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丰田又一款MPV将要到来,这次还会不会加价?

一直以来,MPV市场都受到非常多国内用户的关注,最近在市场上的热度更是十分高,上汽通用别克GL8、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相,让不少对于中高端MPV车型有追求的用户有了不一样的选择。
 
但与此同时,一直都是以平行进口方式销售的丰田塞纳也传出了要国产的消息,并且由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车,这是继埃尔法和威尔法后,丰田在国内的又一款MPV车型。Ok,那么尴尬的问题就随之而来了,这款国人并不太熟悉的塞纳,在国内会是怎么样的表现,和一众对手相比又是如何?
 
丰田又一款MPV将要到来,这次还会不会加价?
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首先在外观上,新一代塞纳的前脸采用了丰田在TNGA架构下最常见的设计,并且还根据车型的不同提供了多种外观选择,不过即使是作为一款MPV,也能明显感觉到设计是更加偏向年轻化。
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其次,该车整体比例并没有传统MPV那种臃肿的感觉,这一点参照GL8和埃尔法的设计造型你就明白了,相反这款车与大众最新的威然有一定相似程度。
 
但无论如何,新塞纳的线条设计还是颇具运动感的,同时B/C柱均采用黑色涂装,搭配隐私玻璃很好地隐藏了第三排窗户下的侧滑门滑轨,整体看起来多了几分高级感。
 
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再看尾部方面,整体设计和前脸进行了一个很好的呼应,延伸到后翼子板的尾灯极具辨识度,略带扰流的设计看起来更加层次感。不过由于是混合动力的关系,新车采用的是隐藏式排气造型,但是看起来还是非常和谐的。
 
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不过在运动版车型上则会进行一点变化,首先是SIENNA标识以及保险杠下方的饰条,从镀铬变成了黑色,其次则是普通版车型的横向饰条,用了蜂窝式设计取代,整体更符合自身运动版的身份。
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内饰部分,由于新车采用的是丰田TNGA架构,所以在设计上也和大部分车型较为相似,9英寸悬浮触摸屏和7英寸行车电脑显示屏,让该车多了几分科技感。
 
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不过,最大的改变还是在于换挡杆的位置,从以往的中控台被移到了传统的地台位置,整体对于操作便利性来说其实是有提升的。
 
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至于很多人会担心的储物空间问题,工程师非常贴心的在下方进行了挖空处理,腾出了一个很大的位置可以放置各种物品。
 
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从曝光的图片看,新车的扶手箱预计配备冷藏功能。不过,这辆车上配备了7个USB接口,7个人每人一个妥妥的,但最想不懂的是,在这辆车上竟然配备了18个杯架,这是为何呢?每个人出门带两瓶水也没有18瓶啊!而且,在高配版车型上还将提供车载吸尘器,看来是为家庭用户做好了准备。
 
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接着来说说一辆MPV最重要的座椅布局,在现款车型上共提供7、8座两种座椅布局,至于你在想空间的问题?从图片就能看出来,即使是第二排把腿托展开后,距离第一排仍然有一定的空间,无论是家用还是商用都绰绰有余。
 
这样的座椅布局一直以来都受到不少用户的好评,所以即使是在新款车型上也预计会继续延续这样的布局,并且国内已经把9座及以下小客车在高速收费上归为一类车,预计两种座椅布局都会进行国产。
 
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说到8座,其实主要还是在低配车型上出现(因为中排座椅不配备脚托),主要是提供了一个可以收纳的座椅,在不用的时候拆卸放到后备箱固定位置,而需要的时候放在第二排中间即可,整体操作还是比较方便。至于后备箱空间,即使在第三排座椅打开情况下,也可以放下7个人的行李,在同级根本没有对手可言。
 
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再来说说动力,V6、3.5L、四驱这些都是以往塞纳的经典标识,不过在以后可能就无缘了。根据最新公布消息,新车将会搭载2.5L混合动力系统,综合马力为235匹,和V6相比少了53匹,但油耗预计将会有一半的降幅,但预计仍然会配备四驱系统。
 
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一直以来,塞纳在国外其实都是面向家庭用户的市场,而售价也大多在30万左右就可以有交易,是一款非常平民化的中大型MPV。
 
不过,由于没有正式引进的原因,塞纳在国内的售价一直居高不下,基本要到70万左右的价格才能把车开走,消费群体一下子就变成了高端家庭用户,这一点就有点和丰田埃尔法有点相似了。
 
进入国内销售后,这款车无疑会是继续面向家庭用户的消费群体,当然也不乏一部分是当成家商两用的车型,只是售价将会决定这辆车在国内的销量如何。
 
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坦白说:不太符合。你可能会说,这样一辆看似什么都好的车型为什么会不适合,我们先来说说这辆车好的地方:1、出色的车身尺寸,让这台车拥有优异的空间,对于用户来说绝对是好事;2、配备了2.5L混合动力系统,虽然没有了以往的大马力输出,但会让这辆车变得更适合城市驾驶,同时油耗也会相应下降。
 
