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营销是个技术活 “活儿”不好真的会很尴尬

买卖之间的确存在着一种“艺术”,一般而言我们统一称其为“营销”,如何用最意想不到的方式,吸引到消费者的注意力,并炒高产品的力度;成为了每个商家都愿意去钻研的技术。
营销是个技术活  “活儿”不好真的会很尴尬
 
但营销这个技术活,所呈现的效果真的很依仗幕后导演的策划功底,一场成功的营销真的可以将一款产品的热度和形象推向高峰;但是一场用力过度的营销所呈现的效果,可能会让人尴尬到可以用大拇指在地上抠出个三房一厅。
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最近国内的汽车圈内就接连上演了几场“尬”剧,无独有偶这几场“尬”剧的主角还都是吉利汽车,首先按照时间顺序来捋一捋。
 
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6月份,吉利在自家首款中大型SUV车型“豪越”上市之前,举办了一场活动;在这场活动中,吉利方面工作人员对豪越车型进行了多项“测试”。
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从字面上来看,对一款将上市车型进行多种测试,这种活动可以说是顺理成章的,既可以让公众了解到其综合素质,也能为这款产品带来不少关注度。但问题就出在这测试内容上,上图中便是名为“强力淋雨”的测试。吉利方面的介绍称,这项测试是为了展现豪越车型优良的车厢气密性以及防水性能。
 
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不过就是这项看起来“名正言顺”的测试,就让网友们目瞪口呆;毕竟在网络如此便利的现在,汽车出厂前就需要进行的「汽车雨淋测试」并不再是少数人才知道的知识点。不少网友称“拿一个本身就该做到的标准来大力宣传,这样真的好吗?”
 
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7月份的吉利也有些跳脱,原因是吉利在4月份开展的一次宣传活动,在时隔3个月后登上了各大媒体的头条,不过这次上刊的姿势并不优雅,而是以“被告”的身份。
 
营销是个技术活  “活儿”不好真的会很尴尬 
这次“营销事故”的源头依旧出在“豪越”上,吉利在4月份就开始的预热宣传中,多次未经授权便使用了“运20”的有关形象。而运20的研制方中国航空工业,早在4月份就已经对此事宜与吉利方展开了交涉,不过中国航空工业却在吉利7月份的宣传资料中再次发现了“运20”飞机的相关形象。
 
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于是便出现了前文的“一纸诉讼”,而随后吉利方面却以视频中大飞机形象并非“运20”的说明,对此事进行了解释;而之前宣传中出现的“运20”字样,更是以一句轻飘飘的“非官方行为”带过;
 
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不过好在吉利在随后对此事的声明中,还是展现出了一定的风度,在表示歉意的同时承诺将会删除之前不当使用“运20”字样的宣传内容。但这种违规侵权的不良名声却依旧留了下来,这种“非官方行为”的侵权行为败坏了不少网友对吉利的好感。
 
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同样是在7月份,吉利好像陷入了“一波未平,一波又起”的尴尬处境之中,在27号晚吉利的官方微博,宣布了一则消息称“「帝豪GL」上完成了一项时间长达25天的耐久度测试”,不过看清楚测试内容之后,教授又一次感到了十足的尴尬。
 
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对,你没看错,吉利在这场时间长达25天的直播中,在「帝豪GL」上完成了100000次开关门的测试。这个数字看上去的确挺夸张,毕竟按照一天开关门10次来计算,「帝豪GL」的车门可以正常使用30年呢。
 
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但这很厉害吗?很可惜,并不是。请看上面的《标准_QC T 586-1999汽车门铰链》,在这份官方的零配件质量标准中,汽车门铰链正常开闭10万次,仅仅是合格标准而已,但却被吉利拿来做了一场长达“25天”的品质直播。这种宣传,在行业内人士眼中,着实“尴尬”。
 
营销是个技术活  “活儿”不好真的会很尴尬 
但车企的营销真的都是洋溢着“尴尬”演技吗,并不是这样的。就连吉利自身又有过不少成功的案例,譬如博越之前的“100℃的爱”宣传活动,就是通过一位位货真价实的博越车主生活记录的形式,展现了车主们活生生的生活体验,进一步展现了博越在其中发挥的不小作用。这种贴近生活,生动而不僵硬的营销活动,相信是每一位消费者以及业内人士都愿意看到的良性营销。
 
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这种营销不仅可以让已经选择吉利的消费者,产生更加深厚的认同感;还可以宣扬一定的吉利企业文化,吸引到更多消费者的注意力;是一种可以产生良性循环的成功营销。
 
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所以说车企选择一场正确的营销,无论是对品牌还是对具体产品,的确可以产生不容忽视的正面作用;但一意孤行选择某些哗众取宠的营销活动,只能败坏消费者对其的印象,对品牌及产品只能产生不好影响。希望吉利以及更多的自主车企,在以后可以对公关公司的宣传提案方面多把把关,不要再出现类似于这种让业内看笑话,让消费者看热闹的“无厘头”营销活动,一而再再而三的败坏自己宝贵的企业形象。
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