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日本评价最高的10台新车:6台日系,大众没上榜

光阴似箭,时光荏苒,2019年仿佛眨眼便过。每到年底,不仅各大车企纷纷开始做出年度总结、汇报,各大年度汽车评选也随之而来。就在近日,拥有40年历史的“日本年度风云车大赏”(JCOTY,Japan Car of the year)评选成绩正式公布。
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今年日系品牌终于一雪前耻,由全新的丰田RAV4夺下“日本年度风云车”的称号,成功打破前两年被北欧品牌夺去本土奖项的窘境。
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首先来给大家科普一下此奖项的评判标准:与所有评选类似,年度风云车型的提名车型需要从2018年11月1日至2019年10月31日开始计算,新车年销量必须超过500辆,最后在前10名车型入围榜单后,由60位陪审员(其中包括赛车手、专业车评、OEM高管以及具有影响力的出版刊物代表)评选得出年度风云车型。
 
值得一提的是,2017、2018年的年度风云车型均由沃尔沃旗下车型摘走,可见该奖项还是较为客观的,并没有偏向于本土品牌。
 
接下来我们先看看入围前十的车型:
 
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可以看见,入围的车型中有6款车型出自日本本土,但还有4款车型来自不同国家,其中不乏一些在我国销量也相当不错的车型,例如RAV4、马自达3、宝马3系、卡罗拉、奔驰A级等,最终丰田全新RAV4以108分的巨大领先优势力压马自达3成为第40届日本年度风云车奖项的得主。
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作为年度风云车型,日本组委会对于这次RAV4给出的获奖理由是:在换代后,RAV4能满足所有需求,全新底盘平台的运用与其三种类型的4WD系统的结合在兼具舒适性的同时也具备了不错的驾驶乐趣。此外实用性相当高的尾箱空间也备受评审团成员的青睐。
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更有评审点名称赞RAV4所采用的数据通信模块非常好用,这些都是RAV4能以108分的分差甩开马自达3获得年度风云车奖项的重要原因。
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而来到第三名,我们则发现了非日系车的影子——宝马3系。宝马3系以290票获得了年度最佳进口车的奖项,与第二名马自达3的得票数差距只在伯仲之间。
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改换底盘代号G20/G28的全新三系由于其放弃部分“原始机械感”转而获得更多舒适性的操作在国内饱受争议,但在教授看来,虽然这让它丢失了不少粉丝,但全新一代宝马3系的做法更好地迎合了大部分消费人群。
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不过如此做法放在整体车市下行的今天我们也只能说无可厚非,当然,它的这种做法也带来了相应的回报,本次获选“最佳进口车型”便是对其最好的肯定,毕竟对于大多数人来说,服务全车人的舒适性考虑要大于仅仅取悦自身的驾驶质感。
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此外,在本次入围的车型中教授还发现了Jeep牧马人的影子,这也是Jeep阔别榜单13年后再次有车型入选名单。
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并且本次牧马人还收获了“年度最佳情感奖”,理由很简单:新款牧马人在保留原有粗犷越野风格设计的同时,公路、越野性能也得到了再度提升,可以让驾驶者在更多的路况下获得不同的驾驶乐趣。(或许这该称为最佳情怀奖?
 
作为日本人的榜单,那当然少不了日本人最钟爱的车型——K-Car。
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K-Car在国土面积狭小的日本广受欢迎,其身材短小、价格低廉、能耗低,内部却大有乾坤的特点使得它在日本市场大行其道。
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在多款入围的K-Car中,日产Dayz与三菱 eK共同获得了“年度最佳小车奖”,值得一提的是,别看他俩长得不太像,但它们都是三菱与日产两大集团联合研发的车型,实际上是一对“小兄弟”。
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对于它们获奖,评委给出的理由是:这两款车在保证车身小巧的前提下,提供了良好的乘坐舒适性以及空间机动性,当然,两车安全性以及驾驶辅助系统也都做得比较出色。
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虽然作为全球第三大汽车销售市场,本次日本榜单的评选含金量十足,足以作为日本消费者的购车推荐榜单,但放到我国这样以一家一车情况居多的国家来看参考价值确实有限。
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目前我国消费者更需要的是一台能够满足日常通勤、省心省油并且还能在闲暇假日带上全家人出外游山玩水的“家用利器”,而在我国6座7座SUV大行其道便很好地解释了上述观点。
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很快,我国的年度车型评选也将决出各大奖项的归属,如果屏幕前的你正准备入手一台新车,不妨跟着教授一起关注!
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