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保时捷Taycan入门版来了!只要888!纯电跑车买回家!

6月29日晚,保时捷首款纯电动跑车Taycan推出了继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款产品,这也是其入门版车型,售价为88.80万元。新车将提供后轮驱动形式,并有两种电池版本可以选择。
 

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未来与经典的碰撞

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Taycan入门版车型的外观和其他车型并无二致,依旧是圆润的911风格车头,充满了经典和未来元素。不过可以看到新车的轮毂相比那套黑白配色的21英寸Mission E Design轮圈在气势上要差了不少。

 

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新车在车身的颜色上新增了冰莓粉金属漆,这个配色讨不讨喜还要看个人的审美了,至少小编对它是没有任何的感觉。在车尾,入门版车型只有Taycan这几个英文字标,没有4S、Turbo等字样的加持,显得单薄了不少。字标的上方是保时捷特有的根据车速分三段伸出的后扰流板,可以依照车速的不同增加不同的下压力。
 

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环保内饰

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Taycan的内饰可以说是高度还原了概念车的造型,科技感非常足,而这其中作用最大的就要数四块显示屏了,它们分别是:16.8英寸的曲面液晶仪表、10.9英寸中控屏幕、8.4英寸功能显示屏以及副驾显示屏。

 

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与其他车型相同,新车座椅可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮,地板垫也采用再生纤维,新车大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料,这与新能源的可持续理念不谋而合。配置方面,进入到国内的车型,将标配带限速功能的巡航控制系统,以及车道保持辅助系统等。

 

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最慢的Taycan

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动力系统是入门版Taycan和其他车型最大的不同,首先它是唯一在驱动形式上采用后轮驱动的,其次它还与众不同的提供了两种电池版本。标配车型动力电池容量为79.2kWh,驱动电机最大输出功率为326马力,在超增压模式下可提升至408马力;而高性能电池作为选装提供,其总容量达到了93.4kWh,驱动电机最大功率达到380马力,超增压模式下将提升至476马力。传动系统上,保时捷为Taycan使用了2速变速箱,两种版本车型的百公里加速时间均为5.4秒,这个时间对于Taycan的定位来说,显然有一些缓慢。

 

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至于续航能力上,标准电池版车型的NEDC综合续航里程为414公里而使用了高性能电池的车型则可以达到489公里虽然在续航能力上并不出彩但相信Taycan的买家有更多车用于长途代步。

 

另外值得一提的是,配备高性能电池的Taycan是第一款系统电压达到800V(电压范围:610-835V)的量产车型,而常见的电动车系统电压为400V。因此Taycan具有更高效的充电时间,在800V高功率充电模式下,新车电量从5%-80%仅需30分钟。

 

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评中评说:

保时捷Taycan入门版的上市证明其在国内的产品布局已经基本完善。根据保时捷高管提供的信息来看,目前Taycan的意向客户中保时捷老车主和新用户的占比达到了一半一半,而作为提升销量的88.80万元入门版,我想更多的将卖到这些新用户手中。虽然它的5.4秒实在是不够出彩,同时算上选配后的车价也称不上“入门”,但凭借Taycan先进的理念和保时捷首款电动车的光环,相信上边提到的所谓槽点对于这些用户来说也就无所谓了,毕竟这是用最便宜的方式来拥有最不一样的保时捷。
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