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6.98万起的大空间SUV,尺寸跨级还官降1万多?

很多人买车都会盯着厂家定义的级别来事先筛选车型,比如,有的人想买空间相对较大的紧凑型SUV,就会在汽车网站的筛选系统中直接勾选紧凑型SUV,并从筛选后的车中挑选。
然而,汽车界并没有固定的标准来按尺寸划分级别,而且在不同国家或地区,不同车型所属划分或官方定位的级别可能会不一样。因此你若只勾选紧凑型SUV,那么很多尺寸同样不小但却被归类为小型级别的SUV就会被排除掉了,那市面上有哪些尺寸空间跨级的小型SUV呢?
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荣威RX3采用与大哥RX5相同的设计语言,犹如等比例缩小了半圈的RX5。若是对汽车不熟悉的人,远看很容易把RX3误认为是RX5,这也是RX3为什么主观视觉感受上显大的最重要原因。
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而在客观数据上,RX3车长超过4米4,宽超1米8,轴距2米62,也是超过多数小型SUV,接近紧凑型SUV的水平,因此RX3很明显就是一款介于传统小型SUV与紧凑型SUV间的错位竞争车型。
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RX3有个配置很有意思,那就是狮王宝座版后排的一体式儿童安全座椅。原来成人座椅的坐垫抬高就是儿童座椅坐垫,安全带、扶手和头枕则隐藏在座椅靠背中,小孩座的时候拉出来即可。这个设计可谓一举两得,既兼顾了大人和小孩的乘坐安全性,又省去了拆装儿童座椅的麻烦步骤,设计不可谓不巧妙。
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RX3主推1.6L自吸+CVT版本,其引擎采用阿特金森循环技术,最大马力125匹。从采用的技术和参数看,就知道RX3主打的不是动力而是燃油经济性,综合百公里油耗6L出头,在当下主打小排量涡轮增压的自主SUV中比较“特立独行”。
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适合人群:对设计高级感有要求,看重燃油经济性,但对动力和加速快感没有需求的用户。
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柯米克是斯柯达基于大众PQ34平台研发的小型SUV,但是拉皮过后轴距加长,并几乎用到了后排车身上,所以我们能见到柯米克的后门长度相对较长,做法和感觉类似上汽大众途观L,有利于大车感和宽敞后排空间的营造。
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内饰的豪华高级感就不是柯米克的强项了,用料也相对朴实,但好在最新推出的GT版加入了较为年轻动感的鲜艳色缝线和GT标识点缀,一定程度缓解了这点不足。
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柯米克采用大众EA211系列引擎,112马力的1.5L自吸版匹配5速手动/6速手自一体变速箱,116马力的1.2T涡轮增压版匹配7速双离合变速箱,两款动力总成技术和参数都不突出,但面向市场多年,久经考验,保有量巨大,因此可靠性和养护便利性都不用担心。
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对于柯米克这种亮点不多、相对中庸的代步车,我建议大家选择普通版的1.5L款式,毕竟买这类合资车就是图一个实惠,太贵就没有意义了,况且斯柯达最近全系官降,柯米克最少官降1万4,低配版的性价比就显得更高了。
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适合人群:买车只是家用代步,但预算有限又一定要买合资SUV的用户。
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KX3傲跑的车长才4米3,车宽刚好1米8,数据在今天介绍三款车中不是最大,但主观大车感却是最足的。其中虎啸式中网和双层式前大灯设计功不可没,在视觉感受上把车头拉宽,而高耸的引擎盖也营造了一定的大车感。
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与上一代的圆润呆萌风不同,现款KX3傲跑改走硬朗风格,整车直线条很多,具有较强的肌肉感,这也进一步增强了KX3傲跑的视觉大车感,如果你骗我说KX3傲跑是新款KX5,我都信。
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车内空间也没有辜负期待,KX3傲跑的乘坐和装载空间可以说是文章三款车中最大的,受益于平直的车顶和C、D柱线条,其后排头部空间与后备箱容积在小型SUV中几乎无人能敌,简直就是跨级般的存在,此时说KX3傲跑是紧凑型SUV,我还是信。
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KX3傲跑仅提供1.5L自吸一款动力,115匹的马力和CVT变速箱注定不会有什么驾驶激情。据起亚声称,这台引擎主打燃油经济性与可靠耐用性,5.4L的百公里综合油耗证明其确实省油,而耐用性方面我们也不用担心,毕竟韩系车历来的可靠性口碑良好,这点在出租车行业早已充分验证。
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适合人群:喜欢硬朗风格设计,对大空间有刚需,注重燃油经济性,对动力没有需求的用户。
6.98万起的大空间SUV,尺寸跨级还官降1万多?
看完文章推荐的几款车,相信大家都认识到,如果自己平时对汽车了解不多,那买车真的不能只盯着网站上所谓的级别划分来选车。特别是SUV领域,不同品牌、国家和地区间的级别划分有所差异,更应该具体车型具体分析,多带着家人到4S店走走逛逛,亲自体验试驾后再作筛选。否则,那些真正适合自己的车,就可能被错过了!
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