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截然不同!都是5秒内破百,这两台快车你选谁?

以目前的技术水平来看,想把一辆车做“快”,其实并不难,特别近几年新兴的纯电动车。
 
得益于电机的特性,相比于内燃机,电动机不需要通过转速的攀升从而达到最大的扭矩。从起步开始,电动机便能发挥出最大的扭矩,大大减少等待动力爆发的时间。因此,在零百加速上,电动机有着较大的优势,这也是消费者恒定一辆车快与慢的重要指标。
 
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确实,内燃机与电动机都能达到同样“快”的效果,但驾驶者得到的驾驶体验,却是两种截然不同的感受。
 
今天,我们就来对比一下内燃机代表——奥迪S3,以及电动机代表——特斯拉Model 3,它们同为“5s俱乐部”的成员。会有什么不一样的感受呢?另外,作为年轻人,哪一款更适合我们去“玩”呢?
 
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首先值得肯定的是,奥迪在加速这块的表现,得益于出色的动力总成以及看家的quattro四驱系统,直线加速是它的一大强项。
 
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奥迪S3搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大马力290Ps,最大扭矩380N·m,与其相匹配的是7速双离合变速箱。其实对这一套动力系统并不陌生,因为除了搭载在S3以外,还有另一款神车也同样搭载,它就是——高尔夫 R。
 
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单纯有一套出色的动力系统并不够,为保持车辆的稳定性,防止因为动力过猛而导致打滑的情况发生,quattro四驱系统在此时发挥着重要的作用。290Ps的马力合理的分配到每一个车轮上,尽管是在弹射模式下,打滑现象也是相当的轻微,最终得到4.8s的零百成绩,也是能够令人满意。
 
而作为电动车的Model 3,其加速力更是毋庸置疑的。
 
Model 3长续航全轮驱动版,电动机总功率达到258kW,总扭矩527N·m。从数据上能明显看出,扭矩相比于奥迪S3要大不少,但恐怖的地方并不在此。从你“电门”踩下去的那一刻,车辆就能爆发出527N·m的最大扭矩。
 
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并且,在驱动方式上,Model 3采用了一个前后双电动机的布置,名义上也能称得上是四轮驱动,一定程度减缓因瞬间扭矩过大导致打滑现象发生。
 
最终4.6s的零百加速成绩,并不让人感到意外。有趣的是,这并不是Model 3的最终成绩,在不改变机械的前提下,通过系统的升级,零百成绩还能有提升的空间。这也是特斯拉的一个好玩之处,也算是一个小“彩蛋”吧。
 
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虽然两者最终的成绩相差不大,但从实际体验上去看,笔者本人是更偏向于Model 3。无论是从爆发力还是推背力,相比于S3都要更优胜,更符合年轻人所追求的刺激感。
 
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在这部分上,奥迪S3可以说是完胜。
 
没有内燃机的Model 3,动力输出悄无声息,它能给到你的感觉除了快,也就没有其他了。
 
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反观S3这边,你能得到的则要丰富许多。
 
首先,在听觉上,发动机的咆哮声以及排气管的轰鸣声,无一不刺激着你驾驶的欲望。在视觉上,看着液晶仪表上的模拟转数表,转数随着油门力度的加深而随之上升,到达红线后,通过换挡拨片的升档,7速双离合式变速箱迅速做出反应,伴随着有力的换挡铿锵感。
 
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就是这一种人车交流的感觉,并不是电动车能给到你的,也是内燃机的魅力所在。
 
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说到养车这个问题,也是限制我们选车最大的现实问题。
 
后期养车成本包括:油费、维修费、保养费以及其他附带费用(改装费)等等,S3作为高性能车,相比于大部分普通车型,油耗高、零件损耗大、吸引的动力升级方案等等的问题,无疑都是在增加着用车的成本。
 
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相比之下,Model 3则要“友善”不少,由于少了内燃机的存在,车辆零部件大大的减少,在保养和维修的层面上看,费用也减少了不少。另外,用车费用中的一个“大头”——油费,电力驱动的Model 3,电相比于汽油在价格上也要低上不少。
 
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总的来说,两者之间的差距并不小,但能买到这个价位的车型,或许用车成本并不是你所要担心的因素。但如果对这方面有所考虑的消费者,显然,Model 3更吸引。
 
截然不同!都是5秒内破百,这两台快车你选谁?
“相同的结果,不一样的过程”,确实,它们两者之间就是这么一个差距。奥迪S3在整一个加速的过程,给到你的体验是多种的,而Model 3是单一的。毫无疑问,从可玩性以及享受度上看,笔者本人是更偏向于前者。
 
截然不同!都是5秒内破百,这两台快车你选谁?
 
最后,既然电动车必然是未来的趋势,那么,我们为什么不趁着仅有的时光尽情享受内燃机所带来的快感呢?
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