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因为这一点,这些曾经火热的车型逐渐消失了!

说起SUV在咱们国内的发展,完全可以把时间追溯到上个世纪的八九十年代,但要说起城市SUV在咱们国内发展的黄金时期,那就不得不提到最近的十年时间。
因为这一点,这些曾经火热的车型逐渐消失了!
今时今日已经来到了2020年,21世纪的10年代已经离我们而去。十年时间,SUV市场蓬勃发展,新车型层出不穷,老车型也在不断更新换代。虽然这十年可以看作是SUV的黄金时段,但是SUV的发展并不是一帆风顺,十年时间,有的SUV依旧处于热销的状态,而有的SUV已经逐渐消失在了我们的视线之中。
 
为什么会这样呢?这一期,我们一起回顾一下SUV在咱们国内发展的黄金十年,有哪些车型仍旧火爆,有哪些车型退出了这个“舞台”,它们为什么会淡出了我们的视线?
 
十年间都有哪些“亮眼”的SUV
 
先回到十年里最初的时候,那个时候北京奥运会举办不久,国内经济正在快速地发展,而国内的SUV市场却仍旧是处于一个起步阶段,那个时候的城市SUV的保有量是非常小的。在2009年,作为城市SUV最早的一批先行者,本田CR-V、丰田RAV4、长城哈弗、现代途胜、起亚狮跑Sportage等车型都交出了比较不错的成绩,其中,本田CR-V更是卖出了102745辆,那个时候10万辆算是非常出色的成绩。除了合资SUV在国内搞风搞雨之外,咱们自主品牌也都有很多销量不错的车型,像长城的哈弗H3和H5、华泰圣达菲、奇瑞瑞虎3都有不错的成绩,那时候还有一个众泰5008交出了5万辆的“答卷”。
因为这一点,这些曾经火热的车型逐渐消失了!
就在2010年之后不久,国内SUV处在一个蓄势待发的时刻,大众途观、哈弗H6相继应运而生,任谁也想不到这两辆车将会长期霸榜国内合资和自主品牌SUV的销量榜单。紧接着的就是各大车企开始对SUV市场发起极为猛烈的“攻势”,直到2016年到达了顶峰。在2016年,不管是什么车型,只要是SUV都能卖出不错的成绩,其中哈弗H6年销量更是达到了58万辆。
因为这一点,这些曾经火热的车型逐渐消失了!
这十年的时间里,不乏有非常出色的SUV车型,也有很多话题性非常强的车型,比如说众泰的SR9,陆风的X7,还有华泰圣达菲等等,这些车型虽然不如销量榜单上的车型,但是它们也都有着不错的成绩,也算是在这些年里有过“亮点”,让大家记住过的车型了。
 
十年后那些“亮眼”的SUV怎么样了?
 
时间回到今时今日,2020年的今天,我们会发现,转瞬即逝的十年里,很多的车型已渐渐淡出了我们的视野。十年前的华泰圣达菲交出了接近年销5万辆的成绩,众泰SR9在2016年也能月销7千辆,而像一些不是那么热门的车型,也都能生存下去。然而,到了今天,咱们能看到的车型,基本上都是以前那些霸榜车型,而那些小众品牌都已经慢慢消失在了我们的视线中。
因为这一点,这些曾经火热的车型逐渐消失了!
前段时间传出了众泰破产的消息,虽然是假新闻,但也说明了很多小众的车企正面临着艰难的处境。大浪淘沙,汽车市场似乎正在进行着一场暗流涌动的“革新”。
 
为什么有的小众车型会消失呢?
 
“潮水退去,才知道谁在裸泳”,正值城市SUV发展的黄金时期,即使是站在风口上的“猪”都能起飞,何况是一些专注于“模仿”的车型。很多渐渐消失的品牌就是因为只顾着一味地模仿,却忘记了去提高自身的核心产品力,最终被市场淘汰,它们选择了“山寨”,那么市场经过多年发展趋于理性之后,市场也就会抛弃它们。
 
因为这一点,这些曾经火热的车型逐渐消失了!
SUV市场经过这么多年的发展,外观早已不再是消费者们优先考虑的因素,消费者们也越来越理性。如果一辆车没有过硬的产品力,光凭借一个“山寨”来的外观是无法打动消费者的。华泰不行,众泰也不行。除了外观一方面以外,很多自主品牌的品质也是比较堪忧的,一味地模仿之后,在工艺上却达不到被模仿车型的水准,只是一个外观相似的车型,更多的时候我们可以称它们为“模型”,当然叫做工业垃圾也不为过。
写在最后
好在大浪淘沙之后,如今的汽车市场愈发趋于理性和健康,不再是那个随便什么车企都能造SUV的时代,也不是随便哪款SUV都能爆火的时代。
眼见这几年国内自主品牌的崛起,感慨万千,虽然经过了一些曲折,但依旧有了质的发展。教授相信,在不久的将来,自主品牌们能够和合资车型平分“天下”,甚至是超越它们。
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