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6月汽车投诉排行榜前10名出炉 竟然都是熟面孔?

车子买回来之后,不怕油价上涨,也不怕保养贵,最怕车子质量问题,所以在买车之前,很多朋友都会向老车主或者在网络上打探相关车子的质量问题。
6月汽车投诉排行榜前10名出炉 竟然都是熟面孔?
这不,6月刚过,来自车质网最新一期的汽车投诉排行榜就出炉了。不同与销量排行榜,排在投诉排行榜前10的车子可不是什么光彩的事。
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我们发现,在6月份汽车投诉榜前十车型中,除了两款吉利车型外,其它均为合资品牌车型,这也间接反映出近年来自主品牌在品控方面的进步。
在前十车型中,投诉最多的问题包括中控台异响、变速箱顿挫、影音系统故障、车身异响、变速箱顿挫等。从具体车型来看,马自达阿特兹以299个投诉量继续领先其它车型,吉利星越和博越则位列第二三名。
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一向执着于搞技术的马自达阿特兹,霸榜6月份的投诉排行榜,多少有些让人意外,并且投诉量比第二名的星越多了整整102个。其实这已不是阿特兹第一次霸榜,在今年5月份的投诉甚至达到了383个。
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在教授的印象中,阿特兹品控在同级车型中还保持不错,虽然部分车型存在转向系统异响,发动机抖动等问题,但也不至于在投诉上“遥遥领先”其它车型。
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我们翻开车质网,进一步观察发现,阿特兹之所以有这么高的投诉量,2020款车型贡献了绝大部分的指标。截止目前,2020款投诉量已经达到了1873个,比2018款、2017款、2015款、2014款车型总的投诉量还多。
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2020款阿特兹(即新款阿特兹)去年8月份才上市,至今不到一年的时间,新车出现如此多的投诉,着实让人唏嘘。
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从具体投诉来看,除了历史遗留的转向系统异响问题外,车身、中控台、车内和天窗异响成为了投诉的重灾区。过分的是,有车主还出现了”A、B、C”三柱齐响的罕见景观。相比发动机漏油、变速箱抖动、烧机油等核心部件的问题,异响相对来说对车子性能影响微乎其微,但声音真的很烦人,谁开谁知道,而且一些异响很难找到原因在哪。
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去年上市的中期改款阿特兹,最大的变化主要集中在内饰用料的升级,采用了诸多皮质及软性材质,质感有了不错提升,并且值得称赞的是售价几乎与老款车型保持一致,但就是不知道为什么异响比以前更严重了。
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CX-4投诉反馈
无独有偶,同样来自一汽马自达家族的另一款车型CX-4,在6月份以98个投诉量“成功”登上了投诉排行榜第7名,巧的是,投诉量最多的也是车身异响,并且也是2020款车型投诉明显偏高。如果一款车异响算个例,那家族同时两款新车都出现了较大面积的异响,那么就值得研究研究了。
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从近两个月的投诉来看,马自达阿特兹虽然牢牢占据第一位置,但排名靠后的吉利对这个位置似乎很有意向,家族的星越和博越在投诉排行榜上分列二、三位,并且以超高的增速追赶阿特兹,其中博越的投诉量环比5月份增长了106%。
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6月汽车投诉排行榜前10名出炉 竟然都是熟面孔?
在星越的投诉中,2019款车型是投诉最多的,截止目前共收到913个投诉,而于今年7月3日才上市的2020款车型,因为上市时间短,保有量少,所以投诉相对少。
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星越投诉最多的是车载互联系统和影音系统,据悉吉利方面给出的解决方案是升级系统,但很多车主反馈,升级后仍然不能解决卡顿死机问题。
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而在博越的投诉中,除了历史遗留的双离合变速箱顿挫之外,投诉最多的也是车机系统故障。巧的是,2020款博越也安装了星越的那套GKUI车机系统,而我们研究发现,搭载了该套系统的领克车型,也出现了不同程度的卡顿问题。那这个GKUI车机系统又是什么来路呢?
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查阅资料我们发现,GKUI车机系统是一家名叫亿咖通科技的公司开发的,公开资料显示亿咖通科技是浙江吉利控股集团战略投资、独立运营的科技生态企业。在2018年3月GKUI车机系统发布当日,吉利方面表示该系统搭载了自己的芯片产品:E01 SoC 和 E02 Soc。
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了解智能手机的朋友应该知道,芯片这东西可不比“几个沙发加四个轮子”的汽车那么简单,国内目前真正意义上能独立研发制造芯片的企业屈指可数。即便中兴通讯这种在芯片领域摸爬滚打了几十年的国内顶级科技公司,旗下智能手机的芯片也基本由联发科和高通提供。目前国内真正意义上能和国外芯片一较高低的也只有华为的麒麟系列芯片。
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而吉利的亿咖通科技“只”不过是一个成立于2016年5月份的创业公司,从公司成立到GKUI(2018年3月)发布,不到两年时间,既要研发出“自己”的芯片,还要开发系统,并且还要完成一系列测试,估计华为工程师看了都觉得“惭愧”。
如果吉利汽车发动机工程师和变速箱工程师也有这种干劲,那吉利、领克还需要用沃尔沃的发动机技术吗?还要靠邦奇、格特拉克提供变速箱吗?还会因为爱信“供血”不足而导致产能跟不上吗?
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一个连变速箱都还需要大量供血的传统车企,居然在短短一年多的时间跨行业整出了芯片来,要么是个奇迹,要么就是“高人指点”,从其与联发科千丝万缕的关系来看,后者的可能性估计更大(当然也希望广大网友提供线索)。
当然系统的卡顿、死机,除了处理器(芯片)问题外,还可能是系统优化不好,总之欲速则不达。相信富有责任感的企业,会给广大车主一个合理的解决方案。
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在这个整体车市不景气,上半年又遭遇疫情重创,下半年好不容易稍有起色的背景之下,谁都不想因为车主投诉问题而影响到销量,如果事情已经发生了,那就请善待我们可爱的车主们。金无足赤人无完人,对于一些问题,车主其实也是可以理解的,但如果视车主的反馈为小事,甚者置之不理,那时间终究会给一个圆满的交待。
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