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抛弃欧式风格 设计迎合国人 刚刚亮相的这款新车有戏吗?

7月27日,观致7正式亮相。新车基于观致MILE II概念车打造而来,定位为紧凑型SUV,官方表示该车将在2020年下半年正式上市。
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观致7亮相现场
若不是看到这款新车亮相的新闻,想必很多人都快把观致这个品牌给遗忘了。那么作为观致品牌近年来少有的新车,观致7有什么看点?观致这个自主品牌为什么在诞生时大家都说好,可后来却销量惨淡?未来的观致还有没有前途?
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观致7(上) & 观致5(下)
如果从正面看并挡住车标,我想99.9%的人都不会觉得这一台观致。是的,观致7已经不是原本观致3或观致5那种明显的偏欧式风格,而变得更像一个“真正的自主品牌”了。
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观致7(上) & 观致5(下)
这体现在观致7不再像以往的观致车型那样,用细长的大灯和中网、扁平的引擎盖来体现上一个十年欧系车惯用的精致感,而是采用宽大的中网、与前杠连在一起的分体式大灯、高耸的引擎盖来体现当下自主品牌中常见的霸气感,完全是国产车的既视感。
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观致7(上) & 观致5(下)
不过,新车从侧面看还是有观致5的影子,而且新车虽定位紧凑型SUV,但缺少真正意义的D柱,也就是没有紧凑型SUV常见的C、D柱间的小窗,这就让观致7看着远不如CR-V、奇骏这类传统紧凑型SUV显大,甚至比逍客这类比传统紧凑型小半圈的车还要小。
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观致7(上) & 观致5(下)
虽然官方没有公布观致7的底盘平台信息,但其尾部也依旧能看出观致5的轮廓,故从这点看,教授不排除观致7就是由观致5“拉皮”而来。
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观致7(上) & 观致5(下)
内饰也印证了观致7从以往欧式风格转变为完全自主品牌风格的观点,以往的机械仪表、中控物理按键和旋钮,都被两块液晶大屏幕所取代,就连空调出风口也设计成“视觉隐藏系”。
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观致7(上) & 观致5(下)
空间方面厂家没有披露太多信息,但根据与观致5相似的车身轮廓看,新车的空间与之相差不会太大,也就是说仅为够用水平,身材高大的人乘坐还会略显拥挤,这样的表现看来还是有些捉急啊!
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动力方面,新车将搭载全新的204马力的1.6T引擎或231马力的1.8T引擎,与之匹配的变速箱尚无信息。不过新车的变速箱采用电子挡把,咦?这挡把的设计好像似曾相识?
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观致3
一直以来,观致品牌的车型都给人一种人人都说很好很高端,然而实际销量却很惨淡,真买我不买的印象。
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观致3内饰
确实,观致在成立初期的研发和管理团队大都有外籍欧美人士组成,他们也确实在知名车企工作多年,有拥有丰富的造车和营销经验,而像观致3轿车、观致5 SUV这些作品,静态设计感特也确实不差,开起来的动态操控感受也广受赞誉,很有欧系车的味道,远不是当年的其它自主品牌车型能比的。
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观致3空间
然而,观致车型的好,却不是中国消费者所想要的好,比如外观设计确实很有欧味和小资风,但国人看来就不够大气和霸气。而观致的车开起来确实很爽,但国人还是更看重油耗和耐用性表现,这点却不是观致所擅长的。
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观致3 GT
另外最关键的是,刚才教授反复提到的乘坐和载物空间表现也是观致的弱项,这点想必不用解释大家也明白,一款车想在4S店试驾体验时得到国内用户的垂青,宽敞的后排和后备箱空间就是一道“及格线”,否则家长和“领导”一旦感到拥挤,然后就没有然后了!
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观致5
当然,观致作为自主品牌,在价格上却向合资品牌看齐,这点也是它卖不好的重要原因之一。但我们不能否认,观致以往的车如果从厂家、汽车媒体、部分海外用户(或许)角度看确实是一款好车,但很可惜观致企图主销的地区是中国市场而不是欧洲市场,也就最终形成了好车怀才不遇的境况。
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从前文的新车介绍能看出,观致7似乎在改变观致品牌以往的形象,努力地通过霸气的外观、内饰的大屏去讨好国人。然而,观致却似乎还没认识到自身车型在空间上的劣势。
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正如前文所说,新车的空间仅为够用水平,说实话甚至还不如缤智这种空间较大的小型SUV。不是教授乌鸦嘴,只是“自古以来”,在中国销售的家用车乃至豪华车,“逢运动必死”的规律甚少被打破,即使是宝马3系这样标榜运动乐趣、品牌知名度甚高的车,怎么着也得推个长轴版向舒适性妥协。毕竟在国内,一款车只要空间够大坐得够舒服,就基本是半个身子迈入了热销的大门。
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因此教授认为,即使观致7的售价尚未发布,但以其产品表现看,观致品牌目前还是没能完全意识到过往存在的问题,观致7未来想热销、给品牌打翻身仗的成功概率还是比较小的,最起码,您也得先加长下轴距,拓展下后排空间呀!
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总的来说,我们虽然在观致7这款新车上看到了观致品牌试图改变的努力,但就以目前我们能获取到的信息来说,新车还是难免有半吊子之嫌,光靠这点努力就想改变观致在华的现状是远远不够的。至于该怎么做,那又是另外一个话题了。
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