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这车终于国产了!我好了!我能买了!

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,这一期我们来聊三款车,一款“人民的代步车”,一款高端产品要国产了,一款是“有钱,喜欢,那就买!”你会喜欢这三款车吗,一起来看看!
 
这车终于国产了!我好了!我能买了! 
如果有这么一款电动车,它车长不到3米,全系无ESP无气囊,续航最大170km,低配没空调,内饰与科技毫不沾边,塑料感爆棚,连想找个12V接口装个行车记录仪都不行,重点是全系都仅支持9小时的慢充……
——这不是老年代步车,这是预售价2.98万起的五菱宏光MINI EV
 
这车终于国产了!我好了!我能买了!

它要做的是“人民的代步车”,确实很纯粹,就是一个要驾照能上绿牌的大厂正经代步电动小车。在顶配预售3.88万的价格下,配合上“五菱宏光”的大名,很多事都可以被包容。
 
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对于五菱宏光MINI EV,教授在网上看到这样一种说法:“如果非要和30万的特斯拉相比,那不客气的说,五菱宏光MINI EV可以算是工业垃圾。但和特斯拉相比仅1/10的售价,如果还要用那样的标准来要求五菱宏光MINI EV,就是耍流氓。”
 
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教授不否认,国内有一大批用户对一辆经济实用的通勤代步车很有需求,这也让某些地区“老年代步车”大行其道。而五菱宏光MINI EV,要分的就是这杯羹,用与老年代步车相似的售价,以“车”的标准去造车,得出的就是这样的结果。
 
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以“老年代步车”作为竞品,那五菱宏光MINI EV就在于,如何让潜在消费者认识到,这车比:不需要驾照,也不需要上牌,上保险的老年代步车要好。在这件事上,仅仅做到价格便宜是没用的。
——截止2020年6月,国内机动车保有量为3.6亿辆,差不多4个人1辆车,剩下的拿这种补上?
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评价豪华品牌中大型SUV的一个基本要素,就是要看他是不是进口的,毕竟价格都这么高。“进口”是一个能很好提高附加值的东西,但不过时代变了,不少二线豪华已经开始将自己的中大型SUV进行国产降低售价提高竞争力,而BBA的反应就没那么快了,但从近期的消息来看,宝马要出头了。
 
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2020年,华晨宝马中宝马的股权占比会提升至75%,成为首个合资股比限制取消后变更股比的车企,而交换条件中就有一条-“国产宝马X5”。X5在国内百万级SUV中的关注度还是很高的,但不过进口的X5的主要生产地是在美国,目前中美持续的贸易竞争直接导致这车的价格坐过山车。这也正好是一个国产的契机。
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不同于雷克萨斯,X5的国产是明摆的有利可图,不同于旗舰轿车,有格调有空间的中大型SUV买的人只会更多。问题就是:宝马如何规划国产后自身高端产品的技术层级和定价策略了。
 
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之前国产X3的价格与进口版差了11万,对于国产X5,完全也能这么想,60万级的X5竞争力不能同日而语,尤其是奔驰GLE和奥迪Q7目前暂无国产计划,宝马X5届时2022年实现国产化,对于50万价位的飞行家、XC90、XT6等车,X5的到来是完整的“降维打击”。
——有句话是这么说的:流水的对手,铁打的X5
 
这车终于国产了!我好了!我能买了!
 
在刚刚开幕的成都车展上,奔驰CLA、CLA猎装版正式与国内消费者见面,这么一来奔驰新A级家族全面上线,细分市场全面覆盖,好看又好用。
——讲真,当C级主打1.5T后,我觉得A级的1.3T没什么不能接受的
 
这车终于国产了!我好了!我能买了!

教授之前写过C级的导购,里面用过这样一个观点——“最便宜的不一定是性价比最高的,而是带有豪华品牌属性,又能满足自己实用需求的略高于自己消费能力一点点的产品。在很多人眼里,这样的东西最具有性价比。但之后我去4S店看了A180L的实车后,觉得还确实差点意思,双10.25英寸液晶屏没有,空调出风口呼吸灯没有……管奔驰要质感豪华,只能是“一分钱一分货”。
 
这车终于国产了!我好了!我能买了!
但这次的CLA可能不会如此,进口身份的它,“贵=好”,至少看得到的不会进一步缩水的太离谱,而且轿跑设计一看就比长轴版更有好感,2.0T怎么看性能都到位了,相比与A级的“精致小资”,CLA牌面上的表现无疑更充沛。
 
这车终于国产了!我好了!我能买了!
如果你非常喜欢奔驰品牌,或者非常喜欢新款CLA的外观和内饰设计,那么其还是比较值得选购的,毕竟对于豪华品牌车型而言,主观印象才更为重要。高出的这么些价格也不会成为新款CLA销量上的障碍。
——教授向来不看好“豪华入门”这个观点,豪华就是豪华,入门也入的是豪门。喜欢,买得起,那就买!
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