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红旗H9终于上市了 还不赶紧买一辆?

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,这一期我们来聊三款车,一款“中国情怀车”即将上市,一款是改变一个车企发展节奏的产品要换代了,以及一个“买起来不一定最好,但也没什么问题”的老牌合资SUV,一起来看看!
 
红旗H9终于上市了 还不赶紧买一辆?
 
从实车曝光到正式上市,红旗H9近半年吸引了不少眼球,一个故事满满的品牌要推出一款颠覆性的中大型轿车,怎么看都很有噱头,8月15日,红旗H9正式上市,前期预售价33-60万元,关于它的消息,教授此前已经说过很多次,但这次我还是想说:买!这款红旗真的可以买!
 
红旗H9终于上市了 还不赶紧买一辆?
对于一个品牌旗舰来说,我们往往会去评价它产品之外的东西,有些时候这些东西更容易让人迷惑。红旗H9必然要经历这个过程,由于背后品牌近10年操作如同“坐电梯”。所以在舆论上,红旗H9少不了被“车评三板斧”洗礼。
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教授自己对中大型轿车有一个核心观点:它的容错率怎样?什么叫容错率,先问一个问题,买车的时候,什么人最不怕出错,不怕车质量差,不怕车保值率低,不怕车不实用?答案很简单,有钱人。或者说对心仪车型预算充足的人。买车图个“我喜欢”,别和我说那些有的没的。
 
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反过来说,预算不太充裕,需要踮踮脚才够得到的那部分,更倾向于一些经过充分市场检验,稳定可靠性综合能力表现更出色的产品,钱就这么多,没有试错成本啊!
 
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那红旗H9呢,正好就卡在一个“国民品牌高端车”的点,对于中大型豪华轿车而言,有太多人是有且仅能购买一辆的,他们需要这辆车所带来的社会价值。他们会更多看到红旗背后的一些“不确定因素”,一辆稳健的BBA不香吗?
 
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在“不确定因素”太多的情况下,性价比才是王道。但红旗H9实际上已经和BBA产生了价格重叠。那么在上市初期的营销就很重要了。一个有2.0T/3.0T,前劳斯莱斯设计师操刀,新红旗品牌复兴大背景下出炉的产品。只要卖掉了,这个旗帜就立起来了。
 
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目前吉利新博瑞已经上市,售价14.68-18.38万元。简单点说,这是一款:外观重新设计(更像沃尔沃),科技互联全面提升,换装国六1.8T+7DCT的博瑞。
 
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博瑞这款车对于吉利的意义很大,自此之后吉利算是正式上了牌桌,坐稳了一线自主的位置。SUV确实大火。但是对大部分国际车企,中型车才是品牌担当,这叫江湖地位。
 
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图片为老款
简单说,自主品牌上升分为三个阶段:
 
便宜买个大的——这可以算在自主品牌的看家宝了,SUV也是借此大火,10万?给你个中大型都可以!
 
有!什么都有!——早期堆配置,现在堆材质,比你便宜比你多!
 
玩内涵,拼调校——设计请大师操刀,座椅讲人体工学,三大件不仅自主研发更要请国际一线企业调校。
 
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而博瑞,在2015年初上市的时候,就属于上面三者的集大成者,备受关注。要知道,当年15万价格还是韩系呼风唤雨的时候,博瑞的出现重新定义了什么是“低价买大车”。
 
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博瑞从上市到中期改款五年,中间自主品牌踩过的坑它一个都没落下。品控,油耗,保值率……但时至今日,自主品牌中叫得上名卖的动的中型轿车还是它。现在吉利越来越好,但博瑞始终有它的一块存在感。
 
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吉利前段时间公布一款新车Preface,没有意外意外的话这会是一款主打时尚市场的中型轿车。接不接替博瑞的位置还不好说。虽然在目前的市场环境下博瑞难以再回主流,但这个名字教授还是希望吉利能够一直延续下去。自主品牌造中型轿车不易,有一个要珍惜。
 
红旗H9终于上市了 还不赶紧买一辆?
 
今年六月份的时候,日产发布了新一代奇骏,设计更年轻配置更科技,但发动机依旧为2.5L自然吸气,天籁上的2.0T依旧无缘。教授也觉得,不管是写文章还是同事之间的闲聊,奇骏这个车出现的越来越少了。
 
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虽然舆论上不主流,但销量上从不含糊,月度SUV销量前十中总会有它的名字。而且在荣放和途观L价格更贵的行情下,奇骏的市场优惠是那么可爱。如果对驾驶没有太高要求,就希望大沙发性价比,那奇骏真的很不错。
 
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归根结底奇骏在涡轮大潮下,两款自然吸气动力看着扎眼。没涡轮=不好开都快成为某种常识。但奇骏能够给到的就是通过性能不错,不需要激烈驾驶,也不需要各种复杂繁多的功能。
——别说,这样的需求的车主不少
 
红旗H9终于上市了 还不赶紧买一辆?
在懂车的人看来,奇骏是一种乏味的代表,没有什么冒尖的地方。但回头看看,奇骏在国内的高光时刻好像也不是靠某种革命性技术实现的。大沙发空间大设计好还便宜,这样的务实需求让奇骏一直处在“不领先,也不掉队”的市场。
——年度改款总不缺,配置越来越多,价格还不见涨
 
红旗H9终于上市了 还不赶紧买一辆?
你可以说:奇骏有什么了不起的,不就是个买菜车嘛!一点个性也没有!但慢慢品下来,它同样能成为一位懂你的“大伙伴”,不一定极致,但也没什么问题。
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