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P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续”高歌”

P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续"高歌"

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首席出行官

迎接新能源时代的产品,4月25日大众探岳GTE正式上市,提供2款车型供选择,售价24.98-25.98万元。

一汽-大众探岳自上市以来,销量便一路“高歌”,更是超越其“表哥”大众途观L夺得细分市场TOP1。一汽-大众为迎接新能源汽车时代,带来了全新插电混动中型SUV探岳GTE。

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话不多说,来跟首席出行官来看看这辆一汽-大众探岳GTE。

在燃油领域大众的性能车型命名为GTI和GTD,而GTE则为新能源性能车型命名,是与GTI、GTD齐名的。

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一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添表示:GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌,GT拉丁文意为“Gran Turismo”, 英文翻译为Grand Tourer,是来自大众高性能家族产品序列,传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因。而E代表“electric”,是大众集团新能源家族的身份标识。

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大众从2007年就开始着手GTE插电混动技术,“低能耗,超能跑”,是GTE技术品牌为探岳GTE带来的首要用户价值。

探岳GTE采用P2架构的插电式混合动力系统:P2架构的电机位于发动机和变速箱之间,动力直接通过变速箱输出到轮上。这种架构的最大结构特点在于电机前后均有离合器存在。通过两个离合器的协作,车辆可实现纯电、纯油和混动三种工作模式。

P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续"高歌"相较于P0和P1架构,P2架构的电机可以拥有更高的传递效率。同时,由于电机位于变速箱输入端,动力可以充分利用变速箱中的各档位齿比,从而实现更高的纯电车速。此外,P2架构电机成熟度更高,且不用对发动机和变速箱本体进行重新设计,能够有效降低成本。(点击查看混动系统架构)

P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续"高歌"探岳GTE所搭载的EA211 1.4T发动机加85kW永磁同步电动机协同工作,配合DQ400E六速湿式双离合变速箱,可带来155kW的综合最大功率以及400N·m的综合峰值扭矩,完成百公里加速为8.4秒(GTE模式下)极速200km/h,工信部百公里综合油耗低为2.0L,而在纯燃油模式下油耗为6.2L/100km。

值得一提的是,探岳GTE的动力电池组电芯采用的是宁德时代三元锂电池,纯电续驶里程为54km,其纯电模式下最高车速130km/h。 

P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续"高歌"并且,新车将提供5种驾驶模式:纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、运动模式。

接下来我们再聊聊外观。

P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续"高歌"外观上,探岳GTE基本延续了燃油版车型的设计风格,其日间行车灯采用了GTE家族专属的标识之一的C字形。前脸与燃油版最大的区别就是前格栅、前翼子板等处都添加了了”GTE”专属徽标。 

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来到车身侧面,有一种硬朗中透着一丝运动的气息,从头灯延伸到尾灯的腰线搭配有些溜背的D柱,加之将燃油版车型的黑色塑料材质包围改为车身同色的喷漆,进一步增加了运动气息。尺寸方面,新车长宽高为4603/1860/1658mm。轴距为2730mm。

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尾部,探岳GTE的后保险杆采用了GTE专属设计,以黑色面板与装饰性双边共两出尾排的搭配,降低视觉重心的同时提升一丝运动气息。   

P2混动架构的大众探岳GTE,能否继续"高歌"来到内饰,依旧是熟悉的大众风格,采用了与全新样式三幅方向盘。其10.3英寸液晶仪表盘是专为GTE专属设计,可在-40℃ 到+85℃的极限环境下正常工作。并且空调面板也改为了触摸式,进一步提升科技感。

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在安全配置上,探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。

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探岳于2018年10月上市,在2019年汽车市场缩水严重的情况下还售出了16.8万辆,谨慎最热门中型SUV。从远低于途观L PHEV的售价区间来看,探岳GTE将是扛起一汽-大众“品牌向上”和“新能源战略”的大旗,被给予厚望。

其“GT家族的赛车基因和高效插电式混合动力技术,享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强,可同时享有纯电车、混动节能车、高性能车的用车优势,可谓一车三得”的宣传,或许真能将插电混动  车型推向一个新的高度。

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