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8.99万起,整天被吐槽的这些车,一旦开上还不是“真香”?

今天和大家聊聊福克斯、科鲁泽、宝马1系这三款车,他们虽然来自不同的品牌,价格从9.98万到26.38万不等,但他们都同“芯”协力,共同为三缸机证言。
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三缸机因为物理特性,所以天生存在抖动、噪音大的缺点,正因为如此,当提到三缸机时,一些人就会摆出一副咬牙切齿的样子。
 
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但厂家通过增加平衡轴、双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮和减震机脚等部件,能够有效弥补3缸机先天的不足,对于普通消费者来说,在体验上和普通四缸机相差不会太大,而且相比多了一个缸的四缸机,三缸发动机还有以下几个优势:
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1、满足排放标准,更加相关规定。国内乘用车平均燃油消耗要从2018年的5.8L/100km下降到2020年的5.0L/100km,而采用排量更小的三缸机则是最便捷的方式。
 
2、重量轻,体积小。比四缸机少了一个缸的三缸机,在重量和体积上更有优势,使得发动机舱布局更加合理,或腾出更多的乘坐空间,或方便混动车型电动机的布局。
 
3、相比同排量四缸发动机拥有更好的低转速扭矩。低扭弱是小排量发动机最薄弱的地方,而同样的一台小排量发动机,缸数越少,就意味着每个汽缸的容积越大,冲程也会更大,做功更多,也就意味着低转速扭矩越大,配合三缸增压发动机更小的涡轮迟滞现象,所以同排量的三缸增压引擎的低扭表现会比四缸增压引擎出色一些。
 
4、更小的机械摩擦。这个好理解,气缸少了一个,活塞连杆也少了,曲轴和凸轮轴也变短了,摩擦自然少了。
 
5、成本更低。零部件少了,成本也就更低了。
 
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在排放法规愈发严苛的当下,三缸机必有它存在的理由,而相比它的缺点,优点其实也是挺突出的。接下来,我们抛开三缸机,抛开缺点,只谈谈市面上那些主流三缸车的优点。
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放七八年前,如果你是一个追求操控的小年轻,就选福克斯;如果你是一个颜值控,并且钟情两厢车,就选福克斯;如果你不知道怎么选,就选福克斯,因为它那时候是市面上最畅销的A级车,群众的眼睛是雪亮的。
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老款福克斯
 
但后来随着昂克赛拉、第九代思域和菲斯塔的相继上市,福克斯突然不香了,无论在颜值、还是动力和操控上,似乎都站不到优势,而且空间一直被人诟病。
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痛定思痛的福克斯在2018年迎来换代,全新的设计语言让新车在外观上焕然一新,让人一见到它就忍不住心跳加速;相比老款车型,全新一代福克斯对尺寸进行了全面的加大,后排终于不再那么鸡肋。
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内饰的变化就更明显了,设计更加时尚,采用了流行的悬浮式中控屏幕;用料也更加厚道,采用了大面积的软性材质包裹;另外配置也十分丰富,全系标配车身稳定系统、前/后排头部气囊、上坡辅助、中控大屏等,中高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统。
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操控是福克斯的灵魂,而全新一代车型在这方面的表现得到了进一步的升华,由浅入深、线性的油门调校让车子开起来很是舒服;1.5T发动机配合福特自主研发的8AT变速箱,换挡积极而平顺,在保证舒适的前提下,能够根据驾驶者意图,快速的做出升降挡的操作。
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而为了将运动进行到底,这一代的福克斯还推出了ST-Line版本,自带拉风的运动套件,配备了米其林PS4轮胎,卡钳也被喷成了红色,运动范一下子就起来了。
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随着科鲁兹的全面停产,科鲁泽也正式接替科鲁兹继续在A级车市场厮杀,但相比科鲁兹,科鲁泽的售价更加亲民,起步价只要8.99万元,如果加上终端的诚意优惠,最终的裸车价只要6万出头。
 
6万块啊,兄弟,这年代你买辆众泰入门车都不止这个价,而科鲁泽则是纯正的合资血统,并且定位A级轿车。
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不要以为它售价亲民,但在设计和配置上并不偷懒,运动而时尚的设计,在同价位车型中,算是最年轻的一款合资车。
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而雪佛兰之所以这么安排,还得从科鲁泽的名字说起,科鲁泽的英文名为MONZA,熟悉雪佛兰历史的对MONZA应该不会陌生,这是雪佛兰在1975年基于Vega平台打造的后驱四门跑车,所以我们在科鲁泽身上看到诸多的运动元素也就不足为奇了。
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而为了让运动来得更彻底一些,科鲁泽还提供了原厂Redline、RS运动套件,匹配四轮独立悬架系统,调校也偏运动,1.3T+6AT的动力组合,百公里加速只需8秒多。
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而就在5月11日,年度改款的科鲁泽上市,新车增加了搭载48V轻混系统,油耗方面将有更好的表现,并且全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统,产品力得到了进一步升级。
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作为入门级的宝马车型,不到20万的起售价,让很多普通人也能实现“蓝天白云”梦,但因为只是一台主打三缸的前驱车,所以被很多键盘党喷买这车就是面子。
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没错,买这车的人,当然有面子需求,毕竟人要脸,树要皮,但抛开这些,宝马1系三厢真的就一无是处了吗?
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诚然,加了个尾巴,加长、加宽的前驱宝马1系三厢,相比以前那个进口的后驱两厢1系车,操控打了些折扣,但它仍然流淌着宝马的血液,操控方面仍然很宝马,与同价位主流的前驱车型相比仍然处于不输的地位。
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另外因为终端十足的优惠,入门版宝马1系裸车价只要15万出头,落地价也不过17万左右,而市面上主流的合资紧凑型轿车,其高配车型的落地价也要去到17万左右。
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所以算下了,花同样的钱,买辆豪华车,似乎也没什么毛病,尤其对于那些追求精致,看中颜值的女性消费者来说,宝马1系还是不错的选择。
 
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抛开争议的三缸发动机,我们发现,市面上主流的三缸车,产品本身其实并不差,甚至在某些方面比同级车型更具竞争力。
 
而至于三缸机到底怎么样,能不能买,抖不抖,噪音大不大,是否在自己的接受范围内,教授建议大家迈开腿,到4S店切身感受一下,就全知道了。不要听风就是雨,更不要因为自己一些主观的认识而去云评一台车。
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