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这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?

车型换代是汽车市场上再正常不过的现象,由于现款车型在市场上在售多年,品牌旗下技术革新,外加市场上的“后浪”们实力越来越强悍,通过一次换代来提升车型的产品力以及市场竞争力自然是有必要的。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
除了一些全新的造车平台和动力总成的更新外,换代后车型还会在设计上更加贴合近几年的流行元素;以及实现更多功能性配置的搭载,例如近几年LED大灯、L2级驾驶辅助的普及等,因此产品换代说是一次全面的提升也不为过。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
我们总说汽车“买新不买旧”,新车无论是配置全面性、设计感甚至是油耗以及动力等方面都或多或少会与老款车型拉开差距,在产品换代前夕大多数消费者都会选择先观望一下。但对于还在生产的旧款车型,厂商也会放出巨额优惠吸引消费者购买。
 
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到底是趁着大优惠抄底现款,还是做一个“等等党”准备入手新款。这并不能一概而论,结合新车陆续公布的信息以及现款的市场优惠再做出判断往往才是最好的选择。
 
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奥迪A3自公布将要换代的消息以来一直备受消费者关注,很多人也想趁着换代前夕有大优惠加持的情况下抄底一辆奥迪。虽说该车与高尔夫同根同源,但车头这四个圈在面子的加持上怎么也比大众的VW标更好吧。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
近一年来陆续有关于全新奥迪A3的消息流出,例如车型将新增长轴版的奥迪A3L,将搭载全新的EA211 EVO 1.5T发动机等。但在上个月工信部公开了全新一代奥迪A3的申报信息,早前预测的消息竟然没一条是准确的。此次公开的全新两厢版奥迪A3将搭载现有的1.4T发动机,同时2630mm的轴距对比现款车型轴距(2629mm)基本没有变化,除了全新的设计外,几乎没太多看点。
 
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不过根据已经证实的消息,一汽-大众在年初就已经下线了全新1.5T的试制发动机,而此次并没有搭载在全新奥迪A3上估计是这台发动机还没达到量产化的标准,搭载在高尔夫和奥迪A3上只是时间的问题。而以现款奥迪A3的轴距来看,对比奔驰A级和宝马1系在乘坐空间和轴距长度上几乎是不占优势的,加上长轴版的市场呼声这么高,相信奥迪后续还是会根据全新A3打造出一辆长轴版的A+级入门豪车。
 
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老实说,新款A3此次的申报信息除了设计外真的是毫无亮点可言,差不多的轴距,沿用现有发动机,那为何不选择直接大优惠抄底现款呢?由于临近换代,现款A3市场上已经放出了非常诱人的优惠,1.4T高配落地价在17万左右,2.0T顶配基本在23万左右就能搞定,确实有着很强的可买性。但现款A3最值得吐槽的点还是后排腿部空间较差,如果你是想等一辆长轴版,大可再观望后续奥迪官方以及工信部公布的消息,而如果没有的话趁着大优惠抄底一辆现款车型也挺香的。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
现款汉兰达在国内市场已经服役多年,在售期间汉兰达一直处于0优惠的状态,而且排队提车至少需要3个月以上,如果想要提早提车,那也需要加装2~2.5万元的精品(说白了就是加钱)。而如今国内在售的现款汉兰达也到了即将要换代的时期,但从销售那边打听到,现在买汉兰达虽然没有了太过漫长的排队周期,但依旧需要等上1~2个月,不过别说优惠了,想提早提车甚至还是需要加点钱。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
但现款汉兰达从产品力上来说真的不如现在同级别的锐界、胜达等竞争对手,较软的刹车以及全系脚刹的缺点,而且配置上也缺少近年来非常流行的车联网和CarPlay功能都在提醒现款汉兰达确实是该换代升级一下自己了。现款汉兰达唯一还在吸引消费者的也就那台2.0T进口发动机较强的可靠性和质量了。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
产自TNGA架构下的新一代汉兰达已经在北美市场产销,同时在IIHS的碰撞测试上也展现出了车辆优秀的安全性能。同时基于TNGA架构打造的汉兰达在驾驶品质上对比现款车型应该也会有巨大提升。而在外媒的文章中曾提到过全新汉兰达将提供一台2.5L发动机+三电极组成的混合动力版本,这套动力总成也有很大概率引进国内,用于进一步降低车辆油耗。
 
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全新汉兰达引进后100%会引发消费者抢购,如无意外基本也是要加价的,只不过是加多少的问题。现款车型0优惠的情况下甚至还需要小幅加价,那为何不选择考虑全新车型呢?安全性、配置水准以及动力总成都得到优化的全新汉兰达将会是一次大升级,同时据悉一丰也将在车型引进后推出汉兰达的姊妹车型。至于是否能改变汉兰达在中型SUV中猖狂的加价行为,还是大家“有钱一起赚”,那就不得而知了。
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
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奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1一直以来都是紧凑型SUV中的死对头,但奥迪Q3刚刚经历了换代,宝马X1本身就有着匹配中型SUV的空间水准和实用性,唯独GLA是其中最尴尬的车型。加上现如今奔驰GLB、奥迪Q3轿跑、宝马X2的先后入局,GLA在同级别细分市场中竞争力越来越跟不上时代的步伐。
 
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相较原有的奥迪Q3以及宝马X1走的实用性路线,奔驰GLA从一开始就是打算主打较强的设计元素,低趴的造型以及轿跑的姿态都给了GLA很强的设计感。但重视设计感带来的是车内空间水准的削弱,尤其是后排头部空间,现款GLA后排乘坐空间较差也是众多车主反馈的主要问题。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
而在上个月的粤港澳大湾区车展上,全新奔驰GLA也完成了车型的亮相发布,并且计划在今年下半年上市。新车基于MFA2平台打造,虽然同样保留了少许跨界SUV的风格,但车辆的车身尺寸确实做出了一定提升。全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm,轴距为2729mm,对比现款车型(尺寸4449/1804/1535mm,轴距2699mm)在高度方面有明显提升,应该能解决现款GLA后排头部空间的尴尬问题。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
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除此之外新车的内饰设计也与奔驰家族的最新内饰风格看齐,最明显的就是双10.25英寸仪表+中控一体贯穿式屏幕,而动力上新车自然也是搭载奔驰为入门级轿车和SUV打造的1.3T发动机。虽然我们还不知道新车售价如何,但从奔驰本身的定位和溢价能力来看,门槛售价应该会在28万左右,不过后续优惠是肯定会到位的,新车上市后还是别急着买,等等优惠总会有的。
 
这些车临近换代 到底该等一等还是直接抄底?
即便老款车型有不错的优惠加持,但在临近换代时教授还是更推荐优先考虑新款,配置和车身尺寸的不同对后续用车影响还是非常大的。将要面临换代的老款车型在三大件的核心技术部分还不至于落后到不能用的地步;但是在配置方面,一些换代前的产品在配置涵盖方面本就已经落后于当下市场的主流水准,很多功能上的不便利还是挺让人不省心的。
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