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9.98万起 补齐短板后的这款紧凑型家轿能火吗?

提起本田,这个传奇的车企与国内消费者结下了不解之缘,从90年代的大贸进口本田摩托车开始,国内消费者对本田这个牌子的喜爱便深入了骨子里。那时,能够开上本田摩托车不亚于现在的人开上奔驰,风光得很。
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有件事记得尤为清楚,在教授读小学的时候,老爸不知从哪里搞来一台本田125载着我绕着全村跑了一遍,下车时收获同年龄小孩满满的羡慕,从那时开始,本田“高大伟岸”的身影便一直存在于教授的心里。
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对于本田这个品牌,教授的心里更多是向往和敬佩,也把拥有一台本田思铂睿作为贯彻其生命中的一道信仰。小学,初中至高中,这台本田125摩托车横跨了我的整整12年学生生涯。
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本田确实是一个了不起的车企,如果要说,哪个车企值得被评为世界上最伟大的车企,那必定有本田的一席之地。就像有本田车迷所说:“生活归丰田,乐趣归本田”,正如其所说,本田的所推出每一款产品,都能让人产生购买的兴趣,因为其产品能够极其贴近人们的生活需要,将一件普通的产品做得颇具玩趣,正如思域一样。
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本田是一个颇具乐趣的厂家,同时也是一个十分会赚钱的厂家,从中国的特供车上便可以看出。今天咱们的主角便是本田特供中国市场的车型——本田凌派。一直以来,10-15万元级别的紧凑型车市场历来兵家必争之地,各家车企都会在这个级别投入最强的产品阵容,像丰田的卡罗拉,大众的朗逸。
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本田凌派车型是中国市场典型的特供车型,而作为特供车型,本田凌派自2013年6月一经推出便受到的良好的市场反馈和不错销量,短短三年,这一中国市场的特供车型就已销售超过50万辆,月平均销量破万。
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至今,本田凌派累计售出80多万辆,得到了80多万的用户与青睐,对于一款中国特供车来说,已然不错,成为了广汽本田又一有力的销量支撑!本田凌派去年连续10个月销量破万,在车市复苏之势下展现强劲的增长实力,而今年5月则实现销量8,827辆,环比增长26.6%。
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一个全新的车系,能够取得这样成绩,对于本田来说,是在意料之内。而本田凌派凭借自身定位和产品竞争力,也没有让广汽本田失望。
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本田凌派的初代车型大量借鉴了中国“龙”文化设计,外观设计做得很有特色,与相同时期的本田车设计,风格完全不一样,很好体现看凌派车系的特供性和独特性,这对于一款新车确立自身风格和车系基因,十分重要。
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本田凌派的热销很大的原因在于本田品牌深耕于中国市场,在市场口碑和产品体验上都做到了有口皆碑,特别在品牌知名度的构建上,比较出色。
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在本田凌派车系诞生三年左右,本田凌派也回归了本田家族化设计,外观上足够体现出本田家族的设计语言,整体变得更加年轻化和精致化。
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现款本田凌派外观设计虽说能够体现出本田设计的精髓,但在前脸设计上似乎有点“跑偏”,较为立体的中网格栅和“短平促”设计,再细看,再细品,总感觉哪里不对劲。整体来说,外观设计方面本田凌派还是回归了本田家族设计,淡化了中国市场特供车的形象,有利于品牌车系销量和形象的提升。
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车长为4756mm的凌派,其轴距达到2730mm,达到A+级家用轿车的水准,对于空间优化能力,本田颇为拿手,素有“空间魔术手”的本田也将这种优良传统传承在这辆中国特供车上。
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国内消费者就好这一口,“大”!所以,作为中国市场的特供车本田凌派自然也是懂得这个道理,将紧凑型轿车的车长做成比肩于中型车的空间表现,加上“名声响亮”的本田牌轿车,喜好,面子,牌子,都有!销量的事嘛,一切水到渠成。
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本田的性价比一直在于“三大件”,而不在于车型配置上。在同等价位,同级别车型上,两者细化到动力系统的比较,本田绝对以越级的动力配置“秒杀”同级别车型,并且以可靠,省油,耐造的发动机口碑辗压绝大数车型,相信有大多数人选择本田的原因,很大部分都是因为其出色的动力系统。
