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国产福特探险者上市,30.98万你要还嫌贵就别买车了

6月16日,长安福特探险者正式迎来上市,新车共推出了5款车型,每一款均有6座和7座可选,售价区间为30.98—39.98万元。全新的探险者为第六代车型,同时也是其首次国产,上市后它将成为继锐际后长安福特复兴的又一款有力产品。
 

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美式硬汉

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其实说到探险者,但凡你对它的老车型有一定了解,那你的印象中一定也会有这么一个选项——这车真虎!小编早年就曾有过开着13款探险者被认成路虎揽胜的有趣经历。来到第六代国产车型,探险者依旧保留着庞大的身躯,但整体线条要更加硬朗。前脸是目前福特SUV家族式的大嘴设计,而根据不同车型,其中网会提供三种不同的样式。

 

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车身的尺寸方面,国产探险者长宽高分别为5075*2004*1778mm,轴距则达到了3025mm,作为一款中大型SUV,探险者的身形即便在同级别车型中也是具有优势的。至于车侧和车尾的设计,新车使用了悬浮式车顶样式,轮毂有银色电镀和黑色等不同样式,尾部提供C字型尾灯和双边的排气布局,兼具了运动和力量感。

 

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美式粗犷

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福特一直以来都不擅长在车内做文章,这次的国产探险者同样如此。新车的整体内饰风格与海外版相近,大量的皮质包裹称得上是主流水平。其使用的12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控触屏虽然尺寸没的说,但中央竖屏的样式着实有点山寨的感觉,这样的设计我们在锐界等车上也见过,吐槽的人不在少数。说实话,怎么着都是山寨感,你莫不如和许多车企一样使用双联屏设计,好歹能混个奔驰同款。

 

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至于其他,中控大屏内置了SYNC+2.0系统,该系统为福特专门为中国市场推出的,可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。在座椅布局上,六座车型为2+2+2形式,七座为2+3+2形式,考虑到成员的便捷性,探险者的高配车型上还提供了第三排座椅电动调节功能。

 

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回归传统

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动力系统的进化是新一代探险者的最大亮点。首先它基于CD6平台打造,再次回归纵置后驱形式,在研发理念上要高于同级别竞品。其次新车搭载了与福克斯RS、Mustang同样的2.3T EcoBoost发动机,不过调校有所区别,最大功率为276马力,峰值扭矩为425牛·米,虽然我个人希望它的调校可以再激进些,不过作为满足家用市场的车型,说到底还是要兼顾好动力、油耗、可靠性等诸多因素的,所以这样的设定也合理。与之匹配的是已在很多进口车型上使用的10AT变速箱,而探险者也成为了首款使用这套动力总成的长安福特车型。

 

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评中评说:

从35万的预售价格到30.98万元的正式售价,探险者这一波的营销策略还是相当奏效的,成功的拉低了人们对于这台车售价的心理预期,所以发布当天“高性价比”就成为了很多人对它的第一感觉。此外,回归了纵置后驱平台的探险者也让它在根源上就区别于途昂、昂科旗等产品,起点更高。

 

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不过说到底,一款车在国内能不能成功除了自身的产品力,品牌影响力似乎更为关键。相信凭借探险者和锐际的带动作用,福特在未来可以走出部分阴霾,但能否重见天日,可能还得看中国老百姓愿不愿意丢弃掉近年来对福特的偏见了。
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