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“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?

个性的东西往往更吸眼球,这话,一点不假。

 

无论是国际T台上特立独行的时尚造型,还是各色甜品站里奇奇怪怪的网红美食。它们往往在初次走入大众视线之时,就有了与生俱来的热度与话题。而作为关乎国计民生却又竞争异常激烈的汽车行业,自然不会放过这样的“商机”。

 

各大品牌纷纷亮相自家颇具个性大胆风格的新车型,对,你们没看错,就是如此前卫时尚。而且这些车出没的频率甚至一点不低。
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
而国产老品牌吉利,也在历经一番激烈的思想斗争之后,于今年2月正式推出了这款号称“来自未来”的全新紧凑级SUV——ICON。

 

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“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
△ 这样婶儿的长相,居然有一丝丝霸道总裁的感觉?

 

令不少关注者感到惊喜又欣慰的是,在现如今概念车“量产即毁容”的大趋势下,这款ICON居然完美的保留了它最初的设计模样。

 

但是,如此标新立异的外观内饰能符合大众消费者的审美吗?

 

真的不是电动车
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
宽大的保险杠,外加圆角矩形符号化的设计,似乎没有明显的进气格栅。悬浮式车顶、割裂式腰线、隐藏式电动门把手、整体略显方正的外观造型,这怎么看,都像是一款时髦的新能源汽车该有的样子。

 

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红、白、蓝、绿、金、灰,除了两款灰色,其他的颜色也真是饱和度高到不行。有人偏爱这种青春感十足的糖果色,而有人则觉得它看着有些廉价。(等等,这个配色怎么感觉似曾相识?)

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
目前市面上极为少见的非镂空式车标,增添了一丝神秘,也更具未来感和极简艺术的特点。猛一看,好像没看懂;再一看,是它没错。
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如果说,你觉得外观没有你想象中的那么科幻,那么来到内饰,我想你会考虑改变你的看法。

 

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双色车身配色必不可少,黑/红更具视觉冲击力,而白/棕则显得更温馨一些。犹如皮包拉手的设计,外加随处可见的“无线符号”造型,运动、个性、质感,它都没落下。
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
此外,亮相之初最吸引人的,还要数它自带的黑科技。

 

双屏联动,可轻松实现操作界面位置的自由切换。360度透视摄像头,不仅清晰掌握车辆四周的及时情况,连你所在的车底路面也不放过。发车前,再也不用担心车下藏匿着无助可怜的小动物了。

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
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所以,这个像极了新能源车的个性颜值,有戳到你吗?

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
确实是三缸发动机“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
很多人一提三缸就自动劝退。

 

虽然由于自身构造问题,抖动和噪音大成为每一个三缸发动机不可避免的先天缺陷。但这并不意味着,三缸车就一定在驾乘感受上不及高缸数车型。车辆内部的抖动噪音效果,往往会因隔音材料及固定支架等装置的配备情况而产生较大差别。

 

值得注意的是,就算是六缸发动机也终究难逃老化后存在的抖动问题。

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
△ 厚厚的隔音棉盖,加上机盖内部的吸音装置,让虽为三缸的ICON在噪音抑制方面表现良好

 

或许人们害怕三缸的原因,还有动力不足问题

 

比如在起步阶段,容易出现较为明显的迟滞状态。就算是官方给出的最大输出功率为130千瓦,搭载1.5T DVVT涡轮增压发动机的吉利ICON,也依然存在这个问题。

 

而48V轻混系统的罕见加入,却没有为ICON带来不错的油耗表现。燃油经济性表现一般,甚至有点不尽人意。(综合油耗测试数据如下表所示)

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
△ 和节目以往测试过的紧凑级SUV车型相比,处于偏后位置

 

所以,它略有优化的“纯正三缸血统”,但是完全不省油的48V轻混,你会考虑吗?
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
注重舒适而非性能
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?

 

大家千万不要被ICON的“冰山脸”所蒙蔽,殊不知这家伙可是个“暖小伙”。这点,在它的底盘做工布局和ESP的调校上,就展现得清清楚楚。

 

由于缺少大面积的护板包裹,整个底盘的精致度欠佳,导致扰流强度偏高,因而ICON更偏向于城市道路行驶的舒适性和平顺感。

 

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△ 这个部件居然还能来回扳动,有点担心会不会开着开着就掉下来了……

 

不过,水箱薄容量小,封闭的进气格栅通风差,也成为制约其驾驶性能的其中原因。

 

而ESP的调校模式,也更符合舒适平稳的车身状态。如果做快速的转向操作,会出现强制介入现象,让它很难顺利的完成高速绕桩变线测试。突然的猛烈锁死,让过程显得十分惊险。(具体测试过程,请戳文中视频查看)

 

酷炫造型,平缓性能,貌不从心的反差,你接受吗?

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
产品竞争存在不小压力
“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?

 

紧凑级SUV市场向来是各大车企必争的“宝地”,强劲对手层出不穷。前有多年霸榜的哈弗H6,中有热度颇高的长安CS75 PLUS,后有最新上市被粉丝寄予厚望的马自达CX-30。

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
从售价来看,ICON的11.58-12.88万元并没有什么太大的优势,性能上也较为一般。不知凭借品牌影响力与个性十足的造型,能否成功分得一杯羹?

 

据销量统计,新车上市后的首月(1月)即售出2029辆,可以说还算是比较火爆。但到2月,受疫情影响,销量仅为518辆,位居当月SUV销量榜的第58位。之后的3月4月,销量有所上升,但排名出现下降。(据悉,5月销量为3360辆)

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
(数据来源于搜狐汽车)

 

当新鲜感褪去,它的产品实力将会面对赤裸裸的挑战,但愿它能顺利“活下来”。

 

“概念原装且三缸”的吉利ICON,能顺利“活下去”吗?
评中评说:
概念设计直接量产落地,是吉利对市场接受度的一次勇敢挑战。大胆的配色、前卫的造型,颠覆人们以往脑海里燃油车的印象。但这一做法,往往又更具危险性。大众的评价极易呈现两极分化,喜欢的真喜欢,吐槽的也绝不手软。

 

此外,吉利对三缸机的执着,在一定程度上难免会影响这款车的销量。就算做再多的升级和优化,三缸的自身问题也终不能得到根本上的解决。

 

在面对竞争愈发激烈的SUV市场,自带热搜属性,无疑是最好的营销手段。但如果缺乏产品硬实力的支撑,昙花一现的结局就不可避免。而ICON的确开了一个好头,不过就目前的销量和排名来看,接下来的压力或许只会只增不减。

 

最后想说,个性的车型虽然很吸眼球,但要想成为经典或者大众的潮流趋势,也确实不容易。(不然为什么要叫个性和小众呢?【手动狗头】)
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