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要论性价比,以发动机的硬件来说,本田凌派的低配车型值得买;换做论配置来说,本田凌派的低配车型不值得买,因为,相同价位的同级别车型,其低配车型舒适性配置不知要比本田凌派要高出多少。
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本田凌派标配配置除了一些基本的安全配置,像主副安全气囊,胎压报警,ABS等,其舒适性配置并无多少,售价9.98万元起的低配车型,配置的是手动空调,相比同级别的国产车型,在这个价位,自动空调早有配置。
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本田凌派最值得买的车型主要是高配车型,中配车型的配置依然是“素颜朝天”,以售价13.18万元的次顶配车型来说,所采用方向盘居然还是塑料的,前后排头部气囊,自动空调,手机无线充电等常见的安全或者是舒适性配置都没有,实在太过于“乞丐”了。
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2019款本田凌派在售车型全系标配1.0T三缸涡轮增压发动机。三缸机的上马,基本打碎了本田车迷的“地球蓝天梦”,也伤透了本田车迷的心,相当于将潜在用户拱手送给对手。由于国内消费者普遍对三缸机有着强烈的抵触心理,本田凌派孤注一掷上马三缸机,结果便是得到更多是消费者的不信任和唾弃,转而选择其他产品。
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可现实往往与想象的有很大出入,本田凌派搭载三缸机的车型,受到三缸机的影响很小几乎忽略不计,基本能每月销量保持在8000多台以上,超越同级别合资品牌的销量,可见,本田在技术,工艺,信仰和品牌上还能得到本田车迷和用户的支持。
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按照教授理解,本田凌派一下子从传统的1.8L地球梦发动机直接全系更换1.0T三缸机实在是冒险,导致有很多信仰本田地球梦发动机的用户转而选择其他车型!教授认为,本田凌派较为理想的做法是提供两种动力系统选择,一是保留传统的自吸发动机,二是提供1.0T能效更高的增压发动机,而不应该“一刀切”,本该可以将销量成绩做得更好,但由于三缸机的上马一定程度限制了本田凌派在市场的表现。
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本田1.0T三缸发动机能够压榨出122匹马力,能够提供最大扭矩173牛米,匹配6挡手动和CVT变速箱。按照发动机的账面数据来看,1.0T发动机能效能够媲美1.5L发动机,甚至是辗压同级别车型更高排量的涡轮增压发动机。所以,本田在发动机领域积累是非常雄厚的。
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近日,本田凌派的混动车型上市,混动组合是1.5L第三代i-MMD系统,其系统是对2.0L
i-MMD混动的小型化,其1.5L发动机提供109匹马力及最大扭矩134牛米,而电机方面则是搭载一台最大功率96kW,配置的电池是三元锂电池,其电池质保方面提供10年或20万公里质保政策。
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另外,1.5L第三代i-MMD系统最大的亮点是依旧保持双电机以及混联工作模式和1.5L发动机热效率达到了40.5%,其该混动组合的工信部综合实测油耗在每百公里4L油耗左右。
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这次本田凌派加入混动版,还改变了低配车型配置低的局面,其混动车型全系增加标配自动空调,ANC主动降噪,ASC主动声音补偿系统,新增自动远近光灯等高科技配置。对于混动车型的推荐,买教授更推荐混动低配版。
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这是本田首次将混动车型下放至紧凑型车领域,一方面是弥补凌派车型动力单一的局面,另一方面是改变本田品牌在紧凑型车市场的竞争劣势,改变紧凑型车市场的混动车型布局,直接将目标瞄准雷凌混动和卡罗拉混动,以此来增强本田凌派在紧凑型车市场的竞争力。
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本田凌派是款优秀的紧凑型家用轿车,大牌的做工和品质以及出色的动力系统,深得国内消费者的喜爱。此次加入混动车型,是对本田凌派实力的提升,同时也兼顾了更多消费者的另类选择,扩宽了产品的受众面,增加了本田凌派在市场的生存能力。
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总之来说,本田凌派是款优缺点较为明显的车型,但也不妨碍它成为一部好车,特别是混动车型的加入,补齐一大短板。
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