但是,有好肯定是有不好的地方,首先较大的车身会导致停车的诸多不便,现款车型有着5米车长和3米轴距,在新款车型上预计还会进一步加长,对于国内停车位非常紧张的用车环境来说,这就不太适合了。其次,无论是7座还是8座的布局,对于国内都无法享受6年免检的政策,对于用户其实还是有点不便。
 
那么到底适合哪些用户群体?这更适合一些作为第二辆车来选择的家庭用户,并且另一辆车是可以满足城市通勤需求的车型,毕竟如果拿这辆车来日常代步通勤,也不是不行,就是感觉有点难为自己,特别在停车上给自己在找麻烦。
 
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其实国人对于车型配置的要求,根据不同车型自然也会有所不同,作为一款MPV车型来说,双侧电滑门无疑是灵魂的存在,如果电滑门能作为标配的出现,即使是单侧电滑门也会受到不少好评。
 
再有就是科技性的配置,上面也有说到,塞纳在国内大多数会处于车大但车型小且少的场景,如果能配备上自动泊车这样配置,将会大大降低了对于一些用户停车的困扰,这也是目前在市面上几乎没有车型配备的。
 
作为一款MPV车型,肯定少不免会存在一家出行,那么这时候一套出色的驾驶辅助系统就显得很重要了,这无论是现款的塞纳还是埃尔法,在这一点上的配置其实也是比较不足的。但反观对手,大多数车型都配备了L2级别的驾驶辅助,如果在以后仍然不配备,这就有点说不过去了。
总体而言,国人对于一款MPV的配置要求,就是不光要把面门的配置做到位了,也希望在驾驶时能得到相应的辅助,从而降低驾驶产生的疲劳感。
 
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要面临的当然是一众对手的压力了。
 
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首先有刚上市不久的全新GL8车型,指导价为23.29-52.99万,涵盖不同层次的消费人群,加上GL8在国内一直以来的销量和口碑,加上甚至能硬扛埃尔法的自身实力,估计要撼动这个霸主地位应该是有点难度的。
 
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再者,就是已经预售并即将上市的大众威然,从整体来看虽然竞争力不算特别强,但是起码比国产塞纳在国内能多2年的销售时间,而且整体可以看出是更加偏向商务的一款车型,35~40万的预售价自然不少消费者会和GL8作为对比。
 
当然,消费者的选择还有奔驰V级、迈特威这样的选择,以及在30~50万的区间还有各种不同的7座SUV可以选择。还有一个问题就来了,这辆车会不会加价呢?看回埃尔法和汉兰达,都出现过不同程度的加价情况,但是埃尔法的姊妹车型威尔法则没有,在国产后也会不会出现这样的情况就很难说了,但是看回自身的产品力,估计也没什么加价的勇气吧?
 
丰田又一款MPV将要到来,这次还会不会加价?
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一句话:看价格。从目前车辆的产品力来看,这更多是偏向是家庭使用的MPV车型,纵观一众对手的售价都是在30~40万的这个级别,如果塞纳的售价能涵盖30~50万的这个价格区间,还是能吸引一部分用户。
 
但还是那句话吧,更适合作为第二辆车来使用的用户,不过如今国内众多城市限牌限行,对于用户来说也增加了不少条件。再看看诸如奥德赛这些可以日常代步的车型,在国内销量还是更为可观。
 
丰田又一款MPV将要到来,这次还会不会加价?
 为什么我一直强调这是台适合家用的MPV?首先从设计来说,这辆车的豪华感确实和对手相比是有点欠缺的;而且,假设你买了高配车型,但是一上车就看到前面有个吸尘器放在那,换作是你会有什么感想?当然,这些在国外都是可以提供更多高级材质给消费者选择的,让买家都能享受定制的乐趣,只是国内的购车环境,你懂的!
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如果在国产后的塞纳,价格可以定在25~45万这个价格区间必然是最好的,一是从对手的覆盖范围来说必然会更广,无论是在奥德赛还是GL8、威然,甚至是奔驰V级的市场上,都可以占据一定份额。
 
其次是这个区间中包含了中型和中大型MPV两种,如果一个中大型MPV的尺寸只卖中型MPV的价格,无疑会给更多车型造成压力,自身的性价比也会得到进一步提高。
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在目前的阶段来看,新一代塞纳还是非常值得期待的,并且由一汽丰田和广汽丰田分别进行生产,这也会对自身内部形成一定的竞争,相信在价格上还是会有优势的。但是目前来看,该车预计2021年在海外上市,而等到国内生产上市最快也要去到2022年了,从时间线来看还是比较漫长的,同时也比较期待国产后的车型会不会针对用户习惯来进行调整。
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