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最便宜的奥迪,照样有资格做你的梦中情人

二十四年的时光,对于一个人来说已是相当长久。两次年轮回转,一次次地春秋迭易,新生命从青涩走向成熟,他们在平淡无常的生活中不断完成着人生的蜕变,也在复杂又多变的时代中接受着现实的洗礼,并形成了属于自己的三观与精神世界。如无意外,我们的人生还将经历一个又一个,甚至再一个二十四年。

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但对于一款车型来说,能拥有二十四年的历史当属不易,如果用最简单的归类法来做结论的话,没有人可以否定它拥有进入“经典车型”殿堂的权利。2020年,奥迪A3再次迎来换代,这是它的第24个春秋,也是它的第四代车型。

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渡过了充满焦虑的2020,全新一代奥迪A3终于在新年的1月23日正式完成了上市。昨晚,全新一代A3共发布了6款车型,售价区间20.31-24.97万。

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全新一代A3延续了老款车型的销售模式,一并推出了两厢的Sportback版和三厢的Limousine版车型,只不过这一次特殊的是,国产后的三厢版A3进行了50mm的轴距加长,并正式更名为A3L。这一次,奥迪最喜欢玩的加长艺术,终于也应用到了入门级轿车身上。

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无论是两厢版还是三厢版,它们都完全一致地推出了3种不同配置的车型,分别是进取型、时尚型和豪华型。不过在售价方面,三厢版会比两厢版各个对应车型贵上6500元。

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另外,此次全新A3是MQB evo平台下的首款奥迪产品,在动力系统方面所有车型都采用了1.4T EA211发动机+7速双离合变速器的经典组合,其中发动机最大功率150Ps,最大扭矩250N·m。至于后期是否还会推出搭载2.0T发动机的车型,暂且还是未知状态。

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细心的朋友可能会发现,无论是进取型、时尚型和豪华型,它们又分别细分出了致雅型和运动型,其实两者的区别无外乎是前者有更多的银色装饰,而后者装配的运动外观套件多了一些熏黑元素,整体性上并没有很明显的差异。至于在售价方面则是完全一致的,取舍只取决于每个人的审美不同了。

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我想很多人都会觉得,其实全新A3在内饰上的变化以及配置上的升级,才是换代车型最大的亮点所在。试想,当奥迪的虚拟座舱出现在这款入门级轿车上时,谁还忍心拒绝它呢?无线CarPlay、12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控大屏、最新的MMI系统、Audi connect远程控制功能,这些都是A3迈向数字化和智能化最坚决的态度。

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更别提,它还有着兰博基尼同款的空调出风口,以及精致如艺术品的电子挡杆。如果说老款A3还被调侃为“精装高尔夫”的话,那全新A3这一次肯真的是将高尔夫甩出3条街那么远了。

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即便是最入门的车型,全新A3都标配了胎压显示、主动刹车、后驻车雷达、基础版预安全系统、定速巡航、电动尾箱、全LED大灯、动态LED尾灯、上文提到的数字座舱、带拨片的多功能方向盘、双区自动空调等功能。

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车身数据方面,两厢版车型长宽高分别为4343/1815/1458mm,轴距2630mm;三厢版车型则是4548/1814/1429mm,轴距2680mm。说实话,三厢版加长的这50mm轴距对于A3在乘坐空间方面的竞争力,真的会起到如虎添翼的作用。不过因为三厢版车型车身结构的原因,它和两厢版车型相比则会少了电动尾箱的配置。

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除了这些昨晚上市的信息外,这里我还想借着上次试驾跟各位简单聊一下全新A3的驾驶感受。和全新高尔夫一样,这一代的A3最令人惊喜的表现也是来自它的变速箱。我本是第7代高尔夫的车主,所以对这个7速双离合变速箱应该说是十分了解了,但在全新A3上,它甚至可以说是做到了如双手滑过婴儿肌肤一样顺滑。关于这一点,老款的A3车主表示完全认可。

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和变化明显的变速箱相比,这台1.4T发动机的感受还是原汁原味了一些。好在这个原汁原味,并没有什么值得吐槽的地方,甚至想要推背感的话,只要操作到位,也不是什么太大的挑战。值得提及的是,全新A3还提供了节能、舒适、自动、运动和个性化五种驾驶模式,也算是在这套经典的动力组合上玩出了新花样。

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当然,但凡有奥迪的地方,一定就会有人提及它的两个老对手——奔驰和宝马。1996年,第一代A3问世,奥迪也成为了第一个推出紧凑型轿车的豪华品牌,那时的奔驰和宝马,并没有将其放在心上。随后时间证明,奥迪在25年前的明智之举,不仅催生了A级和1系的诞生,也一并决定了它如今的成就。

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昨晚我突然明白一个道理,其实已经获得成功的对手并不可怕,但那些已经成功却还在努力的对手,才是最可怕的。这一代全新奥迪A3,就是最好的证明。

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