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搭配国产自主研发6缸3.0T 山寨大G不再山寨了?

日前,北京越野旗下2020款BJ80至尊型正式开启预售,新车仅推出1款车型,配备3.0T V6引擎,预售价35万,将于7月22日上市并公布正式售价。
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北京越野-BJ80 指导价:29.80-39.80万
相信很多朋友和教授一样对这款新车感到十分好奇,在这样一个自主品牌新车纷纷把引擎排量和缸数往小了做、价格往低了做的时代,预售价30多万的新款3.0T BJ80无疑显得有些“刺眼”,今天就来聊聊这款车。
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新款BJ80在外观上与老款相比基本没有变化,只有部分配色如黑化的轮眉,以及细节设计如轮毂样式发生改变。如果不考虑BJ80外观设计借鉴上一代奔驰G级的因素,那它的外观确实好看和霸气。
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正因为BJ80的外观借鉴自上一代奔驰G级,故其看上去甚至比现款在售略显“圆润”的大G更加阳刚,若仅看侧面,一般人可能真的李逵和李鬼分不清。
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有人可能会对北汽的借鉴行为很不屑,认为就是山寨。但BJ80对奔驰G的模仿也仅限于这个外壳而已,就算外壳也仅是侧面和尾部看起来像,车头则是北汽自己的家族式设计,继承自前辈北汽勇士。而内饰还有包括三大件在内的机械部件都与大G完全不同,不信接着看。
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新款(上)&老款(下)
新款BJ80的内饰相比老款变化相对明显,方向盘变成平底样式且上面的北汽车标换成了“北京”两个汉字,彰显了文化自信,仪表盘则从机械式变成全液晶,机械式挡把也换成了电子挡把,空间方面则没有变化。
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新款BJ80 3.0T至尊版仪表盘
有人肯定还反驳:你看,3.0T V6引擎是奔驰的,中国品牌哪里有3.0T引擎,北汽也承认BJ90上的3.0T是奔驰的,这下山寨实锤了吧?
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现款BJ90 3.0T仪表盘
是BJ90的3.0T引擎确实是奔驰的,那车就是老款GLS换壳。但新款BJ80的3.0T还真是中国人自己研发的!大家注意新款BJ80的液晶仪表,上面转速表的红区仅5千转,而BJ90的红区转速超过6千转。
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新款BJ80搭载的3.0T V6双涡轮增压引擎是此车最大的亮点,最大马力280匹,峰值扭矩420N·m,满足国六b排放标准。,这台发动机由北汽与菱特动力共同研发,其中菱特动力背后的控股方是柳州五菱。而与引擎搭配的是采埃孚8AT变速箱。
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我们看到这台3.0T引擎的参数还是和BJ90上333马力的奔驰3.0T有一定差距,仅相当于多年前这款奔驰引擎的低功率版本。但这毕竟是国内少有的新推出的大排量多缸引擎,不管性能好坏与否,有勇气推向市场就值得肯定!
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新款BJ80的底盘悬挂与四驱系统也和上一代大G完全不同,BJ80是前双横臂独悬+后整体桥非独悬,采用分时四驱,而上一代大G是前后整体桥非独悬和全时四驱,到这一代才换成了前独立悬挂,并且现款大G推出时间晚于BJ80,故你说BJ80抄袭大G的说法完全不成立。
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不过,正如开头所说,当下汽车厂家纷纷下探排量和价格,北汽推出3.0T新款BJ80的做法正确吗?
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从市场营销角度看,这显然是“倒行逆施”,毕竟由于众所周知的原因,目前自主品牌里2.0T都算“大排量”,受限于用户接受度,售价也极少数能突破30万的天花板,北汽给BJ80配备大排量多缸引擎只会增加制造成本和税费,让本就不便宜的BJ80变得更贵,买的人只会更少。
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但从中国汽车工业发展角度看,拥有一款大排量多缸引擎又很有必要,因为中国汽车品牌若想真正成为世界一流汽车品牌,真正走向世界并得到海外用户认可,只抱着1.5T、2.0T这些小排量引擎来玩是不行的,大排量多缸引擎才是技术实力的体现。
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而且像BJ80这么大的车,只有大排量多缸引擎才是真正合适的选择,如果把引擎带动车辆比喻成人举重,那大排量多缸引擎就是强壮的人举起自身能举起的重物,轻而易举;而小排量引擎就算增压器压力值做得很大,也犹如瘦弱的人打了兴奋剂,是能把超越自己本身能力的重物举起,但过程比较挣扎,而且对身体不好。
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所以,大家可以把北汽在当下推出3.0T新款BJ80的行为看作是象征意义大于实际意义,但这种象征意义也只仅是目前而言,作为一个好开端,在未来就会转化为对中国汽车工业有利的实际意义。
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不过,未来的事要以后才能验证,但一码事归一码事,当下事实是,老款BJ80的销量本就不算好,而新款BJ80在搭3.0T引擎后,价格肯定不便宜,而且北汽还需要更多走量的下游城市SUV产品才能补齐研发和生产成本,所以北汽和中国汽车的发展道之路,真的是任重道远啊!
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