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靠一两款王牌车型,就能带动一个品牌吗?

靠一两款王牌车型,就能带动一个品牌吗?
 
不知道大家有没发现,那些销量不错的品牌往往有一个特点,那就是它们凭借着一到两款销量好的“明星车型”,就能够撑起这个品牌的一片天。看看今年前三季度合资品牌的销量,数据刚好验证了教授的猜测。
靠一两款王牌车型,就能带动一个品牌吗?
虽然本年度车市平平淡淡,这些明星车型仍然能在逆势中保持“C位出道”,支撑起自家品牌的销量实在不易。那是不是意味着其他车企也可以跟风这种打造明星车型的做法,去撑起整个品牌的销量呢?
靠一两款王牌车型,就能带动一个品牌吗?
排名前三的品牌卖得比较好的车型都有这些特点:故障率低、粉丝基盘数量大、早期就进入了国内市场。在排行榜第一位的上汽大众旗下有两款卖得不错的车,朗逸与桑塔纳就是这种类型。
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先说桑塔纳,从1983年引进到国内后,30多年间累计销量近600万辆,可以说桑塔纳几乎成为一个时代的“国民车”。在最顶峰时期,桑塔纳在中国汽车市场更是有超过60%的占有率。这样的一辆车,凭借着早期进入国内市场的时间优势,不断在国内积累良好的口碑,在10月份更是占据了上汽大众15%的销量。

而朗逸就更厉害了,在2019年前三季度上汽大众所有车型销量排行榜中名列第一。说到朗逸就会联想起此前有不少车主是带着有色眼镜去看这款“特供车”, 但不得不承认的是朗逸在各方面的水平都非常符合国内车主的用车需求。
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使用MQB平台之后的朗逸,平台化生产方式让不同车型之间可以共用零部件,对厂商来说缩短了新车的研发周期,同时车主一旦出现事故需要更换零件,也降低了维修成本。加上朗逸的车身尺寸与同级别车型相比有优势,这样就更能满足国内车主喜欢买“大”车的消费心理。从今年上海车展朗逸又基于原款车型打造出纯电车就知道,上汽大众是寄予了丰厚的期待在朗逸身上的。作为一款经受时间考验后仍然畅销的车型,朗逸无疑是成功的,上汽大众也因它收获了销量的同时也打造了品牌口碑。
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为厂商销量“撑起一片天”的车型还有这样的特点,那就是更新换代频繁,即使不频繁也基本保持每年一次的车型换代,并且在新车上会有亮点吸引车主的关注。第三季度销量排在第二位的品牌通用别克旗下的几款车型就是典例。
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其中别克品牌的销冠英朗车型,基本从2010年开始就坚持每年都有改款或推新。汽车行业与手机行业很相似,试想一下如果苹果华为的一款机型相隔个两三年都没有更新,不用说这款机型会完全淡出消费者的视线,像iPhone这种机型不多的厂家,更新速度变慢就直接就影响了整个品牌的知名度。
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在2015年英朗换代时,英朗的定位就有了明显的改变。它由泛亚主导开发,动力系统变成了1.5L+6AT和1.4T+7DCT的组合,售价区间也相应调整为10.99-15.99万元,竞争对手也变成了大众朗逸这类紧凑型轿车,所以通过提高车型换代频率更新去打造知名度效果也是明显的。
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而别克前三季度销量排名第二位的GL8,则是商务需求导向的车型,别克GL8可以称得上是国内MPV商务市场的开拓者。GL8早期凭借着舒适度高、整车质量好赢得了不错的口碑并占据了国内MPV市场的主要份额,即使随着商务车在国内的需求量不断上涨,其他品牌的MPV相继加入竞争,这时GL8早就成为商务接待MPV车型的佼佼者。
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销量排名第三的品牌东风日产凭借的是轩逸跟奇骏这两款车型撑起的销量,提及东风日产很多人都会马上想到日系车的经济性跟实用性。
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就如有“小天籁”之称的轩逸,作为日产旗下车型,在车内触手可及的地方,大多都用触感很好的材料进行包覆,轩逸的舒适性绝对让你觉得它那“移动沙发”的美誉名不虚传。另外,其搭载了1.6L与1.8L两款自然吸气发动机,虽说相比同级车型动不动就上涡轮增压发动机来说属于相对保守,但是搭载自然吸气发动机换回来的是,成熟技术支持下的超低的故障率。用成熟靠谱的技术换取车主的信赖,从而让销量稳居同级前列未尝不是一个好方法。
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在东风日产品牌中销量排名第二的奇骏是一款SUV车型,奇骏在两年前就曾经夺得多个销量冠军,在当时也成为了全球SUV销量的卫冕冠军。作为一辆SUV,奇骏在主动安全配置上非常丰富,它搭配了很多同级SUV都非常少有的功能,在顶配车型上像主动刹车、全景影像、变道预警、倒车预警功能都能看到。
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虽然说是城市SUV,但是并不缺少越野车的风范,对于那些在城市中想要体验越野感觉的人来说,是特别好的选择。再加上日系车的油耗经济性,更加凸显了奇骏在同级车型中性价比。这样的一款车换作你是SUV的忠实粉,也会选它吧。
靠一两款王牌车型,就能带动一个品牌吗?
以上都是2019年前三季度合资品牌厂商卖得比较好的几款车型。当然自主品牌也有靠单车型就卖得很火的车企,教授拿以上几个比较熟悉的品牌车型来说,也是方便举例。那么,对于那些销量平平淡淡的厂家,如果把这种单车型撑起整个品牌销量的现象,当成是提高自家品牌销量的一个方法,那又可不可行呢?
靠一两款王牌车型,就能带动一个品牌吗?
首先打造一款明星车型,并且在国内车主中建立良好的口碑不是一时半会儿的事,需要时间去积累客户。厂商把所有的资源都投在一款车上去吸引消费者的关注,在目前车市不好的环境下风险未免太大。况且,提升销量还有效果更加显著的方法,分析市场行情的聚焦价格是在哪个位置,通过了解这个价位车主的用车需求,去提升该价位旗下车型的性价比,对车企来说更加接地气。
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