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去年国内销量大跌7.4%!最火的还是这些大牌车

乘联会12月份销量数据出炉:12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%。随之而来的是汽车品牌全年销量数据,据乘联会统计,2019年我国全年累计汽车销量达2069.8万辆,同比下降7.4%。
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具体来看,一汽-大众年销量累计达到了2071888辆,这是一汽-大众历经5年后再次登顶榜首;位列第二的是德系上汽大众,年销量1968077辆;上汽通用累计销量则是1481724辆,位居所有厂商中的第三,可以看出上汽通用的销量和上汽大众的差距还是挺大的。
2019年全年汽车累计销量中,仅有6家厂商同比增长,其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰均实现了14%以上的同比增长幅度。在车市最为寒冷的2019年取得这样的成绩,着实不容易。
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虽然车市整体形势同比下降,但环比在增长,说明车市一直在回暖,这算是这个号称车市最冷寒冬里,为数不多的好消息。
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相比11月份的销量数据,12月份作为2019年最后一个月,厂商更是使出浑身解数,给到各种优惠,以期在年底冲刺最后一波,希望在年底的销量报表上好看一点。
从乘联会公布2019年12月份数据来看,车市依然是德系、日系唱主角,自主品牌取得长足的进步,韩系车仅有北京现代位列第9。
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德系南北大众的销量稳定到可怕,无论2019年12月份抑或是全年的销量,一汽-大众和上汽大众分列前二,无不显示出最早进入中国市场的大众对于国人买车习惯的深彻研究。
除了朗逸、宝来等轿车稳定基本盘以外,大众不断推出的SUV车型的增长成为新亮点,尤其是途观L和探岳,分列12月的合资销量榜的1,2名。
在2019年,大众推出的多款SUV,如探影、途铠等,基本上覆盖了从大型到小型SUV的各级产品线。而从国人对于大众品质的认可程度,可以预见新推出的几款SUV也必将在2020年成为大众继续保持领先的助力。

一汽-大众探岳作为大众年度最大的黑马,上市即巅峰,销量稳定在前四的水平。在12月份销量更是达到25674辆,而在2019年全年的销量则是167749辆,年累计销量排名第9位,要知道这可是台2018年10月份上市的车型。
大众另外一款SUV销量担当则是上汽大众途观L,凭借出色的质量和不错的优惠,途观L的表现从11月份的SUV榜单第11位窜升到12月份榜单第3拉,可算是SUV销量提升最大的车型了。
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长安汽车在2019年12月份销量为91461辆,同比大涨77.9%,相比去年同期,提升非常巨大;全年销量,长安汽车累计销量为769479,排名自主累计销量第三位,而这主要归功于乘用车市场表现良好。
另外从长安汽车官方发布的产销快报来看,合资部分长安福特和长安马自达均有不同程度的下滑,这样的对比下,自主部分的销量上涨显得尤其可贵。

不得不说长安汽车的双车战略成功,长安CS75、长安CS35冲进SUV销量榜单前15,在SUV市场上站稳了脚跟。具体销量:长安CS75 12月销量为28620,这已经是其连续4个月销量超2万台,而且连续6个月上涨;另外长安CS35的12月月销量为15585,位列榜单15位。
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东风本田是日本车企中,表现仅次于东风日产,2019年12月销量为75526辆,全年累计销量则是788916辆,排名累计销量榜单第8位,比去年同期上涨14%。
具体车型方面:明星车型思域在轿车榜稳定输出,在2019年12月份,单月销量达到17449辆,排名月销量榜14位。虽然不及轩逸、朗逸这些超过5万的大户,但从全年的销量来看,思域的销量排名一直非常稳定,2019年全年销量累计为234933辆,排名则是第8位。

在SUV销量榜上,12月份CR-V(21294辆)和XR-V(18166辆)则在SUV榜分列第6和第12位。2019年的累计销量本田CR-V以211216辆排名第4,是合资品牌季军,纵观全年的销量,月均基本保持在1.5万辆以上,12月份的销量更是暴涨到2万多台。
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虽然说韩系车仅剩下北京现代一根独苗,但在12月份北京现代销量为80062,排名第9,相比11月排名上升4位,在年末可算是为续命一波;北京现代全年累计销量则达到703785辆,排名厂商全件累计榜单第12位。

北京现代销量能重新起色靠的主要是两款车型:领动和菲斯塔。其中领动2019年月均销量稳定在1万辆以上,表现相当出色;菲斯塔凭借出色的动力,也曾在3月取得2万台的好成绩,其后虽然有所回落,但月均销量也能达到6000多台。
在现代其他车型大多数低迷的情况下,领动和菲斯塔的高光表现更是珍贵,但能否持续高光,则要看北京现代后续的换代更新了。
去年国内销量大跌7.4%!最火的还是这些大牌车
对于过去的2019年,我们听到的最多的词莫过于“我太难了”。车企也同样如此,特别是对于法系车来说,如果还不能拿出救市之作来,恐怕明年的数据会更难看。
从整体来看,车市强者愈强的马太效应还会继续下去。可以预见的是在接下来的2020年,依然是德系车、日系车以及自主车型,占领越来越多的市场份额。
而对于自主品牌来说,取得成绩固然可喜,但车型依然集中在中低端市场,如何提高自身质量以及向上走,是自主品牌2020年应该研究的课题。
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