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直6+后驱预定!全新一代马自达6长这样?

近一年来,海外不少媒体接连曝光了全新一代马自达6(阿特兹)的渲染图,加上马自达官方也曾在今年宣布在未来两年内不推出新车型,使得车迷们对全新马6这一得憋到2022年才会发布的大招感到十分好奇和期待。
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直6+后驱预定!全新一代马自达6长这样?
网上流传较多的两组渲染图
由于全新马6目前仅有渲染图,加之不同媒体发布的渲染图不一,所以教授就不好给其设计下评论了。但可以肯定的是,全新马6将将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,并采用后驱布局,这无疑颠覆了马子达6在车迷心中的形象。
但实际上,马自达6这款车在同级的普通品牌B级车中,一直以来都是十分特别的存在。
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第一代马自达6三厢版(前期款)
第一代马自达6自2003年进入中国开始,就是市场中的一朵“奇葩”,若不算进口车或豪华品牌,那一汽马自达的第一代马自达6就是唯一以运动操控性为取向的合资B级车。
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第一代马自达6内饰
其贯彻“Zoom-Zoom”理念的外观设计明显向年轻化靠拢,内饰则缺少当年常见的桃木,方向盘则是运动感十足的三幅式设计。而老马6的2.3L自吸引擎虽然动力不算强,但其车身跟随性和转向灵敏度、精准性却是合资B级车中拔尖的存在。
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第一代马自达6旅行版
而同年代的对手如上汽大众帕萨特、广汽本田雅阁、上汽通用别克君威等合资B级车无一以大空间和舒适性为卖点,不仅看起来就很“中年油腻”,而且开起来的驾驶乐趣也无法与老马6相提并论,某些车甚至忽忽悠悠像坐船一样。
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第一代马自达6掀背轿跑版
此外,第一代马自达6还大胆地把掀背轿跑版和旅行版引入国产,就差没把搭载2.3T引擎的MPS性能版一并引进了。可惜的是,受制于国人的购车观念与喜好,轿跑和旅行版没能像三厢轿车版那般热销,生产时间不长。
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第一代马自达6三厢版(后期款)
在2009年第二代马自达6以“睿翼”的名字引入国产后,第一代马自达6仍继续沿用车名并与睿翼甚至是睿翼的换代车型阿特兹同堂生产到2016年。
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第二代马自达6(睿翼)
然而,作为老马6换代车型的睿翼,却没能继承前辈的成功,这时很多人肯定有疑问,睿翼的运动操控性相比老马6可谓有过之而无不及,在一众对手中也依然拔尖,为什么老马6就有人买,睿翼就没人买?
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第二代马自达6(睿翼)内饰
老马6之所以畅销,其实并不是因为国人喜欢它的运动操控性,而是因为上市前期市面同价位选择不多,必然有很大一部分消费者会选择它;而到后期,老马6的设计足够耐看,多年后依然不过时,且空间舒适性表现虽然中规中矩,但胜在比较耐用、市场保有量大、二手保值率高,关键还越卖越便宜,最后期的2015款顶配不过16万,在B级车中性价比算是很高了,不热销才怪。
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第三代马自达6(阿特兹)
一汽马自达-阿特兹 指导价:17.58-23.98万
然而后来的睿翼包括再后来的阿特兹,在引入时已经失去老马6较为宽松的市场环境,不得不面对大量对手甚至SUV车型的竞争,而且过于倔强的马自达也似乎以为自己很懂国人喜好,本身后排空间就一般的睿翼和阿特兹并没有进行加长或特供化处理,导致舒适性与对手拉开了差距,空有一身国人不太在意的驾驶乐趣。
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第三代马自达6(阿特兹)内饰
此外,马自达在国内一向较少的经销商和优惠力度,也在一定程度上削弱了消费者的购买欲望。这就使得后来的睿翼和阿特兹虽然继承了老马6的运动操控性,但却没能继承其市场地位和销量,逐渐被边缘化。
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直6+后驱预定!全新一代马自达6长这样?
现款阿特兹虽然在国内市场失意,但马自达看起来也没有回头的意思,全新一代马自达6也就是新阿特兹直6+后驱的布局,显然与当下车企纷纷缩减排量和缸数、不同级别车型使用通用化平台以拉低成本的主流造车趋势背道而驰。
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毕竟全新一代马自达6的引擎有6个汽缸,那么排量肯定不会太小,成本也绝对不低,加上还是后驱,这不是妥妥的豪华车布局吗?是的,马自达高层今后还打算走高端化路线,把自己打造成豪华品牌。
直6+后驱预定!全新一代马自达6长这样?
若真如此,那在其它国家或地区市场的未来前景或许不好说,但在中国肯定会令其越来越小众,毕竟以马自达目前在国内的品牌溢价看,别说要和BBA竞争,就算和雷克萨斯、凯迪拉克等第二梯队豪华品牌竞争都不一定比得过。
直6+后驱预定!全新一代马自达6长这样?
故教授认为,直6+后驱的全新一代马自达6至少在中国市场肯定不会是马自达今后的出路,布局如此高级的车,想维持现款20多万价格根本不可能。届时新车的销量势必无法维持生产线的运作,大家总不想看到一汽马自达店里就剩下CX-4一款车在卖吧?
直6+后驱预定!全新一代马自达6长这样?
想必大家也能看出,教授对全新一代马自达6未来在中国的市场前景是比较悲观的,就连是否引进也不好说。但各位马自达粉丝也别绝望,目前市面上二手的老马6、睿翼、阿特兹车源很多,而老马6旅行版也有一定的保有量,堪称理财神器,喜欢的朋友,有机会就赶紧圆梦吧!
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