主化”从而拉低了售价,能不火?
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第三代H6
现款第二代哈弗H6已经是完全自主研发的车型,在如今众多同级自主SUV中,H6的产品力或许不是最优秀的那个,但却依然是教授十分推荐的车型之一,毕竟H6即使没有让你眼前一亮的优点,但也至少足够均衡,买了不会让你后悔。当然,即将上市的第三代哈弗H6,更加值得期待。
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第一代GS4
GS4是广汽传祺品牌销量的中流砥柱,2015年上市,2018年就突破百万销量,且曾经也是威胁过哈弗H6月销量榜首的车型。
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第二代GS4
GS4成功的原因和哈弗H6很相似,品牌口碑好,且整体产品表现均衡,优点不突出,但也没有硬伤。不过,后来一段时间的质量风波,让第一代GS4在产品生命末期销量大幅下滑,广汽传祺不得不加紧推出第二代GS4以重新竖立形象挽救销量。
那些销量破百万的自主品牌车型真的能买吗?
但你若问教授怎么看第二代GS4,我的回答是,如果你对传祺的质量有信心,那买就是了;如果不放心但又喜欢这车,那可以再观望下,看看第一批用户使用一段时间后的质量口碑如何再入手。
那些销量破百万的自主品牌车型真的能买吗?
无论如何,自主品牌车型销量突破百万,本是一件可喜可贺的事情,毕竟销量很大程度反映了消费者对自主品牌车型产品力的认可,证明这十多年来自主汽车工业的努力是有回报的。
那些销量破百万的自主品牌车型真的能买吗?
在国内年销仅2.5万辆的日本品牌斯巴鲁
在美国却已生产超过4百万辆车了
但是,我们也应该是看到这样一个事实,那就是自主品牌的主战场依然是中国大陆,尚无法在欧美日等汽车工业发达的市场占有一席之地,因此中国自主汽车品牌还不能被称为世界知名的汽车品牌,中国汽车工业的发展,依然任重道远!
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