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15万能够到的豪华大马力后驱,怎么每次火起来都不是好事?

在国五清仓以后,ATS-L又火了一把,这次把ATS-L推上风口浪尖的原因,却跟一个不大好的词捆绑在一起,那就是飙车。

这个视频可谓火遍了各大车友群,简单总结下视频内容,视频主人并没有听取副驾伴侣的劝阻,驾驶拍摄车(ATS-L)在高速路上一直在追一台高速行驶的白色英菲尼迪Q70L。

在追逐过程中,Q70L的一次快速变道,让后面的ATS-L也紧跟着油门,收油不及追尾了正常行驶在慢车道上的小货车,造成交通事故。

事件最戏剧的地方在于,事发后ATS-L车主宣称全网“通缉”英菲尼迪车主,称其阴人,用“卡视野”的方式使自己遭遇交通意外,不过看到网友们纷纷表示是凯迪拉克车主自己的问题,我也就放心了。

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我认为整件事最重要的是,这场事故中只有拍摄车遭遇事故,并且人都没事,但下面这个就没那么幸运了。

短短十几秒的视频,就见证了一场事故的发生,视频中的ATS-L想躲过摩托车完成超越,但无奈速度过快,碰上了车道正常行驶的车辆。如果是正常追尾,其实问题还不大,但ATS-L用的是一个斜线的小碰撞形式,影响了被碰车的车身姿态,直接让两台车都失控,还祸及到了旁边的摩托车,又一场因为速度过快而产生的惨剧。

尽管这两个交通事故都是由ATS-L引起,但都是人为的过失,和车辆本身无关,抛开事故,ATS-L是台底子相当不错的好车。

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(ATS-L是国内很多改装玩家的宠儿)

刚猛的钻石切割设计吸引了很多男车主,尤其是之前国五清仓时,落地价大概在20万附近,用一个奔驰A级都买不到的价钱,换来了Brembo代工刹车,3系同款底盘,279Ps/400N·m的大马力后驱B级车,这种性价比真是大水缸里捞芝麻—难找 。

不仅原厂马力大,ATS-L上的那台LTG发动机改装潜力也同样巨大,只需要花不多的钱刷个程序,就能在原厂基础上增加几十匹,而配合硬件的更换,如今国内ZZP三阶程序的ATS-L,零百加速进入3秒俱乐部完全是很轻松的事情。

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另外,除了BBA有自家的性能部门,有不少人其实不知道凯迪拉克也有属于自己的运动部门,ATS-V之于ATS-L,就好比宝马M3之于宝马3系Li一般,最近,某汽车博主就发布了一个视频,视频中博主自己驾驶着保时捷911 GT3,在路上被一台移植了ATS-V发动机的爆改ATS-L以飞快的速度超过,并且在早于对方加速的情况下依然被轻松超掉。

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视频中这种路上飙车的行为我们并不提倡,但侧面也反映出ATS-V的强大动力和极高的改装潜力。不过动力大幅增加意味着风险的增加,不是每个人都对车辆有高超的驾驭能力,这也是为什么最近看到那么多关于ATS-L的事故。

其实下赛道成本真的不算高,但很多人还是选择了马路飙车,一来相对于随时随地开飙的马路,大部分人不愿意花一天的时间去赛车场,二来难以抵抗街道向后飞速延伸带来的肾上腺素刺激,左手方向盘,右手扶档把,仿佛这时候自己就置身《湾岸》,穿梭在车流之中,下一秒,又仿佛《速度与激情》唐老大上身。

如今ATS-L已经停产,取而代之的是更文明、尺寸更大的CT5。

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尽管CT5依然保持了不错的运动特性,但更长的尺寸,更文明的底盘调校以及更低的发动机功率,这都是奔着运动性的反方向走。再看看竞争对手宝马,新3系往舒适性再跨一大步,即使是标轴,想要找到以前那种关于运动的纯粹,那种一上来就“人车合一”的沟通感,也变成了尘封往事。

如果想拥有一台有纯粹驾驶乐趣的后驱车,停产的ATS-L依然是个不错的选择,如果没有赶上国五大甩卖,大可选择购买一台车况不错的二手车。从广州的车源来看,大部分的车型在15万左右有交易,用一台思域都买不到的价钱买一台豪华品牌大马力后驱,还是值得考虑的。

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ATS-L上一次那么火的时候,还是国五清仓大甩卖的时候,尽管这两回火得不明不白,不是那么“光彩”,但上面提到的事故并不能代表绝大部分的ATS-L车主,毕竟刀不分好坏,只分用它的人,车也同理。理性改装,文明驾驶,在此小新还是想再奉劝大家一句:不要飙车,不要飙车,不要飙车!

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