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L4自动驾驶/电子后视镜/3.9秒破百 这最新出的中国车太牛了!

有关注新闻媒体的朋友都知道,日前国家颁布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,就规划战略部署提出五项任务,其中提出致力于新能源乘用车市场产业推动提出电动化、网联化、智能化的技术产业链交互发展。与此同时在用车环境之中,加速完善基础设施体系,促进新能源乘用车在城市交通体系智能化的提升。
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从规划内容来看,在未来国内汽车行业整体的发展趋势注重新能源汽车行业的发展。这意味着在未来的市场竞争之中,新能源车型的市场占比将会逐步升高。正如深处汽车行业许多资深从业者所说的那样“新能源车是中国在汽车行业实现弯道超车的捷径”,目前国内新能源市场不论是在产销量还是在保有量上都位居全球第一。
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反馈到行业现状中就不难发现,在过去2020年直至现在不少全新纯电造车品牌与新型电动车相继亮相,从半年前的华人运通上市旗下首款高合HiPhi X再到近日上汽、阿里、张江高科联手打造的纯电IM智己纯电品牌亮相的智己汽车可以看出国内新能源汽车的发展正在以稳定的发展势态在加速推进中。
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全新纯电品牌IM智己汽车品牌在上海、英国伦敦、美国ES举办了新品牌发布会,与此同时亮相了旗下两款纯电概念车产品。根据车型产品规划,智己汽车将会在三个月后的上海车展亮相三款车型,预计在年底上市,最快在2020开始实施交付。
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依照惯例,教授先为大家介绍一下智己汽车所亮相的两款车型。两款车型在外观的设计语言十分贴合当下纯电动车型的设计审美潮流。采用无格栅式前脸设计,采用犀利的LED灯体设计突出前脸该有的未来科技感。IM智己纯电轿车采用车顶与车身双色系搭配、隐藏式门把手式设计也已司空见惯来了。
 
IM智己纯电轿车如同教授近日为大家所介绍的蔚来ET7车型一样,车顶的激光雷达探头设计十分显眼,这意味着车型搭载高级别自动驾驶技术,参考蔚来ET7所介绍的L4级别自动驾驶技术,可见在当今世界自动化驾驶通过技术的不断深入从而实现应用,相信在未来的量产版车型上IM智己电动车同样会搭载该技术。
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或许大家与教授一样,在IM智己纯电SUV的造型设计之中发现其车型与目前大部分纯电SUV的不同之处。首先就是后视镜的样式设计与传统的玻璃后视镜有所区别,教授大胆猜测该配置或将与奥迪e-tron所采用的可视化后视镜一样,利用摄像头呈现画面代替传统后视镜。其次,细心的朋友都有注意到IM智己纯电SUV车门前后门把手设计与劳斯莱斯设计颇有相似之处,不排除新车在未来采用对开门设计。
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两款车型在尾部最大的亮点均采用了贯穿式的尾灯设计,轿车与SUV车型车尾溜背的线条搭配激进的下包围设计让其看起来更具运动范围感。
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有关于IM智己纯电SUV的内饰部分还有待更新,而IM智己轿车在此前就已公布内饰官图。根据官图呈现可以看出,智己汽车在内饰部分与大部分纯电车型同样在内饰追求极简的科技化风格。座舱内饰布局四块全液晶大屏,两幅式方向盘,所以的信息交互均通过触控式和语音识别来操作完成。
据官方所介绍,发布会所亮相的两款车型在外观造型与配置设计上与未来量产车型保持大体一致。意味着前文所提到的配置介绍在未来会大概率出现在量产车型身上。
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先说重点,百公里加速3.9秒,续航里程可达1000km是IM汽车的动力表现,数据表现与教授先前所介绍的蔚来ET7的动力数据实力相当。据介绍,IM智己汽车采用前后双电机布局,后轴为主驱动,其电机最大功率为400千瓦,峰值扭矩为700牛·米。
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在电池方面,IM智己电动车将标配93kWh的电池组,与此同时还将提供115kWh的电池组提供选择,支持电池组无线充电。该电池组所采用的是掺硅补锂技术,能够实现单体300Wh/kg的能量密度。什么意思?众所周知,大部分消费者都知道新能源汽车之所以在二手车市场贬值如此厉害其中有一项因素是认为电池衰减而导致的,而IM智己汽车号称能够实现20万公里无衰减的表现,并且续航长达1100km。单从数据的介绍来看,未来IM智己汽车在纯电车型产品的竞争之中有多大的优势。
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从以上的产品介绍来看,不论是在技术层面还是产品力的表现IM智己都领跑于纯电行业的前列。可大家别忘了,IM智己汽车是个刚注册不到几个月的全新品牌。那么在未来的市场竞争之中有没有IM智己汽车的一席之地呢?
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在文章开篇教授有稍微提过纯电领域竞争之中不乏造车新势力,IM智己汽车定位高端纯电动品牌,纵观国内自主品牌之中IM智己汽车的竞争对手无疑是蔚来品牌。
 
据销量分析,蔚来在2020年全年交出了43,728台,累计同比112.6%,去年十二月单月交付7007台次的销量成绩,刷新品牌销量数据。可见蔚来品牌在高端纯电品牌的领域之中的地位越来越坚固。
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品牌定位高端,最直接的表现则是体现在定价方面。想要预测蔚来ET7和智己汽车未来的定价不妨先来看看蔚来品牌当下的市场竞争力。目前蔚来品牌旗下一共有蔚来EC6、ES6、ES8三款SUV车型,最便宜的EC6在定价方面都要在三十五万起步,最贵的顶配蔚来ES8指导售价都要在62万左右。即便是如此售价的表现,蔚来在市场竞争之中还是有一定的受众度。
 
其次参考而目前市场上受众度较高纯电轿车有小鹏P7和比亚迪汉,这两款车型定价三十万左右,市场定位偏向于家用代步,而IM智己汽车与蔚来在市场定位上主打智能化的高端品牌,因此有理由相信IM智己汽车和蔚来ET7在新车上市之时的定价会比小鹏P7与比亚迪汉高。
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上汽集团与阿里这样的互联巨头的组合造车看似强强联合,但回顾汽车行业发展历史,互联网行业联手车企成立汽车品牌的例子鲜有出现。这也将意味着不同企业对于造车技术和理念思想上有所不同,在未来的造车方向上能够碰撞出怎样的火花不得而知。不过在新能源电动化、智能化、网联化的发展潮流之下,互联网企业的入局或许不是一件“坏事儿”!
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